日前，能源產業戰略研究智庫彭博新能源財經儲能研究主管關根彌生表示：“在全球電動汽車市場需求大漲的背景下，2022年全球鋰電池需求或達6.03億千瓦時，是2021年的兩倍。不過，近兩年鋰電池價格快速飆升，雖然目前尚未影響行業投資熱情，但若不改善，則有可能阻礙全球交通電氣化進程�！�

　　十年來售價首次上漲

　　全球電動汽車市場的銷售熱潮推動鋰電池產能不斷攀升。彭博社預測，未來，全球乘用車銷量將實現快速增長，從2022年的2000萬輛增長到2040年的5600萬輛。市場需求的增長將帶動鋰電池產能增長。預計全球鋰電池產能將從2021年的7.47億千瓦時，增長至2025年的24.92億千瓦時。

　　市場研究公司麥肯錫、全球電池聯盟等機構也給出相同的觀點，認為受交通電氣化和能源轉型大趨勢影響，全球對鋰電池的需求正在增長。預計到2030年，全球鋰電池需求將維持每年30%的增速，中國、歐美市場需求保持高漲，將引領全球鋰電池產業發展。

　　但在鋰電池產業鏈價格波動的背景下，短期內電動汽車產業發展尚存在不確定性。Alsym能源公司首席執行官穆克什·沙特爾表示：“鋰電池的發展主導著電動汽車市場。2021年以來，鋰電池價格一直處于上漲狀態，若原材料價格仍處于高位且產品供應不足，有可能進一步推高鋰電池價格。這將促使電動汽車銷售局限在較為高端、豪華的市場，無法滲透進平價汽車市場，向著錯誤的發展方向前進�！�

　　彭博新能源財經發布的報告顯示，2022年，全球鋰電池按容量加權平均價格為151美元/千瓦時，較2021年增長7%。這是自2010年以來，全球鋰電池年均價格同比首次上漲。預計2023年，全球鋰電池年均價格將維持在152美元/千瓦時，總體保持微弱上揚的發展趨勢。

　　原材料成本快速飆升

　　彭博新能源財經指出，鋰、鈷、鎳等電池金屬價格飆升，疊加通貨膨脹是導致全球鋰電池近年來價格上漲的主要原因。其中，鋰價較2021年初增長10倍，鎳價上漲75%，如今的鈷均價是2020年均價的兩倍多。

　　同時，隨著鋰電池技術的進步，電芯占電池組價格的比例持續增高，也在一定程度上放大了原材料價格上漲對鋰電池價格的影響。測算顯示，2022年，純電動乘用車用鋰電池的均價約為138美元/千瓦時，其中電芯的平均價格約為115美元/千瓦時，占電池組價格的83%。而3年前這一比例為70%，電芯在電池組成本中的占比明顯提高。

　　從地區來看，中國是全球鋰電池組年均價格最低的市場，為127美元/千瓦時。美國和歐洲鋰電池年均價格較中國分別高出24%和33%。這反映出美國和歐洲市場相對不成熟，生產成本較高。

　　彭博新能源財經儲能分析師伊芙琳娜·斯托伊庫認為，原材料和零部件價格上漲是2022年鋰電池年均價格上漲的最大原因。這也促使大型電池制造商和車企積極采取行動，直接投資采礦和冶煉項目，力圖確保原料供應的同時盡可能地降低成本，提升供應鏈把控能力以對沖價格波動。但電池金屬價格何時會回落仍存在很大不確定性，不同國家和地區對均價上漲的反映也不盡相同。

　　2024年價格有望下降

　　本輪鋰電池原材料和零部件價格上漲之前，多家研究機構曾預測稱，到2024年，全球鋰電池年均價格將跌破100美元/千瓦時。不過，從目前的形勢看，短期內電池金屬價格不會明顯下降。

　　彭博新能源財經表示，盡管企業輾轉騰挪以期抵消鋰電池成本上漲帶來的壓力，但效果并不明顯。預計2023年，全球鋰電池年均價格將達152美元/千瓦時，基本與今年持平，再次打破多年來連續下降的趨勢。

　　彭博新能源財經金屬和礦業研究主管夸西·安波福補充稱，雖然全球鋰電池產業已處于新的擴產期，但由于供應鏈持續受限且新增產能爬坡緩慢，鋰價仍處于高位，預計鋰礦供應將于2024年開始增加，屆時價格壓力將得到緩解。

　　彭博新能源財經預計，到2026年，鋰電池年均價格才有望跌至100美元/千瓦時以下，較原本預期推遲了2年。這將對沒有財政補貼或其他鼓勵政策支持的國家地區生產及銷售新能源汽車產生負面影響。

　　值得注意的是，印度市場研究機構近期稱，隨著鋰電池成本的飆升，普通民眾購買新能源汽車將支付更多的費用。許多印度鋰電池制造商已經發出通知，將調整產品價格，但并未透露價格上漲幅度。(記者 董梓童)

　　 轉自：中國能源報