冬奧低碳與綠色低碳共舞，大規(guī)模使用氫能源車

　　灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高潮迭起

　　文/圖 羊城晚報記者 戚耀琪

　　“綠色環(huán)保”是本屆冬奧會的一大亮點，為了降低排放大規(guī)模使用了氫能源車作為交通工具。北京冬奧會共計投入使用816輛氫燃料電池汽車作為主運力開展示范運營服務。作為氫燃料電池汽車應用規(guī)模最大的一屆奧運會，北京冬奧會為國內(nèi)氫能企業(yè)，包括粵港澳大灣區(qū)的企業(yè)提供了豐富的示范應用場景，實現(xiàn)了氫能和氫燃料電池汽車管理的重大創(chuàng)新。

　　示范：“雙能”小車北上服務冬奧會

　　來自各企業(yè)的大中小型新能源車，在冬奧會上大放光芒。引發(fā)外界興趣的，也包括了一輛無人駕駛小車。在位于張家口賽區(qū)的北京冬奧山地新聞中心，有一輛通體灰黑、極具未來感的小巴，原來它是一個名為易特智行的氫能自動駕駛方艙。在冬奧會舉辦期間，該車負責為工作人員和志愿者提供短途的生活運輸擺渡。全程無人駕駛，沒有方向盤，沒有剎車油門踏板，完全靠機器自動控制。車輛在行駛過程中自主定位，自動停車讓行或減速避讓，實時提示與前車的行車安全距離，到站自動停靠，還可以語音召喚和人機對話。

　　這輛小車的制造者是來自廣州的科技企業(yè)，是一個“智能移動空間智造+運營整體解決方案”提供商，具有車身設計、線控底盤、無人駕駛算法及運營的實力。在服務冬奧會上，它將智能駕駛和氫能源“雙能”融合。當前，張家口正在戰(zhàn)略部署打造國際知名的氫能之都。作為一家總部在廣州、落地張家口的企業(yè)，這款車也被作為當?shù)刂腔鄢鞘薪ㄔO的一張城市名片。

　　運營：氫燃料汽車已經(jīng)跑在馬路上

　　在過去三年里，國內(nèi)的氫燃料電池汽車發(fā)展迅速，頻頻出現(xiàn)在各大車展。業(yè)界公認的首款真正意義上量產(chǎn)并上市的氫燃料電池乘用車是豐田的Mirai，也是國際標桿。據(jù)媒體報道，此次豐田汽車為冬奧會和冬殘奧會提供的賽事服務車輛共計達到2200余輛，包括豐田的氫燃料電池車全新Mirai第二代乘用車、柯斯達氫擎等。

　　去年10月，廣汽集團首款氫燃料電池車在如祺出行平臺開啟示范運營，為廣州市民帶來更加節(jié)能、環(huán)保的新能源汽車出行體驗。這一款名為AION LX Fuel Cell的車型是一款基于廣汽集團GEP 2.0平臺開發(fā)的氫燃料電池汽車，在保留豪華智能超跑SUV AION LX超大空間、超低風阻、超高科技配置的基礎上，自主開發(fā)了燃料電池系統(tǒng)和車載儲氫系統(tǒng)，最大輸出功率超過135kW，百公里氫耗僅0.77kg，NEDC工況續(xù)航里程超過650km，一次加氫僅需3-5分鐘，從數(shù)據(jù)上看，這已經(jīng)達到了國內(nèi)領先、國際先進水平。

　　市場：純電和混動汽車持續(xù)熱銷

　　氫燃料車作為汽車業(yè)界的新成員，正孕育著無限的可能。至于純電汽車和混動汽車，則繼續(xù)保持了新能源行列中的明星地位。

　　本月，位于深圳的比亞迪公布了1月銷量，其乘用車1月全系銷售95180輛，同比增長126.10%。其中，新能源乘用車銷售92926輛，同比增長367.60%。在去年全年實現(xiàn)近60萬輛的銷量基礎上，以其技術實力成為國內(nèi)新能源乘用車銷量冠軍。

　　比亞迪在國內(nèi)新能源領域以“純電為主”的技術路線下，在純電市場持續(xù)發(fā)力。1月銷量為46386輛，同比增長220.70%。同時，比亞迪依然重視插混車型的需求。其DM-i主打“以電為主”，兼顧續(xù)航與動力，適應多元的用車場景，打破合資車在混動領域的壟斷地位。

　　和頭部企業(yè)相比，來自廣州、作為“造車新勢力”的小鵬汽車同樣發(fā)展明顯。今年1月，小鵬汽車交付12922輛，同比增長115%，連續(xù)5個月交付過萬輛。截至今年1月底，小鵬汽車歷史累計交付量已突破15萬輛。

　　基于持續(xù)攀升的在手訂單及全年增長預期，小鵬在今年1月底至2月初春節(jié)停產(chǎn)期間對小鵬肇慶基地開展技術改造。改造完成后，訂單有望加速交付。截至今年1月17日，小鵬汽車已累計上線品牌超充站813座、目的地充電站166座，貫通全國所有333個地級行政區(qū)劃單位及4個直轄市。

　　生產(chǎn)：廣汽光伏累計發(fā)電超2.8億度

　　綠色低碳浪潮，也催促著可再生能源的發(fā)展。冬奧會期間，廣汽零部件(廣州)產(chǎn)業(yè)園分布式光伏項目能源管理合同正式簽訂，項目建設正積極推進中，大灣區(qū)光伏應用也再上新臺階。

　　說起光伏發(fā)電，位于廣州的廣汽豐田早在2008年就已經(jīng)開始布局，成為國內(nèi)首家最大規(guī)模導入太陽能發(fā)電系統(tǒng)的汽車企業(yè)。其在第三生產(chǎn)線屋頂大面積采用太陽能板，年發(fā)電量為1000萬度，每年可減少二氧化碳排放7000多噸。

　　只要去到廣汽旗下的汽車工廠，觸目可見的，都是一大片廠房屋頂上的光伏裝置。截至去年年底，廣汽集團旗下企業(yè)已投入使用光伏發(fā)電裝備合計達68萬平方米，年發(fā)電量可達6570萬度，累計發(fā)電超2.8億度，減少排放二氧化碳約17.4萬噸。企業(yè)在投資建設光伏發(fā)電設備中，均采取“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”模式運營，滿足企業(yè)需要的同時，剩余電量可接入電網(wǎng)，銷售給有需要的企業(yè)與家庭，為綠色生態(tài)發(fā)展作貢獻。

　　在2021年廣州車展中，廣汽集團提出了GLASS“綠凈計劃”的“雙碳”目標，計劃在2050年實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的碳中和。為達成這個目標，從研發(fā)、生產(chǎn)到消費者使用全鏈路思考，推進光伏發(fā)電、采用綠電，助力雙碳目標的實現(xiàn)。

　　政策：規(guī)劃推動新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新

　　在大灣區(qū)的核心城市，對于新能源的極致追求一刻也沒有停步。和冬奧會舉行的同一個時間點，廣州2月17日公布了《廣州市科技創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃》。規(guī)劃要求圍繞新能源重點領域，超前部署關鍵核心技術，集中攻關、示范試驗和應用推廣一批新能源技術，推動能源技術優(yōu)勢加快轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢。

　　從該規(guī)劃看，氫能源方面，系統(tǒng)布局氫能的綠色制取、安全致密儲輸和高效利用技術。優(yōu)先突破氫燃料電池應用技術、基于儲氫材料的高密度儲氫技術。重點發(fā)展太陽能光催化、光電催化和熱分解水制氫技術。可再生能源方面，重點研究高效光伏環(huán)保型功能材料技術、高可靠光伏建筑一體化智能微網(wǎng)技術、柔性襯底薄膜電池技術。

　　新能源汽車方面同樣包含了豐富的內(nèi)容，比如要重點突破高性能電動汽車動力系統(tǒng)總成關鍵技術、智能電動汽車新型電子電氣架構關鍵技術、高性能長耐久一體化電驅動系統(tǒng)集成技術、電動汽車動靜態(tài)高效無線充電技術、氫燃料電池汽車技術。

　　在深圳，氫能源產(chǎn)業(yè)同樣實力強勁。這個城市已經(jīng)擁有近70家創(chuàng)新型企業(yè)及科研機構從事氫能技術研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)，研發(fā)出電解水制氫設備、高功率密度電堆及系統(tǒng)、燃料電池重卡、氫能無人機等具有自主知識產(chǎn)權的氫能科技產(chǎn)品，覆蓋了氫氣制取、儲運、加注、燃料電池關鍵材料和零部件、膜電極、電堆、系統(tǒng)集成、應用產(chǎn)品、標準測試、運營服務等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，形成較為完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。

　　去年年底，深圳市發(fā)展改革委發(fā)布《深圳市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》。根據(jù)該規(guī)劃，到2025年，深圳將形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)體系，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到500億元。深圳目前已經(jīng)集聚了100余家氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和科研機構，掌握了一批國內(nèi)、國際領先的核心科技，綜合影響力快速提升。