今年2月，黨中央、國務(wù)院印發(fā)了《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》，《綱要》強調(diào)必須把推動發(fā)展的立足點轉(zhuǎn)到提高質(zhì)量和效益上來，培育以技術(shù)、標準、品牌、質(zhì)量、服務(wù)等為核心的經(jīng)濟發(fā)展新優(yōu)勢，堅定不移推進質(zhì)量強國建設(shè)。《綱要》印發(fā)后，在全社會引發(fā)廣泛關(guān)注和熱烈反響。

　　在主要任務(wù)部分，《綱要》提出了8個方面的重點任務(wù)。中國自行車協(xié)會副理事長兼秘書長郭文玉在最近一次行業(yè)新聞發(fā)布會上回答記者提問時就表示，中自協(xié)按照《綱要》提出的8個重點任務(wù)，將繼續(xù)推進行業(yè)質(zhì)量強國、制造強國、網(wǎng)絡(luò)強國、數(shù)字中國建設(shè)，加快推進新型工業(yè)化，扎實推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。

　　中國自行車協(xié)會表示，當前中國自行車電動自行車行業(yè)的綠色化生產(chǎn)、智能化生產(chǎn)升級穩(wěn)步推進。行業(yè)企業(yè)在節(jié)能減排、降本增效以及生產(chǎn)自動化、信息化、綠色制造等方面持續(xù)加大投入，有序開展了落后產(chǎn)能置換，環(huán)保升級改造等，逐漸淘汰了高耗能、高排放生產(chǎn)工藝；焊接機器人已被廣泛使用，涂裝機器人、組裝線送料機器人、自動化電泳設(shè)備等也得到一定應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計，僅在環(huán)保設(shè)施改造方面，行業(yè)累計投入資金超10億元，20%以上的企業(yè)已開展了生產(chǎn)線自動化升級改造。比如，部分骨干企業(yè)已相繼開展數(shù)字化車間建設(shè)，實現(xiàn)了減少生產(chǎn)線員工、產(chǎn)能和效率大幅度提升的數(shù)字化生產(chǎn)流程。有部分企業(yè)應(yīng)用了生產(chǎn)計劃排程系統(tǒng)（ERP/OA）、MES生產(chǎn)管理、WMS智能倉儲等信息化軟件，采用電子看板自動排產(chǎn)，從原材料入庫到產(chǎn)品出庫生產(chǎn)過程中實現(xiàn)信息化，產(chǎn)品質(zhì)量可追溯，企業(yè)智能制造雛形初顯。此外眾多整車骨干企業(yè)的主要生產(chǎn)工藝也實現(xiàn)了自動化（CAM），例如機器人自動焊接鋁合金車架，自動涂裝，半自動化組裝生產(chǎn)線在行業(yè)骨干企業(yè)中得到普及。

　　中國自行車協(xié)會組織編寫的《中國自行車電動自行車行業(yè)智能化發(fā)展白皮書》中，就列舉了一些先進制造的例子。

　　以小牛電動為例，其智能工廠解決方案依托“互聯(lián)網(wǎng)+制造”的品牌經(jīng)驗，基于小牛整體信息化規(guī)劃，打造覆蓋全方位、全流程的智能工廠產(chǎn)品組合，系統(tǒng)功能涵蓋訂單、排產(chǎn)、采購、生產(chǎn)、物流、設(shè)備及質(zhì)量管理各個層面，顛覆傳統(tǒng)制造模式。SRM作為供應(yīng)商協(xié)同平臺，支持和ERP系統(tǒng)的無縫集成，ERP的采購訂單可以直接發(fā)布到供應(yīng)商平臺。供應(yīng)商登錄采購平臺，可以打印產(chǎn)品標簽、箱標簽和帶有二維碼的到貨單。WMS通過掃描箱標簽/到貨單完成快速收貨，并形成檢驗任務(wù)，發(fā)布給檢驗人員。檢驗人員完成檢驗后，同步上架入庫，通過掃描標簽完成入庫上架動作。

　　碳纖維自行車生產(chǎn)制造的數(shù)字化轉(zhuǎn)型又是什么樣？今年2月，泰山體育年產(chǎn)12萬輛超輕型高檔碳纖維自行車生產(chǎn)線開工生產(chǎn)。“相比于之前的生產(chǎn)線，可以說發(fā)生了顛覆性的轉(zhuǎn)變。”泰山瑞豹復合材料有限公司副總經(jīng)理彭曉飛對媒體說。作為一家專精特新“小巨人”企業(yè)，他們將碳纖維材料等復合材料產(chǎn)業(yè)做大做強。據(jù)介紹，建設(shè)12萬輛/年超輕型高檔碳纖維自行車生產(chǎn)線，配套150萬平方米/年預浸料生產(chǎn)線，采用最先進的碳纖維自行車生產(chǎn)技術(shù)，服務(wù)國家隊場地自行車、公路自行車、山地自行車項目。產(chǎn)品涵蓋碳纖維競技賽車、碳纖維電輔助自行車、碳纖維山地自行車、碳纖維公路自行車、碳纖維兒童車等。在這里，生產(chǎn)線的每一道工序都實現(xiàn)了自動化和半自動化，能節(jié)約30%的人力，比如手工裁切改成了自動裁切，成型、拉模工序還使用了機械手。生產(chǎn)線除了沿用了以前的二維碼系統(tǒng)外，增加了RFID射頻等，確保從產(chǎn)品出生到交到消費者手中，每一道工序信息的收集，零件、產(chǎn)品等的詳細信息都可以查到。據(jù)悉，公司的自行車訂單已經(jīng)排到了明年。

　　另外，在企業(yè)服務(wù)消費者方面，數(shù)字化、智能化讓產(chǎn)業(yè)價值鏈重心后移、總量上升，體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)價值鏈從聚焦“制造”，轉(zhuǎn)向“制造 + 服務(wù)”的集成。利用車主數(shù)據(jù)、駕駛數(shù)據(jù)、出行數(shù)據(jù)與用戶出行場景的深度結(jié)合，企業(yè)可以提供更精準的服務(wù)推薦，建立與產(chǎn)業(yè)服務(wù)、硬件推薦、本地生活服務(wù)平臺的鏈接，促進智能化服務(wù)邊界擴大，從而推動產(chǎn)業(yè)價值體量整體上揚，創(chuàng)造更大的商機和價值。數(shù)字化轉(zhuǎn)型通過協(xié)同研發(fā)平臺、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)過程管理、線上營銷等方式賦能企業(yè)，是價值鏈重心后移、總量上升的必要手段。

　　值得注意的是，《綱要》提出推進質(zhì)量治理現(xiàn)代化。在自行車電動自行車行業(yè)，數(shù)字化提升了電動車安全管理水平，有效降低電動車安全事故數(shù)和傷亡率，切實保障人民群眾人身健康和財產(chǎn)安全，推動電動車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。比如，2021年11月浙江省實施浙品碼，電動自行車登記上牌將對車輛、蓄電池掃碼核驗，同時對車輛、電池、所有人信息集成關(guān)聯(lián)綁定，發(fā)放碼牌合一的數(shù)字化車牌。2022年3月無錫市發(fā)布（錫政辦發(fā)〔2022〕30）“市政府辦公室關(guān)于加強電動車綜合治理工作的意見”，在無錫市生產(chǎn)和銷售的電動車均需符合電氣系統(tǒng)“通信協(xié)議互認”防篡改技術(shù)要求。

　　郭文玉表示，信息技術(shù)應(yīng)用逐漸加快，自行車、電動自行車結(jié)合大數(shù)據(jù)、云平臺和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，一方面極大提升了現(xiàn)有產(chǎn)品的智能化水平，另一方面也涌現(xiàn)了例如共享單車、共享電單車和集中充換電等新產(chǎn)品、新技術(shù)和新模式。在促進產(chǎn)能釋放的同時，提高了自行車、電動自行車用戶比例和使用率。

　　中國自行車協(xié)會表示，未來，行業(yè)將繼續(xù)深入實施制造業(yè)“三品”專項行動，促進企業(yè)增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌，堅持將質(zhì)量提升與管理、技術(shù)、標準、知識產(chǎn)權(quán)等一體化推進，全面提升企業(yè)質(zhì)量管理水平，持續(xù)助推行業(yè)質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)質(zhì)量基礎(chǔ)體系。（記者 史曉菲）

　　 轉(zhuǎn)自：消費日報