車市高增長放慢了腳步 中國品牌表現(xiàn)卻依舊強(qiáng)勢

　　不久前，比亞迪董事長兼總裁王傳福談小米造車被火上熱搜。不過，6月13日王傳福已辟謠，稱勸雷軍別造車是誤讀，比亞迪正和小米在汽車領(lǐng)域洽談合作。

　　就在越來越多的互聯(lián)網(wǎng)公司躋身造車賽道時(shí)，來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(后簡稱中汽協(xié))的數(shù)據(jù)顯示，5月乘用車共銷售164.6萬輛，環(huán)比下降3.4%，同比下降1.7%。那么，是什么原因讓車市高增長戛然而止？另外，中國汽車留給新造車的機(jī)會(huì)還有多少？

　　王傳福喊話雷軍火上熱搜

　　比亞迪在車界熱度更在于銷量

　　有媒體日前報(bào)道，就在亞布力企業(yè)家論壇上，比亞迪董事長兼總裁王傳福“喊話”雷軍稱，“50億對雷總不算啥，1000億也不是事，關(guān)鍵是浪費(fèi)你三年時(shí)間，這三年時(shí)間值多少錢……”有人因此解讀為王傳福在勸雷軍別造車，否則可能是浪費(fèi)時(shí)間。

　　6月13日，王傳福回應(yīng)表示，勸雷軍別造車系誤讀，比亞迪正和小米在汽車領(lǐng)域洽談合作。他還表示，比亞迪代工了大量的小米手機(jī)，小米和比亞迪有著很好的合作關(guān)系。

　　其實(shí)，令比亞迪近期火上熱搜榜，還有許多原因。比如其投資芯片、大部分華為和小米手機(jī)是其代工的，還有造車造電池、造口罩，有媒體因此表示，比亞迪還有邊界嗎？

　　當(dāng)然，比亞迪非常亮眼的5月成績，也是熱點(diǎn)持續(xù)的原因。

　　6月8日，比亞迪官方發(fā)布5月乘用車銷量數(shù)據(jù)，全系銷量達(dá)到45176輛，同比增長約45.3%，再創(chuàng)歷史新高。其中，新能源汽車銷量為31681輛，同比增長198.8%，特別是插電式混合動(dòng)力車迎來爆發(fā)性增長，共賣出12970輛，占全國總銷量的38%。這估計(jì)已是國內(nèi)獨(dú)一無二的存在了。

　　比亞迪的成績遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)水平。特別是其新能源汽車，5月，全國新能源汽車銷量同比增長159.7%，比亞迪5月新能源汽車同比增長了198.8%，增幅高出了近40個(gè)百分點(diǎn)，已超過了特斯拉。

　　中國品牌銷量增長

　　明顯強(qiáng)于其他品牌

　　不僅比亞迪汽車5月迎來高增長，中國品牌5月呈兩位數(shù)以上的增長，幾乎是共同表現(xiàn)。

　　中國品牌“前三”長安、長城和吉利已陸續(xù)發(fā)布5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其中長安汽車以96514輛位列中國品牌銷量之首，其同比增長高達(dá)32.6%。

　　同樣表現(xiàn)優(yōu)秀的還有紅旗、廣汽埃安、廣汽傳祺等。廣汽埃安同比也是大增了154%。紅旗品牌5月銷量26100輛，同比增長73%。奇瑞汽車5月銷量為43387輛，同比增長73.8%，廣汽傳祺5月熱銷26029輛，全系銷量同比增長16%，連續(xù)11個(gè)月同比正增長……

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月，中國品牌乘用車銷量環(huán)比小幅下降，同比保持較快增長。共銷售67.9萬輛，環(huán)比下降5.5%，同比增長18.6%，占乘用車銷售總量的41.3%，占有率比上月下降0.9個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升7.1個(gè)百分點(diǎn)。在轎車、SUV、MPV市場占有率均呈增長態(tài)勢。

　　與上月相比，日系乘用車銷量下降較快，法系降幅略低，德系、美系和韓系呈小幅增長；與上年同期相比，法系銷量保持較快增長，其他外國品牌均呈下降。

　　“我們5月銷量同比增長有限，環(huán)比還有下降。因?yàn)樾萝嚬┴洸蛔悖瑤齑嬉膊欢嗔耍�所以也不做大幅度的促銷，”杭州城北某日系品牌銷售經(jīng)理表示，“去年5月，疫情影響基本消除，車市銷量差不多恢復(fù)如常。這使得5月銷量同比增長也就沒有再像前幾個(gè)月那樣瘋狂，而是回歸到了常態(tài)。”

　　新能源車表現(xiàn)優(yōu)秀

　　造車新勢力再添把火

　　越來越多的消費(fèi)者喜歡上了新能源汽車。剛剛從英國留學(xué)回來的王小姐正在準(zhǔn)備買車，她表示，家里已有一輛燃油車，自己首選會(huì)是新能源車，現(xiàn)在就是選擇合資品牌還是中國品牌的問題。

　　“新能源汽車的春天，遠(yuǎn)比我們想象的來得更快。”業(yè)內(nèi)專家表示，5月，中國品牌成績?nèi)绱藘?yōu)異，真實(shí)原因就是受益于5月新能源汽車大賣。反之，合資品牌5月的市場表現(xiàn)相對遜色，則為新能源發(fā)展滯后所致。

　　據(jù)中汽協(xié)的最新銷量數(shù)據(jù)，5月份，新能源乘用車銷售20.4萬輛，環(huán)比增長5.9%，同比增長168%；純電動(dòng)車銷售16.6萬輛，環(huán)比增長5%，同比增長180%，插電式混合動(dòng)力車銷售3.8萬輛，環(huán)比增長10.2%，同比增長128.3%。

　　今年1~5月份，新能源乘用車銷售89.8萬輛，同比增長240.5%；純電動(dòng)車銷售74.3萬輛，同比增長274.4%，插電式混合動(dòng)力車銷售15.5萬輛，同比增長137.6%。

　　新能源車銷量的同比增長幾乎都在兩倍以上，全國新能源汽車市場已進(jìn)入加速狀態(tài)。新能源零售銷量突破萬輛的企業(yè)已有上汽通用五菱、比亞迪、特斯拉中國、廣汽埃安，新能源汽車增長勢頭之迅猛，令人驚嘆。

　　造車新勢力頭部車企5月交付量的狂飆式增長，也給新能源市場添了一把火。

　　5月，蔚來共交付整車6711臺(tái)，同比增長95.3%。小鵬汽車5月交付量為5686輛，同比大漲483%。哪吒汽車5月銷量4508輛，同比增長551%。理想汽車5月交付4323輛，同比增長101.3%，排名第5的零跑汽車5月交付了3195輛汽車，增長高達(dá)1226%。當(dāng)然，造車新勢力能有這么高的增速，得益于其原有基數(shù)較低。

　　本報(bào)記者 林燕