車用尿素行業現狀令人堪憂，由于下游對車用尿素需求的增長遠低于尿素供應量的增長，車用尿素企業利潤一降再降。業內人士認為，未來車用尿素行業將在重壓中前行。

　　企業數量猛增產能嚴重過剩

　　河南心連心化學工業集團股份有限公司是國內車用尿素生產規模最大的企業。其旗下河南心連心藍色環保科技有限公司市場處經理周俊蕊介紹說，導致利潤下滑的重要原因是行業入門門檻極低，從業者多。

　　統計顯示，注冊資本大于1000萬元的車用尿素企業數量從2007年的18家增長至2021年的133家，注冊資本1000萬元以下的企業更是數不勝數。但下游對車用尿素的實際需求量卻遠遠低于預測，從而導致嚴重的產能過剩。2022年車用尿素理論需求量760萬噸，但實際銷量僅僅為預測量的三成。

　　“自2020年1月開始，受宏觀政策、尿素產能過剩等因素影響，化肥企業也快速進入車用尿素行業。車用尿素市場一下子擁擠起來，競爭日益激烈，產品利潤降低。這個產業看似高深，其實入門很容易。家庭作坊、汽車用品店、洗化用品店等都能入行，因此門檻極低。”周俊蕊說。

　　產品質量降低劣幣驅逐良幣

　　在周俊蕊看來，目前車用尿素市場競爭已經全面進入價格戰，為了維持利潤，一些不正規的作坊生產者甚至無底線降低產品質量。

　　由于競爭白熱化，終端車用尿素價格比較混亂。周俊蕊介紹說，目前國內一些終端物流園、加水點都有車用尿素銷售點，甚至在三輪車上裝只桶就可以進行車用尿素銷售。車用尿素品牌眾多，質量良莠不齊，但價格都特別低廉，很少有高于3元/升的產品。

　　一些小作坊、黑心企業為了降低生產成本，使用普通水代替去離子水，生產了很多不合格產品。造假門檻低使得這車用尿素成為商用車零配件領域假冒偽劣產品泛濫的“重災區”。

　　“市場上的假冒偽劣產品越來越多，長此以往會導致企業進一步降低產品質量，加速劣幣驅逐良幣。”周俊蕊說。

　　此外，車用尿素行業還面臨“背鍋”問題。“隨著國Ⅵ車型在2021年7月全面推出，后處理(SCR)系統會遇到各種問題，車主經常誤將車輛遇到的問題歸結為車用尿素產品的質量問題，這也進一步削弱了車主加注車用尿素的積極性。”周俊蕊說。

　　未來進入內卷期服務成“必殺技”

　　在經歷了高速發展后，目前車用尿素溶液市場進入了利潤觸底、整合洗牌的內卷期。

　　周俊蕊談到，由于競爭持續加劇，行業開始進入資源整合期。隨著終端市場的競爭加劇，尿素溶液生產成本日益增高，但終端銷售價格卻較低，車用尿素溶液行業將面臨洗牌。

　　據河南心連心藍色環保科技有限公司預計，未來5年行業供大于求的情況將更嚴重，產能愈加過剩。隨著競爭持續白熱化，行業早已進入紅海，產品利潤將更加微薄。

　　“穩定的產品質量和完善的售后服務是車用尿素市場的基石，生產企業在嚴格管理產品質量的同時，還要為消費者提供更加貼心的服務，這將是車用尿素企業市場制勝的法寶。車用尿素企業還需要搭建完善的SCR售后服務體系，由賣‘產品’轉化為賣‘服務’，從而在激烈的市場競爭中立于不敗之地。”周俊蕊總結說。（郁紅）

　　 轉自：中國化工報