春節(jié)剛過，國內(nèi)汽車市場上迎來了一輪降價潮。多家車企宣布下調(diào)旗下車型的價格，這次車市降價的主要原因在哪，車企是否屬于不計成本地降低車輛售價呢？

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　　多家車企宣布：降價

　　春節(jié)剛過，率先宣布降價的是比亞迪，旗下兩款車型最低售價為7.98萬元，價格均下降了2萬元。

　　隨后，長安啟源、哪吒汽車、上汽通用五菱的新能源品牌紛紛跟進降價。

　　據(jù)悉，這次車市的降價潮主要集中在新能源汽車，降價的幅度從5%至15%不等，價格下降從幾千元到上萬元不等。

　　中國汽車流通協(xié)會會長助理王都表示：主要的降價品類是新能源汽車。現(xiàn)在我國的新能源車企已經(jīng)有了很強的實力，進步非常快，規(guī)模也非常大，已經(jīng)具有了降價的實力和油車直接開始競爭，這就是它們開始降價的一個主要原因。

　　專家表示，眼下不少新能源車企通過降價并打出“電車比油車低”的口號，目的是不斷提高新能源汽車的市場占有率。從行業(yè)整體發(fā)展來看，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)進入了新能源汽車加速替代傳統(tǒng)燃油車的階段。

　　與此同時，對于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，采取較大幅度的降價，是否以犧牲利潤甚至不計成本地降價而獲取更大的市場份額呢？

　　比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示：前些年，大家整體感覺電動車比燃油車貴。今年受益于規(guī)模化優(yōu)勢和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，真正實現(xiàn)了電車價格比油車低，讓中國的老百姓能夠享受到更好的產(chǎn)品、更實惠的價格，加速中國市場“油轉(zhuǎn)電”。

　　多位業(yè)內(nèi)人士表示，2024年車市的競爭將異常激烈，通過降價，獲取更大的市場份額，是很多車企的必然選擇。

　　中國電動汽車百人會秘書長張永偉表示：應對競爭壓力，很多企業(yè)順理成章就會去考慮用價格來占領市場。當然通過價格應對競爭，只是企業(yè)在短期發(fā)展當中的一條策略。

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　　降價非必選項

　　專家進一步指出，汽車廠家依靠降價手段占領市場很難支撐企業(yè)的長足發(fā)展。企業(yè)應通過不斷開展技術(shù)創(chuàng)新、大力開拓國際市場等多種方式獲取更大的市場份額。

　　日前，中國電動汽車百人會與麥肯錫共同發(fā)布的研究報告顯示，2030年，全球乘用車市場新能源的滲透率將達50%，中國消費者對全球新能源汽車消費的影響力與日俱增，技術(shù)迭代將推動新能源汽車普及進入快車道。

　　張永偉表示：特別是在汽車行業(yè)，這是一個技術(shù)高度密集的行業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新的速度非常快。所以要想從長遠制勝，每一個企業(yè)都要有一定的技術(shù)迭代能力，通過持續(xù)的技術(shù)投入和快速推出新產(chǎn)品，去獲得市場來構(gòu)筑競爭優(yōu)勢，這應該是根本之道。

　　不僅是在技術(shù)創(chuàng)新上，加大海外出口、打造國際化品牌也應是中國新能源車企擴大市場份額的重要手段。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，1月份，我國汽車工業(yè)的對外貿(mào)易開局良好。據(jù)統(tǒng)計，1月份汽車出口同比增長了47.4%。

　　王都表示：中國自主品牌的車企，去年已經(jīng)有了500萬輛的出口規(guī)模。在國外，中國品牌汽車的利潤還是比較好的，能夠支撐企業(yè)進一步研發(fā)、發(fā)展，這是很重要的。

　　 轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)