日前，2021達索系統船舶與海洋工程行業數字化轉型高峰論壇在青島舉行，會議圍繞船舶與海工行業數字化、智能化，以及達索系統3DE平臺 （3DEXPERIENCEPlatform)在船舶與海工行業的應用進行了廣泛研討。

　　雖然數字化造船一直是船舶企業的重要戰略，但行業景氣度的提升無疑對這一戰略具有進一步的推動作用。專家認為，隨著航運市場回暖，船舶行業數字化轉型將迎來新發展。

　　數字化造船是高質量發展必由之路

　　中國船舶工業行業協會副秘書長譚乃芬在會上表示，今年以來國際航運市場持續回暖，油、散、集、氣四大船型海運需求增長較快，全球新造船市場呈現活躍態勢。我國船舶企業抓住市場回升機遇，承接新船訂單表現亮眼。

　　根據中國船舶工業行業協會統計的數據，今年1～9月份，我國船企在造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大造船指標上均實現不同程度的上漲，在國際市場份額方面繼續保持領先地位。船舶市場經過10多年的低迷，基本上已經開始復蘇。

　　譚乃芬指出，行業復蘇剛剛開始，但不確定性仍然很多。業界除了關注宏觀經濟因素，更要注意在全球綠色低碳轉型中，新技術應用對新造船市場的影響。

　　多年來，船舶企業不斷推進信息化、自動化、網絡化、數字化，并逐漸進入智能時代。數字化造船成為現代造船模式的核心。

　　達索系統助力打造智能化工廠

　　當前，無論是國內還是國外，模型、數據、互聯、仿真 （數字孿生與數字主線）已成為全行業數字化轉型的共同關鍵詞。達索系統高級技術經理陳立生指出，模型化、數據化、云化是達索系統3DE平臺的關鍵能力與核心價值，這恰恰與數字化轉型關鍵特點不謀而合。

　　據悉，面向船舶與海洋工程行業，達索系統端到端解決方案涵蓋了從總體設計到仿真驗證以及制造、營銷等全流程。

　　中國艦船研究設計中心研究發展科科長萬鵬介紹，中國艦船研究設計中心從2014年起與達索系統開展戰略合作，在船舶總體設計領域率先引入3DE平臺開展工程應用，開展數字化轉型。通過多年來在數個產品上不同程度的工程實踐，取得了豐碩的成果及經驗。

　　江南造船廠于2015年引入3DE平臺，并在此基礎上開展了大量的二次開發與系統集成，目前已經給船廠帶來巨大的改變，無論是設計準確率和建造效率還是產業鏈供應鏈優化，都得到了較大的提升。據悉，使用三維軟件后，企業造船效率提高了30%以上，差錯率降低了60%以上，率先實現了真正意義上的智能化造船。

　　在招商工業海門基地郵輪全生命周期管理項目中，達索系統通過發揮其在產品生命周期管理、制造生產執行管理方面的優勢，幫助招商局工業打造成為業內頂尖的自動化、智能化工廠。

　　招商局郵輪制造有限公司精益制造室主任孫云龍介紹，郵輪的分段數量比傳統的船舶非常多，更需要踐行數字化造船。通過數字化手段，能夠通過產前技術準備讓停工、浪費的事情更少，即使在生產過程中發生了，也能更快地解決。

　　船舶智能體正在駛來

　　數字造船為智能船舶打下堅實的基礎。當下，一方面是新一代信息技術的應用場景和實踐成果不斷涌現，另一方面是航運企業運營成本不斷增長，在這種情況下，包括造船、船運等各界不斷加大對智能船舶的投入。

　　通過傳感器、通信、物聯網、互聯網等技術手段，智能船可自動感知和獲得船舶自身運行數據，以及海洋環境、物流、港口等方面的信息和數據，進一步分析處理并回傳，實現船舶航行、管理、維護保養、貨物運輸等方面的全流程數字化和智能化。

　　智能船舶也是國家政策明確支持的重點領域，而郵輪更是創新突破的一個重大方向。始于數字化造船，到建立船舶數字化運營平臺、工業互聯網平臺，形成數據驅動閉環，一個完整的船舶智能體正在駛來。（周寶冰）

　　 轉自：中國工業報