21日，在天津海關(guān)監(jiān)管下，6500噸國產(chǎn)50米鋼軌辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，在天津港大沽口港區(qū)裝船發(fā)往歐洲。該批鋼軌將用于匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾維薩德至蘇博蒂察段建設(shè)，這也是國產(chǎn)50米鋼軌首次出口歐洲市場。

　　據(jù)了解，匈塞鐵路是中國—中東歐國家合作的標(biāo)志性項目，也是“一帶一路”重點項目之一，全長約350公里，連接匈牙利首都布達(dá)佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德。

　　“匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)區(qū)段線路全長183公里，由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司所屬中國鐵路國際有限公司和中國交通建設(shè)股份有限公司聯(lián)營體承建，這是該項目首次應(yīng)用中國鋼軌�！毙偃�鐵路項目物流專員王曉陽介紹。

　　50米鋼軌屬于長大件，裝卸難度大。為縮短作業(yè)時長，企業(yè)向海關(guān)申請“邊運抵邊裝船”模式，貨物進(jìn)港后直接進(jìn)入相應(yīng)碼頭，海關(guān)實際驗核后即視為貨物運抵，無需等待集港完畢即可裝船�！斑@一模式可以減少貨物在碼頭的存放時間，節(jié)省壓車費用，還能提高通關(guān)效率，節(jié)省租船費用。目前，臨港口岸以‘邊運抵邊裝船’模式出口的貨物，根據(jù)數(shù)量和類型的不同，通關(guān)時間可以節(jié)省1至8天不等�！碧旖蚺R港海關(guān)監(jiān)管二科副科長周昕說。

　　 轉(zhuǎn)自：天津日報