5月，汽車產(chǎn)銷分別完成233.3萬(wàn)輛和238.2萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)9.4%和10.3%，同比分別增長(zhǎng)21.1%和27.9%。陳士華表示，隨著前期促銷潮熱度降低消費(fèi)逐步回歸理性；而國(guó)家及地方政府陸續(xù)出臺(tái)的促消費(fèi)政策，疊加五一假期的各類營(yíng)銷活動(dòng)等綜合因素影響，5月整體汽車市場(chǎng)較4月有所好轉(zhuǎn)。

1-5月，新能源 汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬(wàn)輛和294萬(wàn)輛；其中排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為249.8萬(wàn)輛，占銷售總量的85%，高于上年同期8.3個(gè)百分點(diǎn)。陳士華表示，目前新能源汽車銷量前十位的市場(chǎng)占有率和傳統(tǒng)車型基本相當(dāng)，證明其正在向頭部企業(yè)集中。

去年前5個(gè)月，汽車產(chǎn)銷整體水平比較低，導(dǎo)致今年同期增速可觀。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，“但從絕對(duì)數(shù)來(lái)看，前5個(gè)月汽車產(chǎn)銷剛超過(guò)1060萬(wàn)輛，而距離上半年僅有一個(gè)月時(shí)間，整體壓力較大。”

上周五（6月9日），中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月，汽車產(chǎn)銷分別完成233.3萬(wàn)輛和238.2萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)9.4%和10.3%，同比分別增長(zhǎng)21.1%和27.9%；1-5月，產(chǎn)銷分別完成1068.7萬(wàn)輛和1061.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)11.1%。

陳士華表示，隨著前期促銷潮熱度降低，消費(fèi)逐步回歸理性；而國(guó)家及地方政府陸續(xù)出臺(tái)的促消費(fèi)政策，疊加五一假期的各類營(yíng)銷活動(dòng)等綜合因素影響，5月整體汽車市場(chǎng)較4月有所好轉(zhuǎn)。

具體到乘用車方面，5月產(chǎn)銷分別完成201.1萬(wàn)輛和205.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)13.1%和13.3%，同比分別增長(zhǎng)18.2%和26.4%。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車國(guó)內(nèi)銷量114.2萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)10萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16%，同比增長(zhǎng)9.6%。

陳士華分析認(rèn)為，輕型車國(guó)六B實(shí)施公告的發(fā)布，有助于市場(chǎng)穩(wěn)定。同時(shí)國(guó)常會(huì)提出延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策，也將進(jìn)一步穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期，利好市場(chǎng)需求釋放。

前5個(gè)月，乘用車產(chǎn)銷分別完成906.3萬(wàn)輛和900.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.6%和10.7%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，除交叉型乘用車產(chǎn)銷兩位數(shù)下降外，其余三大類車型產(chǎn)銷均呈不同程度增長(zhǎng)。

分級(jí)別來(lái)看，前5個(gè)月傳統(tǒng)能源乘用車中，A0級(jí)和C級(jí)車同比均呈正增長(zhǎng)，A00級(jí)、A級(jí)、B級(jí)車同比呈不同程度下降。目前銷量仍主要集中在A級(jí)，累計(jì)銷量348.1萬(wàn)輛，同比下降2.9%。

相比之下，高端品牌乘用車表現(xiàn)亮眼。5月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成36.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.5%，同比增長(zhǎng)32.4%。陳士華表示，國(guó)產(chǎn)中國(guó)品牌推出的高端車型加入，進(jìn)一步推動(dòng)高端汽車市場(chǎng)的發(fā)展。

在乘用車市場(chǎng)整體恢復(fù)增長(zhǎng)的大背景下，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額持續(xù)上升。5月，中國(guó)品牌乘用車共銷售109.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.6%，占乘用車銷售總量的53.6%，比上年同期上升4.3個(gè)百分點(diǎn)。

陳士華指出，從2020年開(kāi)始，中國(guó)品牌乘用車的市場(chǎng)份額持續(xù)上升，在今年超過(guò)50%以后上升幅度有所降低，整體維持在50%以上的平穩(wěn)水平。反觀其他系別乘用車，大多處于下降趨勢(shì)。

值得一提的是，汽車出口延續(xù)強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)。5月，汽車企業(yè)出口38.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.4%，同比增長(zhǎng)58.7%。分車型看，乘用車出口32.5 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.1%，同比增長(zhǎng)66.3%；商用車出口6.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.2%，同比增長(zhǎng)28.6%。新能源汽車出口10.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.9%，同比增長(zhǎng)1.5倍。

在整車出口前十位企業(yè)中，上汽出口量達(dá)8.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.9%，占總出口量的21.3%。與上年同期相比，奇瑞出口增速最為顯著，出口達(dá)7.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍。

相比車市整體，新能源汽車依舊保持快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成71.3萬(wàn)輛和71.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53%和60.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.1%；1-5月，產(chǎn)銷分別完成300.5萬(wàn)輛和294萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)45.1%和46.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到27.7%。

其中，插電式混動(dòng)車型5月產(chǎn)銷分別為19.5萬(wàn)輛和19.4萬(wàn)輛，同比增速均超過(guò)90%。陳士華表示，今年以來(lái)，很多傳統(tǒng)車企加大推進(jìn)插電式混合動(dòng)力車型的開(kāi)發(fā)力度，上半年已有不少車型上市。插混車型能夠解決里程焦慮問(wèn)題，車價(jià)也出現(xiàn)明顯下降，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)，得到消費(fèi)者的充分認(rèn)可。

1-5月，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為249.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.8%，占新能源汽車銷售總量的85%，高于上年同期8.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，比亞迪 (002594 )前5個(gè)月累計(jì)銷量超過(guò)100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.7%，在高基數(shù)的基礎(chǔ)上維持高增速。理想、廣汽和一汽同比增速均超過(guò)一倍。

陳士華表示，目前銷量排名前十的新能源汽車的市場(chǎng)占有率和傳統(tǒng)車型基本相當(dāng)，證明其正在向頭部企業(yè)集中，整個(gè)市場(chǎng)格局變化非常明顯。

談及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，陳士華表示，新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向，發(fā)展空間廣闊。他說(shuō)，近日國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局印發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出要鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)，延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策，將有利于進(jìn)一步穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期，更大釋放新能源汽車消費(fèi)潛力。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）