2023年對于汽車市場充滿機遇和挑戰(zhàn)，在以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的上海車展上，車企迫不及待亮出底牌，“卷”出了新高度。創(chuàng)紀錄的143場新聞發(fā)布會，參展數(shù)量創(chuàng)歷史新高的新能源汽車，史上發(fā)布最密集的智能化技術、產品及幾乎以最強陣容出席的車企代表團，無不釋放一個明確的信號，汽車行業(yè)在以全新的姿態(tài)、面貌迎接新時代。

　　我國汽車行業(yè)開始走在世界前列，并成為國民經濟中不可或缺的重要支柱型產業(yè)之一。過去幾年來，汽車行業(yè)不斷強大，在國民經濟中的地位越來越重要，在國際上的影響力越來越強。擁抱汽車行業(yè)新時代，就要向“新”出發(fā)、篤“信”前行、核“心”鞏固，上海車展用實力詮釋出我國汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的趨勢和方向。

　　新理念、新技術、新生態(tài)

　　新勢力顛覆，傳統(tǒng)車企轉型，在電動化、智能化浪潮下，新技術、新產品層出不窮，汽車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。車展上，新能源汽車是當之無愧的中心位，新勢力所在的場館更是讓人眼花繚亂，目不暇接。

　　從開幕當天9時開始，新車發(fā)布會銜尾相隨，可謂“你方唱罷我登場”。新能源汽車最受關注，主打女性用戶的長城歐拉聚焦深耕細分市場再發(fā)力，重磅發(fā)布2023款歐拉芭蕾貓。“蔚小理”三家也不甘示弱，紛紛帶來全新力作或技術解決方案。

　　值得一提的是，本屆車展上的自主高端品牌十分耀眼，如比亞迪高端品牌仰望。比亞迪公司董事長兼總裁王傳福、執(zhí)行副總裁廉玉波等人都到現(xiàn)場為仰望站臺，足以看出比亞迪對仰望寄予厚望。

　　北汽集團展臺聲勢浩大，北汽集團攜極狐汽車、北京汽車、北京奔馳、北京現(xiàn)代等龐大陣容亮相，盡顯“向新向上向未來”的參展主題。其中，北汽還帶來“智能燃油車”北汽魔方，率先量產電子后視鏡。

　　值得一提的是，本屆車展很多自主車企都帶來了全新概念車，努力打破固有印象，實現(xiàn)品牌向上轉型。凱聯(lián)資本產業(yè)研究院院長由天宇在探館后接受《中國汽車報》的采訪，他對記者表示，今年最大的變化在于車企的參展理念發(fā)生了轉變，車展已經從單純的“汽車展”成為“車和技術展”。“這幾年大家感知尤為明顯，以往車展的重點就在于車本身，車企推出了哪些新車型，然而今年車企不約而同都將重點放在輔助駕駛、智能座艙等技術展示，強調智能、電動、舒適、安全的性能。對技術關注的比重已經高于對車本身的熱度。”由天宇說。

　　在宣傳策略上，今年參展車企也開始不走尋常路。領克汽車在現(xiàn)場為消費者打造了“都市游樂園”，展示了與魅族深度融合打造的智能座艙車機系統(tǒng)LYNK Flyme Auto，以24小時不停變幻的城市景觀為靈感，重新定義車展空間，以場景化、沉浸式的感官體驗給予年輕用戶視覺沖擊和魔幻體驗。據(jù)領克方面介紹，領克不僅要為用戶提供服務和產品，還要同年輕人做朋友，共同打造屬于年輕態(tài)用戶的潮流時代。新勢力“蔚小理”則采取了人海戰(zhàn)術，放眼望去，數(shù)十位年輕工作人員，身著深藍、墨綠、黑色的統(tǒng)一服飾，分別立于蔚來、理想和小鵬車側，視覺沖擊頗為震撼。

　　“這很有意思，新勢力的傳播開始嘗試新風格，率先給人以一種視覺沖擊，可能介于車模和工作人員之間，但也更像與我們相似的年輕消費者，通過模糊角色界限，新勢力正在向消費者們接近，營造出一種更年輕、時尚、潮流的品牌調性。”由天宇分析表示，當然每輛車至少4位工作人員講解，體現(xiàn)了新勢力強社交屬性、重視客戶體驗的一系列營銷理念。

　　在面臨全新變革的當下，除了技術的創(chuàng)新升級，整個行業(yè)上下游和消費者的關系也發(fā)生了新的變化。大陸集團車輛網(wǎng)與架構事業(yè)群負責人Tarabbia表示，作為零部件供應商，與主機廠的合作方式也發(fā)生了巨大變化。以往都是一次性交付，將產品交給主機廠后，合作就結束了，但是汽車產業(yè)新時代下的交付方式，更像構成了一種生態(tài)，交付只是開始，供應商后續(xù)還要持續(xù)提供更新升級服務，創(chuàng)造新的服務模式。

　　堅信仰、強信念、保信心

　　“此次上海車展是近年來整個汽車產業(yè)鏈幾乎全部參與的第一個大規(guī)模線下車展，這透露出一個很重要的信息，就是來自自主新能源汽車品牌信心的增強。”中國汽車工程學會名譽理事長付于武感慨道，“我們正站在一個創(chuàng)新的時代，以特斯拉和比亞迪為代表的創(chuàng)新力量，正在引領汽車產業(yè)發(fā)展形勢，這股創(chuàng)新的力量也讓我們有了更強的時代感。”

　　面對電動化、智能化轉型這道必答題，回答“要不要轉型，如何轉型”這個時代之問，我國企業(yè)不僅交出了答卷，而且是非常出色的答卷。對于創(chuàng)新這堂必修課，我國汽車行業(yè)在上海車展拿出了上佳的表現(xiàn)。

　　不僅僅是某個產品或展臺的表現(xiàn)，此次車展更是體現(xiàn)了我國汽車全行業(yè)的高質量發(fā)展。我國汽車行業(yè)發(fā)展越來越有內涵，付于武指出，無論是整車的智能化，還是供應鏈的創(chuàng)新，以及ICT科技公司的跑步入場，整個產業(yè)鏈從未如此活躍，在上海車展全都有著極佳的展現(xiàn)。當下，整個供應鏈在加速創(chuàng)新，實現(xiàn)前所未有的跨界融合，中國汽車產業(yè)也在這種創(chuàng)新引領下實現(xiàn)了“質的飛躍”。

　　今年上海車展將會是一個重要轉折點，有業(yè)內人士表示，新能源汽車替代燃油車的方向不再迷茫，只是時間問題。由天宇認為可以從三方面來看，首先，新能源汽車數(shù)量明顯多于燃油車，是今年車展的絕對主力；其次，大眾對新能源汽車的關注遠高于燃油車，各大展館中新能源汽車觀眾明顯多于燃油車觀眾，盡管今年仍有新的燃油車發(fā)布，但聲量很小；最后，自主品牌新能源汽車快速成長，影響力和大眾認知度都遠超傳統(tǒng)品牌。

　　自主新能源汽車品牌機會空前，話題性強、故事性足、技術性新，正是快速增長的好機會，這也給了整個行業(yè)足夠的信心。傳統(tǒng)車企的新能源汽車品牌都在穩(wěn)步增長，如長安深藍、阿維塔、仰望、騰勢、智己、嵐圖、北汽新能源等。在由天宇看來，已經有越來越多的自主新能源汽車品牌“沖”了出來，今年給他帶來最大驚喜的莫過于智己。“智己受歡迎程度最超出我們預期，我來到智己展臺，都沒能坐上展車的主駕位，每次都有3、4個人在車內。”由天宇認為，可以看出在營銷策略上，智己的預先傳播做得很到位，從地鐵站到展館，四處貼滿了湯唯代言海報，品牌輻射范圍廣、力度大。此外，智己的產品有亮點，半輻方向盤、零重力座椅等極具科技感、豪華感的配置全部具備。

　　作為面向全球的市場，此次車展可以看出，我國已經充分做好準備。近年來，汽車市場的內循環(huán)進展順利，起到了極大的提振作用，由天宇表示，如果說2021年上海車展是一個“閥門”，讓大眾開始認知新能源汽車的產品力，那么2023年上海車展則像一個“天平”，消費者對于新能源汽車的關注已經超過燃油車，新能源汽車真正開始從政策導向邁入市場驅動時代。

　　上海車展是直接的B to C平臺，廣泛面向所有觀眾，傳遞自主新能源品牌消費力、影響力以及市場信心的重要場合。通過車展向觀眾傳遞的信心，也一定會疊加到新能源汽車的市場表現(xiàn)。博世中國總裁陳玉東在接受記者采訪時預計，今年新能源汽車滲透率將超過30％，銷量可能達到900萬輛。從車展人氣來看，大部分觀眾都在關注智能化、新能源，這也將是大勢所趨，新能源汽車市場前景樂觀。

　　穩(wěn)核心、抓重心、盡全心

　　智能汽車產業(yè)發(fā)展中的變與不變總是相對的，在技術、產品、理念不斷變化的當前，行業(yè)對于低碳發(fā)展的核心目標不變，對于新技術的重點方向不變，對于用戶需求的盡心滿足是堅持貫徹、永恒不變的。

　　碳達峰、碳中和是全球共識，我國明確提出“2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和”的發(fā)展目標。面對這一核心要求，新能源車企也正積極開發(fā)多種動力方案產品。純電、混動、增程式等技術路線正在全面開花，“蔚小理”中，理想作為增程式技術路線的“忠實信徒”，但在此次車展上，理想重磅發(fā)布了純電動汽車方案。雖然理想的純電動車型未在上海車展露面，不過理想提前透露了2025年將推出“1款旗艦車型＋5款增程式電動車型＋5款高壓純電動車型”系列產品，主打20萬元以上市場的產品布局，并且率先發(fā)布了車輛需要配套的充電解決方案。

　　從今年車展展出車型來看，無論是純電動還是混動汽車，方向都指向更低的碳排放，助力低碳路徑實現(xiàn)。除了整車產品，零部件供應商對于低碳、環(huán)保的追求顯然更為主動。大陸集團展臺分為智能、安全、可持續(xù)三個板塊，其中可持續(xù)發(fā)展是大陸集團的重點。在加速轉型、發(fā)力本土研發(fā)趨勢下，大陸集團擁抱可持續(xù)發(fā)展，帶來了從材料采購到回收利用，全生命周期都可持續(xù)發(fā)展的輪胎，助力車企實現(xiàn)全產業(yè)鏈低碳環(huán)保。

　　對于電動化、智能化技術追求是新時代汽車產業(yè)的發(fā)展重心。新勢力中，小鵬SPA2.0扶搖架構下的首款全新車型G6，搭載智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP；理想汽車發(fā)布的理想AD Max 3.0，利用大模型AI算法，可以像人類司機一樣實時感知、決策、規(guī)劃，并擺脫對高精地圖的依賴。比亞迪作為首個自主掌握智能車身控制系統(tǒng)的中國車企，為消費者帶來了全新高端B級純電SUV——宋L，搭載了e平臺3.0、CTB、云輦等比亞迪黑科技。提升企業(yè)技術創(chuàng)新能力，是推動新一輪科技革命和產業(yè)變革的重要支撐，自主品牌企業(yè)正在踐行這條道路。

　　雖然先進技術在堆疊，但汽車的自然屬性仍未發(fā)生改變，對用戶需求的關注未曾改變。在付于武看來，汽車會越來越聰明是無可置疑的，但無論汽車如何變，它的本質屬性還是為用戶提供移動或者出行服務的工具，對安全、舒適的追求也將會亙古不變，只有抓住用戶需求這一關鍵環(huán)節(jié)，才能更好地為其服務。由天宇也舉例表示，零重力汽車座椅出現(xiàn)后，被視為提升駕駛舒適性的重要法寶，隨著用戶消費升級，越來越多的車輛開始搭載這一技術，現(xiàn)在推出的新車產品中，幾乎7款產品中有5款車都有配備，總體來看，車企底層的服務理念沒有變。

　　付于武強調，當前，在出口市場積極拉動下，中國汽車的外循環(huán)也表現(xiàn)優(yōu)異，已經引起國際伙伴的高度重視，中國汽車將更快走向世界，在更廣闊的舞臺展示自己的風采。但需要注意的是，2023年只是一個重要拐點，還遠遠不到終點，自主新能源車企不要滿足。此外，打造汽車產業(yè)強國，不能只靠車企本身，還要拉動上下游多個產業(yè)，共同走向高端制造，合力打造產業(yè)強國。

　　今年恰逢中國汽車工業(yè)70周年，中外汽車合資40周年，是中國汽車工業(yè)發(fā)展的里程碑之年，從本屆上海車展開始，未來的三年、五年、十年乃至更長的時間，我國汽車行業(yè)將會有更加光明的未來，將昂首闊步邁向建設汽車強國新階段。（記者張雅慧張忠岳）

　　 轉自：中國汽車報