“油價越來越高了，要減少自駕開車，增加綠色出行了。”這是普通消費者的反應。

　　“油價太高，運營成本越來越高了，壓力非常大。”這是交通運輸類企業的心聲。

　　6月15日，經過新一輪成品油調價后，國內92號汽油全面進入“9元時代”，部分地區95號汽油則正式邁入“10元時代”，甚至有少數地區的95號汽油突破11元/升，如海南調價后92號汽油最高零售價為10.43元/升，95號汽油為11.1元/升。

　　問題的關鍵在于，從目前來看，高油價不會是曇花一現，在未來一段時期，伴隨著夏季需求高峰期來臨、汽油庫存下降、俄烏沖突導致的國際原油市場供應緊缺等因素，國際原油價格整體將呈現震蕩上漲走勢。目前大多數機構均預測，油價會在高位震蕩甚至繼續上漲，這意味著，我們可能將在較長一段時間內處于10元油價時代。

　　10元油價時代會改變我們什么呢？

　　首先，改變的是我們對能源消費的理念、認知與使用。在技術革新、環境與氣候保護、新能源推廣使用等各種因素作用下，傳統化石能源本就處于消費的轉型升級期，一方面是傳統化石能源在能源使用中的占比逐步降低，另一方面也在通過技術創新來不斷提高傳統化石能源的使用效率。10元油價時代的來臨，會進一步加速少依賴或少使用傳統化石能源，進一步加快新能源的使用、推廣和技術創新。

　　與此同時，本輪全球油價的上漲無疑將加快燃油車的退出以及新能源車的替代。這一點，在中國已經十分明顯。數據顯示，受高油價影響，更多人選擇購買新能源車。根據乘聯會發布的數據顯示，5月份，新能源乘用車批發銷量達到42.1萬輛，同比增長111.5%，環比增長49.8%。1-5月份，新能源乘用車國內零售171.2萬輛，同比增長119.5%。

　　其次，會改變人們的出行行為。大量的數據與調研顯示，油價越高，人們選擇綠色出行的越多。這也意味著公共交通包括軌道交通會迎來進一步完善和增加投資建設的需求。

　　再次，10元油價時代的持續，通脹壓力會迎面而來，持續的10元油價時代會逐步將成本上漲的壓力傳導到產業鏈與生產生活的各個方面，導致整個社會運轉與生產生活成本的上升。對于仍處于百年未有之大變局疊加世紀疫情的背景下，經濟恢復的速度與時間周期將大幅拉長，保持增長所需要的努力將進一步增加。

　　對于中國而言，國內油價上漲的空間并非沒有頂，這一點不用過于擔憂。從國內現行油價調價機制來看，當國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格高于每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格將不提或者少提。而同花順數據顯示，截至6月14日17時，WTI原油2207合約報121.85美元/桶，布倫特原油2208合約報123.17美元/桶。這意味著，即便國際油價未來仍持續上漲甚至超過每桶130美元，國內油價也會相對止步于某個價位，不會無限制上漲。從目前的上調空間來看，國內92號汽油應該會控制在11元/升以內。