根據乘聯會發布7月國內乘用車市場分析報告顯示，乘用車市場零售量為150.0萬輛，同比下降6.2%。即使受缺芯等不利因素影響，自主品牌也依然延續了高增長態勢。7月份自主品牌零售量為64萬輛，同比增長20%。其中長安汽車、長城汽車呈現不同程度的銷量增長。

　　強勢的長安汽車再次奪得冠軍，銷量大幅領先與二、三名拉開距離；面對淡季的車市，排名第二的吉利銷量盡管有所下滑，但仍取得了不錯的成績，銷量近十萬輛；第三名長城汽車同比增長超過兩位數。

　　長安汽車遙遙領先 前七月累計破百萬

　　長安汽車依然是自主品牌實力最強的選手。7月長安系中國品牌汽車銷售133,788輛、同比增長8.3%，至此，1—7月長安系中國品牌汽車累計銷量達到1,099,406輛，以同比46.1%的逆勢增長，一舉突破百萬輛大關！

　　具體來看，主力擔當CS75系列單月售出20,119輛。值得一提的是，車型已經連續16個月以月銷破2萬輛的表現領跑SUV市場。而在轎車市場，7月銷售13,049輛的長安逸動系列，已連續17個月單月銷量破萬輛。

　　搭載藍鯨NE系列發動機的長安“藍鯨家族”，以強勁動力與低油耗的性能表現，得到了消費者的認可。長安“藍鯨家族”7月銷量突破75,000輛大關，1—7月累計超過62.5萬輛的銷量表現，繼續將自主研發貫徹到底。

　　7月銷量微降 吉利后續爆發力不容小覷

　　吉利汽車發布的7月銷量數據顯示，7月份吉利新車銷量達到99,275輛，同比下滑5.65%。今年1~7月累計銷量已達到729,512輛，同比增幅達到15%。從總量來看，吉利汽車位居中國品牌第二位，相較于第三的長城汽車僅多出2萬輛。

　　主要車型帝豪家族7月銷量20,695輛，累計銷量已經超過320萬輛。基于BMA架構打造的第4代帝豪已開啟預售，上市后有望進一步助力品牌銷量提升。

　　值得一提的是，定位高端品牌的領克汽車7月銷量為18,225輛，同比上升約19%，領跑中國高端豪華品牌。

　　以星越L為代表的CMA高端序列7月銷量達18,235輛。其中，星越L上市僅十天，銷量就達6,059輛，累計訂單突破3萬臺；作為CMA架構下的首款轎車產品，吉利星瑞上市累計銷量達到了95,521輛，成為自主高端轎車最有潛力的車型之一。

　　品牌齊發力 7月長城汽車實現兩位數增長

　　長城汽車方面，7月實現新車銷售91,555輛，同比增長16.9%，1-7月累計銷量達709,766輛，同比增長49.9%。其中，哈弗品牌7月銷售新車57,196輛，同比增長20.4%，人們心中的“神車”哈弗H6月銷25,746輛，同比增長8.5%；

　　隨著部分地區政策的解封，皮卡車型也迎來爆發期，長城皮卡1-7月全球累計銷售135,698輛，同比增長16.5%，國內市占率近50%，長城炮月銷10,006輛，累計14個月銷量破萬。

　　主打女性用戶的歐拉品牌1-7月累計銷量59,798輛，同比增長378.4%。其中，歐拉好貓1-7月交車14,456輛。

　　坦克300銷量5,470輛，1-7月累計銷售達38,543輛。7月底，坦克300城市版已開啟預定。

　　比亞迪新能源銷量破五萬 再創歷史新高

　　根據官方數據顯示：2021年7月比亞迪乘用車全系銷量超過5萬輛大關，達到了56,975輛，同比猛增89.4%，環比也有14.5%的增幅，這也是連續三個月銷量暴漲，再次創下銷量新高。

　　值得一提的是，比亞迪旗下的新能源汽車銷量再創歷史新高，銷量突破5萬輛大關，達到了50,057輛，同比大漲262.7%，環比增長24.8%。其中DM車型銷量25,061輛，同比增長650.6%；EV車型銷量24,996輛，同比增長138.9%。

　　具體車型方面，王朝系列旗下的漢、唐、宋、秦依舊是比亞迪實現銷量最大的增長利器。其中，轎車陣營中的漢家族7月份銷量達到8,522輛，自上市一年以來，其銷量已經突破10萬輛大關。

　　比亞迪旗下的全新車型海豚將于8月13日晚8點正式開啟預售。新車是基于比亞迪e平臺3.0搭載的首款車型，定位小型純電動車。憑借比亞迪在新能源市場技術和口碑的背書，這款車型或成為品牌新的增長點。

　　月銷2萬+ 紅旗進入增長期

　　紅旗從成立之初就將發展目標定位為國產高端品牌。紅旗汽車7月的銷量為25,600臺，同比增長66.01%。雖然在發展過程中有過低迷期，但隨著品牌的調整已經迎來了嶄新的局面。前7個月累計銷量達到了170,600臺，同比增長95%。

　　從產品來看，目前紅旗已形成由H5、H7、H9組成的轎車家族，以及HS5、HS7、E-HS3、E-HS9組成的SUV家族。其中紅旗HS5今年前7個月累計銷量突破了8.2萬臺，月均銷量在1萬臺以上。“金九銀十”即將來臨，紅旗有望再次實現銷量突破，同合資品牌的豪華車型一較高下。

　　連續7個月銷量破萬 獨立后的捷途可獨當一面

　　今年7月捷途已經成功從奇瑞集團獨立出來，開始了“單飛”之路。捷途汽車在7月份的終端銷量達到了15,745臺，連續7個月月銷量破萬，成為了汽車市場中的黑馬選手。

　　捷途由于超高的性價比優勢，成功圈粉一波，同時也迎來發展的黃金期。主打旅行+概念的捷途汽車從細分車型來看，捷途X70系列在7月份取得了12,041輛的成績，成為捷途品牌的“當家花旦”；捷途X90系列在七月份取得了3,704輛的成績，銷量表現也是相當不錯。

　　另外，捷途還會在未來推出捷途X90 PLUS、捷途X-1這些新的車型，進一步沖擊細分市場的份額。按照計劃，捷途每年將推出1至2款新車。

　　寫到最后：通過匯總銷量可以看到，1-7月自主品牌都取得了不錯的成績。面對整體市場下滑的情況，自主品牌逆勢而上，不斷向高端市場和新能源市場擴張。再過一個月汽車市場即將迎來銷量“黃金周”，下半年隨著更多新車的上市，自主品牌的能量將會進一步爆發向合資市場發起挑戰。