2023年以來，受下游市場需求收縮等因素影響，被稱為白色石油的鋰鹽價格“跌跌不休”。4月13日，電池級碳酸鋰價格跌4000元/噸，均價報19.5萬元/噸，已跌破20萬元/噸這一市場心理價關口。

　　鋰鹽價格何時止跌成為市場關注的焦點。在此背景下，眾多鋰礦企業全產業鏈布局進程加速，以提高綜合競爭優勢。業內人士表示，鋰礦企業一體化布局有利于穿越周期，平衡風險，提升盈利能力。

　　部分企業調整產線

　　鋰鹽價格持續下探。最新數據顯示，電池級碳酸鋰均價報19.5萬元/噸，較去年歷史最高點回落近七成。鋰鹽價格下跌速度和幅度均遠超市場預期。業內人士認為，導致鋰鹽價格下探的主要因素是國內市場需求收縮。相比而言，海外市場鋰鹽價格持續堅挺，并維持漲勢。

　　乘聯會數據顯示，3月乘用車市場零售達158.7萬輛，同比增長0.3%，環比增長14.3%。這是本世紀以來最弱的3月環比增速，主要受到消費不旺和市場價格混亂引發消費者觀望情緒加重等因素影響。1-3月累計零售426.1萬輛，同比下降13.4%。

　　國泰君安研報顯示，鋰價近期在產業鏈悲觀情緒繼續蔓延下持續下跌，核心原因在于現實需求偏弱。另外，寧德時代推出鋰礦返利計劃后，下游廠商多持觀望心態。

　　鋰鹽價格不斷下探，引發部分企業對產線的調整。“我們的云母提鋰產線沒有停產，但有減產。這是主動減產行為，等下游市場需求恢復后，生產會恢復正常。”江特電機相關負責人在接受中國證券報記者采訪時表示。

　　海外鋰鹽價格堅挺，不少鋰礦公司加快布局海外市場。中礦資源此前表示，為充分發揮公司自有礦產的資源優勢，進一步開發利用加拿大Tanco礦山鋰礦和銫鎦石礦資源，擬投資1.76億加元建設100萬噸/年采選項目。

　　贛鋒鋰業董事長李良彬在業績說明會上表示，目前公司的鋰鹽產能主要集中在國內。隨著公司海外項目陸續投產，預計今后會有部分海外項目的產品銷售。

　　終端需求有望回暖

　　鋰鹽價格何時止跌成為市場關注的焦點。

　　贛鋒鋰業獨立董事王金本表示，近期鋰價下跌主要在于下游出現變化，尤其是汽車廠商競爭激烈，短期內下游廠商去庫存所致。隨著新能源汽車銷售旺季的到來，終端需求有望進一步回暖。考慮到鋰資源產能釋放速度有限，因此鋰鹽價格向下空間不大。

　　中信證券表示，2023年以來國內新能源車需求恢復不及預期，電池金屬價格弱勢運行。不過，海外旺盛需求及強勢鋰價或對國內鋰價形成支撐，而國內需求回暖有望帶動鋰價止跌。

　　業內人士認為，鋰鹽價格止跌的關鍵在于市場信心。同時，需密切關注成本支撐、產業鏈庫存、供給釋放和需求恢復等指標。目前，市場價格已經跌破部分鋰鹽廠成本，造成部分產線停產、減產，尤其是外采鋰輝石礦和云母礦企業首當其沖。另外，云母端因為環保等問題或出現較大力度減產，而鋰鹽價格快速下跌可能導致部分鋰礦項目難以投產。

　　加快全產業鏈布局

　　在鋰鹽價格持續下探的背景下，不少鋰礦企業加快全產業鏈布局。

　　日前，天力鋰能宣布，與葉城縣人民政府簽署《合作框架協議》，將與當地資源方在鋰礦山、選廠、鋰鹽加工廠、鋰電池材料等方面進行合作投資。主要建設任務包括完成500萬噸鋰礦石采選項目，投資金額10億元；3萬噸鋰鹽生產項目，投資金額25億元；10萬噸鋰電池材料項目，投資金額25億元。

　　而鋰礦“雙雄”天齊鋰業和贛鋒鋰業更是將全產業鏈布局作為公司的重要發展戰略。

　　贛鋒鋰業表示，公司將持續提高資源自給率，優化成本控制，加強技術研發，根據市場和訂單情況擴張電池產能，完善上下游一體化生態，以應對未來的鋰價波動。

　　近年來，贛鋒鋰業在固態電池和電池回收業務方面持續布局。目前，贛鋒固態電池已經形成三元配碳負極的系列產品，出貨量達到10GWh規模時成本有望對標液態三元鋰電池；另外，重慶贛鋒年產20GWh新型鋰電池科技產業園項目已于2022年開工建設。

　　贛鋒鋰業表示，目前公司已有7萬噸廢舊電池回收產能。回收業務的經濟效益與鋰價、廢舊電池成本等息息相關。長期看，公司看好廢舊電池回收業務前景。

　　天齊鋰業秉持“夯實上游、做強中游、滲透下游”的發展戰略。天齊鋰業副董事長蔣安琪日前表示：“未來五年，我們在充分發揮現有產能和優勢的基礎上，將繼續開拓上游優質鋰資源，擴大鋰化工產品產能，拓展下游產業鏈合作。以電動汽車和儲能應用為業務導向，積極聯動上下游，力爭成為具備高附加值的科技型企業。”

　　其中，在中游鋰化工產品方面，天齊鋰業表示，在優質資源基地扎實的資源保障下，穩步落實基礎鋰鹽產能擴張計劃，力爭到2027年達到30萬噸左右的碳酸鋰當量鋰化工產品產能，進一步發揮產業鏈協同效應。同時，公司將繼續戰略布局新能源材料及包括固態電池在內的下一代電池技術，關注電動汽車和儲能應用領域的投資機會。（記者 李嬡嬡）

　　 轉自：中國證券報