近期，多家焦煤焦炭企業陸續發布漲價函。期貨方面，焦煤主力合約從4月1日最低的每噸1400元，一度上漲至最高的每噸1889元，漲幅超34%，焦炭主力合約的漲幅也達到27%。焦煤焦炭行業究竟發生了怎樣的變化？

　　在山西一家焦煤企業，企業負責人介紹，近期，焦煤價格上漲，企業盈利有所改善，但每天的煤炭開采還是在按計劃進行。目前，每月的原煤產量在280萬噸左右，由于下游客戶的需求較為旺盛，企業的庫存在持續下滑。

　　2024年以來，焦煤價格整體呈“V”字形走勢。年初，期貨價格維持在每噸1700元左右，4月初探底后走出反彈行情。從4月1日最低的每噸1400元，一度上漲至5月7日最高的每噸1889元，最高漲幅超34%。業內人士表示，焦煤主要用于高爐煉鐵，價格依賴于下游鋼鐵企業的景氣度。

　　數據顯示，5月第二周和第三周，247家鋼廠高爐日均鐵水產量234.5萬噸，環比增加3.83萬噸。鐵水產量提升帶動了焦煤焦炭需求。而供應方面，煤礦開采都嚴格按計劃進行，此外，新建礦井成本較高，建設和生產周期長，行業較難有新增產能。因此，在供應基本穩定的情況下，需求增長使得焦煤企業利潤向好。

　　工業用鋼增速明顯 鋼廠噸鋼利潤提升

　　焦煤現貨價格持續上漲，期貨更是上漲超過30%，這都得益于下游鋼鐵企業鐵水產量的提升。鋼鐵行業整體的生產經營情況如何，是否能支持焦煤價格持續回暖？

　　在江蘇常州的一家鋼鐵廠內，廠區內的高速線材生產線上，鋼坯加熱后，經過多道連續軋制，由盤卷機盤卷成型，再經過冷卻、打包運輸至倉庫。企業負責人介紹，公司常州基地是工業用的棒線材生產基地，產品主要用于汽車、風電等領域。

　　據了解，2023年四季度以來，房地產投資及施工均處于收縮狀態，建筑用鋼需求下滑，鋼材價格快速回落，螺紋鋼期貨從高點每噸4076元跌至最低點3368元。但從年初開始，工業用鋼的快速增長穩固了鋼材的市場需求。

　　業內人士表示，受益于新能源汽車市場興起，2024年，預計汽車行業將迎來鋼材消費量的新高，達到6100萬噸，同比增長約3%。國內造船廠在建量與手持訂單量也是雙雙增長，預計造船業用鋼同樣增長約3%。4月以來，工業用鋼材熱卷主力合約從每噸最低的3588元，上漲至最高的3890元，鋼廠利潤有望持續增長。

　　 轉自：央視網