方翔

　　充電樁服務站點少、站點位置不好找、站點充電樁數量少……中消協昨天公布的《新能源電動汽車消費與公共充電樁使用情況調查報告》顯示，近六成受訪者經常遇到充電樁損壞或故障的情況，充電價格滿意度、結算準確性有待提升。

　　公共充電樁已經成了不少車主的“新剛需”。統計數據顯示，去年我國新能源車內銷增長近一倍，增速為93.4%。在新能源車的使用環境中，充電是重要的一環，然而相比加油站，公共充電樁被占用、用戶體驗感不佳等問題成了新困擾。

　　不同于加油站，公共充電樁所在的場所五花八門：有的在商場中，有的在商務樓的停車場，還有的在公共場所。不久前，上海市消保委調查了本市16個區的100多個公共充電樁的使用情況，發現設備故障率占比近三分之一，其中，公共充電場所的故障概率最高。

　　要緩解新能源車主的“充電樁焦慮”，除了要建設好公共充電樁，更要管理好。在不少的公共停車場，都會設置新能源車專用充電車位，但仍有不充電的車占位。對此，上海的一些停車場管理方在充電車位上放上了立牌，有車需要充電，管理員會將立牌挪開；有的停車場在充電車位上裝了地鎖，需要充電才會放下。

　　在公共充電樁的日常運營中，完善電價調控機制，提高結算準確性，也是廣大車主的呼聲。從新能源車主日常使用的充電App來看，同一品牌在不同場景的收費差異大，比如：某充電品牌最低價格為1.2971元/度，最高價格為1.9326元/度。至于不同區域的充電價格差別就更大了，像虹口區一個商家的充電價格是0.73元/度，徐匯區一家商場則達到了2.115元/度。在此次中消協的調查報告中顯示，超七成受訪者希望統一新能源汽車充電樁收費標準。消費者較能接受的單次充電時間、單次充電價格分別集中在1小時以內和30元以內。

　　管理好公共充電樁，除了需要服務方確保充電設施完好、加強充電位置的現場管理、清晰準確注明充電價格之外，主管部門也要提升公共充電樁在公共場所停車位的比例，并加大行業監管力度，保護車主的合法權益，讓車主享受舒心的充電服務。