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2025年云南省交通投資規模將力爭達到1.3萬億元以上
2022/1/24 15:49:16 來源:中國公路網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示:1月13日,云南省人民政府辦公廳印發了《云南省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》,《規劃》明確,到2025年現代綜合交通運輸體系進一步完善,綜合交通樞紐體系建設取得顯著成效,1月13日,云南省人民政府辦公廳印發了《云南省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》,《規劃》明確,到2025年現代綜合交通運輸體系進一步完善,綜合交通樞紐體系建設取得顯著成效,綜合交通投資規模力爭達到1.3萬億元以上,實體線網總里程達到36萬公里。
擴大交通基礎設施規模 提高服務覆蓋率
《規劃》指出,鐵路營運里程力爭達到6000公里(高鐵里程1600公里),建成和在建鐵路里程力爭達到8000公里;鐵路電氣化率達到80%以上,高鐵動車營運里程占比達到60%。公路總里程達到35萬公里,高速公路建成通車總里程確保達到1.3萬公里、力爭達到1.5萬公里,新改建普通國省道3000公里,新改建農村公路6萬公里;普通國道二級及以上比例達到70%,普通省道三級及以上比例達到50%。改善航道里程1000公里、航道總里程達到5300公里,新增內河港口泊位60個;三級及以上航道里程達到500公里以上,1000噸級及以上港口生產性泊位達到16個。在建及運營運輸機場總數量達到20個。
鐵路基本實現覆蓋全部州、市,高鐵覆蓋300萬人以上州、市和重點旅游區。全省基本實現縣縣通高速公路。普通國省道公路高水平覆蓋所有縣級節點、交通樞紐、物流節點、邊境口岸和重要產業經濟點。通三級公路的鄉鎮(街道)比例達到65%以上,30戶以上自然村通暢率達到65%以上。庫湖區航運設施服務均等化水平大幅提升。運輸機場百公里半徑服務覆蓋全省90%國土面積。郵政快遞城鄉末端網絡更加健全。
此外,運輸通道也將做到內暢外通。5條國際綜合交通運輸通道高質便捷,5條國內綜合交通運輸通道高效發達,雙向開放水平進一步提升,5條省內綜合交通運輸通道基本形成,區域協調發展能力不斷增強。
公眾出行便捷快速 物流運輸集約高效
《規劃》提出,鐵路逐步實現客貨分行、客貨分運、客貨分站,客運動車服務比重進一步提升,鐵路貨運市場占比不斷提高。公路建設、管理、養護發展更加協調,公路網絡效益和整體效能進一步提升,公路路況水平進一步改善,高速公路優等路率達到90%以上,普通國道優良路率達到85%以上,普通省道優良路率達到80%以上,農村公路優良中等路率不低于85%。全省70%以上的縣、市、區城鄉客運一體化水平達到AAAA級及以上。專業化船舶運力提升,貨船平均噸位達到1000噸,客船平均客位達到500人。全省航線數量達到750條以上,通航城市達到210個。具備條件的行政村(社區)實現“村村通快遞”。
昆明與南亞東南亞主要城市實現3小時通達,滇中城市群1小時交通圈建設取得顯著成效;新建綜合客運樞紐各運輸方式間換乘距離控制在300米以內;城市軌道交通列車正點率達98.5%,兌現率達99%;城市公共交通網絡更加完善,特殊人群出行更加便利,交通出行適老化服務水平顯著提升;農村客運服務水平進一步提高。貨運“一單制”加快推行,冷鏈物流等專業化物流快速發展,多式聯運、甩掛運輸、馱背運輸等運輸模式得到有效推廣;城市配送網絡更加完善,縣、鄉、村三級物流配送網絡更加健全,農產品上行和工業品下行的雙向配送渠道更加暢通;國際貨物運輸更加便利,國內國際循環更加高效。全球重點城市航空快貨基本實現3日內送達。
綜合交通各方式銜接更加緊密,形成一批一體銜接的綜合客運樞紐和高效轉運的綜合貨運樞紐,旅客換乘更加便捷順暢,貨物換裝轉運效率顯著提高,樞紐集疏運系統更加完善。
發展有科技含量的綠色交通 提高安全應急保障能力
根據《規劃》,科技創新對綜合交通運輸高質量發展的支撐引領能力不斷增強,綜合交通基礎設施全要素、全周期數字化水平顯著提升;通信網絡廣泛覆蓋,交通感知網絡互感互聯;綜合交通大數據中心體系進一步完善,綜合交通數據資源深度融合。初步構建基礎設施環境友好、運輸裝備清潔低碳、運輸組織集約高效的綠色交通體系;新增新能源與清潔能源城市公交、出租車占比不低于50%,營運車輛單位運輸周轉量二氧化碳排放較2020年下降5%,營運船舶單位運輸周轉量二氧化碳排放較2020年下降3.5%;重點港口碼頭岸電配套設施全覆蓋。
設施安全防護水平進一步提高,運行監測覆蓋范圍更加廣泛,運輸安全態勢保持平穩,交通應急救援體系基本建成。普通國省道一、二類橋梁比例達到90%。生產安全事故總量和死亡人數“雙下降”。高速公路重點路段、普通國省道重要節點運行實時監測數據接入率達到90%,重點水域營運性船舶監測覆蓋率達到60%,“兩客一!焙椭剌d貨車北斗衛星導航系統安裝率達到100%。
同時做到,交通與旅游深度融合!翱爝M慢游”的旅游綜合交通運輸體系持續完善,大滇西旅游交通環線全面貫通;交通基礎設施旅游服務功能進一步強化,旅游客運服務能力顯著提高。
政府、市場治理更加現代化 人才隊伍更加精良專業
《規劃》指出,省、州市、縣三級政府間的交通運輸職責進一步理順,綜合交通一體化融合發展管理體制機制初步形成;政府部門法治建設成效顯著,法治監督體系更加完備;交通運輸綜合行政執法改革進一步深化,公路收費制度和養護制度改革不斷推進;“放管服”改革不斷深入,事中事后監管能力持續增強,審批重點事項實現“一網通辦”全覆蓋。市場化改革持續深入,市場環境更加公平統一開放,多元化投融資體制機制更加健全,以信用為基礎的治理能力不斷增強;市場監督體系更加健全,市場治理規則更加明確,行業法律法規和標準規范更加完善。
人才隊伍規模不斷壯大,人才結構持續優化,行業人才發展環境顯著改善。交通運輸執法隊伍能力和水平不斷提升。教育培訓水平不斷提高,行業緊缺人才培養取得實效。
據了解,《規劃》還對提升我國面向南亞東南亞輻射中心的交通保障能力方面,作出了以下指示。加快建設5條國際、國內、省內綜合交通運輸大通道各5條;推動公路網、鐵路網、航空網、水運網、郵政網深度融合,構建綜合交通基礎設施“3張網”,進一步完善綜合交通經濟走廊骨架網,實施綜合交通八大重點工程;完善客貨運樞紐布局,優化綜合交通樞紐集疏運網絡,強化昆明國際性綜合交通樞紐門戶功能,提升大理、曲靖等全國性綜合交通樞紐中轉組織能力,積極培育紅河全國性綜合交通樞紐;提高昭通、文山、德宏、西雙版納等區域性綜合交通樞紐銜接服務水平,加快麗江、楚雄、玉溪、保山等地區性綜合交通樞紐建設,打造瑞麗、磨憨、河口、猴橋、清水河等口岸型綜合交通樞紐。
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