2025上海車展23日開幕，為期10天。27日開始是公眾日。車展是全球車企展示智能化、電動化的重要舞臺。記者發現，在全球經濟形勢復雜多變的背景下，多家跨國車企仍然將中國市場作為全球市場的戰略重心，持續“加碼”投資中國。

　　車展期間，日本豐田汽車的重磅消息接連不斷，不僅與上海市人民政府正式簽署戰略合作協議，在上海設立旗下品牌雷克薩斯獨資工廠。同時宣布首次在全球采用中國首席工程師體制，首次由中國本土工程師主導研發新產品。

　　豐田汽車（中國）投資有限公司總經理 李暉：這樣做的目的是打造出一個適合中國消費者需求的，又不失豐田底蘊的豐田車。將來豐田所掌握的技術，將反哺全球，為全球豐田的電動化變化做出貢獻。

　　在供應鏈與零部件展區，這家法國企業的負責人告訴記者，上海國際車展成為他們全年唯一參與的重大展會。

　　佛瑞亞集團可持續發展執行副總裁 尚蔚蘭：我們將把在中國的創新成果推向全球市場，并提升競爭力，實現從“中國制造”到“中國創造”的轉變。

　　負責人還告訴記者，未來將采用本土化戰略，助力中國汽車行業的增長和轉型，把在中國的創新成果推向全球市場。

　　專家表示，從這屆上海國際車展可以看到，越來越多的外資企業正從“走進中國”變為“融入中國”。

　　中國汽車工業協會常務副會長 付炳鋒：在中國新能源汽車的發展過程中，已經培育出全面完善的供應鏈體系。這些基礎都是跨國公司在中國開發新產品，應對市場的升級，以及走向全球市場一個很重要的資源。

　　中德汽車產業合作邁上新臺階

　　記者在采訪中發現，外資企業在中國的全新發展中，來自德國的企業表現尤為突出。可以說，中德汽車產業合作邁上了新臺階。

　　在寶馬展臺，由寶馬上海研發團隊主導設計的超感智能座艙首次在亞洲亮相，帶來全新的人機交互體驗。據了解，這項新技術將于今年底實現量產，并反向輸送至歐洲工廠。

　　寶馬集團董事長 齊普策：我們在中國設立了德國本土以外最大的研發中心，超過3000名工程師專注研發自動駕駛技術與數字化用戶界面，并與多家本土合作伙伴共同將前沿AI技術融入汽車產品。

　　德國大眾汽車則集中展示了他們“在中國 為中國”戰略的首批成果，展示了歷史上最多數量的新能源車型。

　　大眾汽車集團首席執行官 奧博穆：中國汽車市場正以驚人的創新速度蓬勃發展，特別是在智能網聯汽車領域，我們集團深度參與這一變革浪潮。

　　奧迪與上汽的合作有了新進展，不僅展示了專為中國路況設計的全新底盤，同時聯合上汽開發了全新智能化平臺。

　　奧迪上汽合作項目首席執行官 宋斐明：中國當之無愧是全球汽車產業變革的核心陣地。無論是技術創新還是商業化速度，沒有任何一個市場能像中國這樣充滿競爭活力。

　　除了整車企業外，來自德國的零部件企業——博世集團，也選擇將最新產品放在中國進行首發，并與國內多家企業簽署合作協議。

　　博世智能出行集團主席 馬庫斯·海恩：中國消費者對尖端技術有著極高要求，這正是中國市場創新迭代，速度領先全球的關鍵因素之一。

　　德國汽車工業協會

　　中德汽車產業優勢互補

　　車展上，記者遇到了去年也參加北京國際車展的德國汽車工業協會主席，她表示，中國與德國的汽車產業合作之所以更加緊密，主要原因是雙方產業上的優勢互補。

　　德國汽車工業協會主席告訴記者，現階段中德車企的合作更加向縱深發展，不僅德國企業從中國消費者角度考慮，開發大量的創新技術，中國車企也更加深入地理解歐洲客戶。

　　德國汽車工業協會主席 穆希雅：我們認識到市場差異巨大，中國消費者與歐洲消費者需求不同。上海車展則展現了各方的開拓精神，這正是我們一貫倡導的：全球開放市場、開放貿易。

　　穆希雅還告訴記者，希望能有更多的中國車企以及供應商進入德國市場，共同推動中德汽車產業未來的發展。

　　德國汽車工業協會主席 穆希雅：關稅和貿易摩擦最終只會增加消費者成本，我們應共同努力消除而非增設貿易壁壘。我們呼吁各方思考如何開放市場、促進競爭。

　　海外人士如何看全球汽車工業未來

　　不僅是德國汽車工業協會主席的表態，在車展現場，記者也同時采訪了多位海外人士，在當今全球復雜的經濟形勢下，他們是如何看全球汽車產業的新變化呢？

　　有海外業內人士表示，雖然有的國家在設置貿易壁壘，但這并不會影響新能源汽車產業全球化的進程。

　　博世智能出行集團主席 馬庫斯·海恩：首先需要明確，汽車產業始終是全球化產業。雖然未來走勢難以預測，但我們在德國本土及全球市場的深厚布局將為我們提供堅實保障。

　　多家整車企業也針對目前全球復雜的經濟形勢表達了各自的觀點。

　　奧迪上汽合作項目首席執行官 宋斐明：我們認為加征關稅并非解決行業挑戰的良策。產業健康發展需要的是全球統一的公平競爭環境，以及透明穩定的政策體系。

　　大眾汽車集團首席執行官 奧博穆：我們始終支持全球范圍內自由而公平的貿易，對繁榮發展至關重要，也是實現市場可持續增長的關鍵。良性的競爭對市場是有益的。

　　來自澳大利亞的汽車經銷商協會負責人告訴記者，中國車企提供的插電混動車型受到歡迎，在過去五年里，中國為澳大利亞提供了絕大部分的電動汽車，銷量占比也從不足2%增長到近20%。

　　澳大利亞汽車經銷商協會首席執行官 詹姆斯·沃特曼：雖然無法改變國際大環境，但我們可以通過建立優質合作伙伴關系、拓展品牌合作范圍來降低風險，我們必須投入更多精力與中國等原產地的制造商深化合作關系。

　　來自法國汽車工業協會的負責人多次來到中國，他表示，美國加征關稅，中國和歐洲更應該攜手共同面對全球汽車工業的新變化，中國可以在歐洲建立合資工廠，提供技術、產品等。

　　法國汽車經銷商協會全國主席 弗朗西斯·巴托洛梅：我們絕不能陷入價格戰和關稅戰，這是錯誤的，這樣做的結果只會是雙輸。我們應該保持最低限度的關稅，更希望通過兩國產業間的大規模合作來實現共贏。

　　法國前總理也對記者表示，當今世界復雜的經濟形勢，全球更應建立良好平衡的合作機制，互利共贏。

　　法國前總理 拉法蘭：我堅決不認同關稅升級的做法。我相信合作才是根本之道，更是歐洲與中國未來合作的發展方向。當今世界充斥著各種緊張局勢。而化解這些緊張局勢的唯一途徑，就是深化國際合作。（記者 羅宏進 楊子清 胡祎瑋 魏欣然 劉姝嬋）

　　 轉自：央視新聞