商務部最新發布數據顯示，截至11月18日24時，全國汽車報廢更新和置換更新補貼申請均突破200萬份，合計超過400萬份。超過200萬輛汽車已報廢更新申請補貼，量這么大消費者究竟能得到怎樣的實惠？申請補貼又有什么要注意？

　　中國亞洲經濟發展協會汽車再循環產業發展委員會會長張瑩介紹，根據報廢更新補貼標準，車主購買新能源乘用車最高可補2萬元、購買燃油乘用車補1.5萬元。在這里也要提醒消費者，在老舊車輛的報廢處置過程中一定要把報廢車送到正規報廢機動車資質企業，獲取合規的《報廢機動車回收證明》并辦理合法的注銷后，才能申請國家的補貼。報廢老舊車輛和購買新乘用車注冊登記必須在同一人名下。

　　每千萬輛報廢汽車可回收鋼鐵1035萬噸

　　數據顯示，每1000萬輛報廢汽車可以回收鋼鐵1035萬噸、有色金屬75萬噸、塑料90萬噸、橡膠75萬噸、玻璃60萬噸。報廢汽車進了報廢汽車處理廠，要怎么處理和再利用？

　　變廢為寶 報廢汽車實現再利用

　　在報廢汽車處理廠廠區里，廢舊車輛一排排地整齊碼在廠房里，等待著工人對它們的體檢與拆解。

　　報廢車進廠之后工作人員首先會檢查車輛的狀況，然后把除發動機、前后橋、五大總成以外的零配件全部拆解下來，在另外一個廠房里會通過一臺快速拆解機對舊車架進行拆解。據了解，一輛普通的家庭用車可拆解出0.7噸左右的廢鋼鐵。

　　廢舊機動車除了可以進行資源回收，拆下來的廢舊零件還可以通過再制造實現高價值利用。在新疆的這家報廢汽車零件再制造工廠里，在企業的倉庫里擺放著大量回收來的報廢發動機，經過精細化拆解，可以回收的物料產物有48種。

　　這家企業還對160種車型做精準數據測算，已初步建立了完整數據庫。確立了“報廢汽車精細化拆解+汽車零部件再制造”模式，大幅提升了汽車資源再利用的縱深價值。

　　新能源汽車拆解 動力電池回收最重要

　　在以舊換新的政策要求中，申請報廢的車輛除了國三及以下排放標準燃油乘用車，還有2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車。新能源汽車的拆解與燃油車可大不相同，最重要的就是其中動力電池的回收。

　　專家表示，動力電池性能會隨著充電次數增加而衰減，當電池容量衰減至額定容量的80%以下時，動力電池就不適用于電動汽車上，需要有有資質的正規動力電池回收企業進行回收處理。如果退役動力電池處理不好將帶來嚴重的環境污染。

　　研究報告顯示，預計到2025年的時候，報廢新能源汽車的核心零件動力電池將接近80萬噸。這么多的退役動力電池又該怎么處理？

　　新能源車回收：梯次利用 回收提取原材料

　　目前的回收利用模式有兩條路徑——梯次利用和回收提取原材料。前者是將已退役的動力電池拆解重組后，應用到儲能等對電池能量密度要求不高的領域。后者則是提取報廢電池中的鈷、鎳、鋰等價格昂貴的金屬材料。

　　在上海老港工業園區，記者來到了國內首條自主研發的智能化新能源汽車拆解線。在這里每輛車進廠后都會通過滑軌自動運輸，并且通過傳感器被自動定位。

　　這些拆下來的退役動力電池會送到電池回收企業進行資源回收，在這里可以把動力電池通過化學方法提取出再生材料。其中，鎳、鈷、錳的回收率達到了99.6%，鋰的回收率達到91%。這些回收材料可以重新制備成動力電池的正極材料，應用在新電池上，真正地實現了電池資源從哪里來到哪里去。

　　專家表示，目前，工業和信息化部累計公告5批共148家合規的退役動力電池的綜合利用企業，初步建立了退役動力電池回收網絡。

　　動力電池的報廢再利用仍需完善

　　專家介紹，目前，我國動力電池汽車還沒有明確的報廢標準，包括如何更好地回收、更安全地拆解、更有效地再利用等。

　　當前，國家正加快制定相應的政策法規，加強對廢舊動力電池回收再利用全過程的監管。

　　 轉自：央視網