2020年9月1日,嘀嗒出行六周年當天,公布了近兩年來的營收情況,并表示已經實現連續整體盈利15個月。并且,嘀嗒出行營收結構表明,市占率近七成的嘀嗒順風車為主要來源。事實上,嘀嗒順風車能發展至此,主因即是其始終堅持“順位監管”的本質要求的結果。

2014年成立初始,嘀嗒出行已經確定“真順風”道路,認為“真順風”模式應當確保確保“車乘雙方真順路”以及“低定價、不以營利為目的”,多年來始終堅守。

這與交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結在接受央視采訪時的表態大致相同,即合法順風車要滿足兩個核心要件:以滿足車主自身出行需求為前提、分攤部分出行成本或免費互助。

早期也有相應的明文規定,國務院辦公廳2016年印發的《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》中,將順風車定義為私人小客車合乘,是由合乘服務提供者事先發布出行信息,出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。

嘀嗒順風車早已利用技術手段解決合乘過程中的“順路問題”,用前沿的技術手段來保證,車主和用戶是真順路

為能“保真”,嘀嗒順風車還設立了較為完整的準入篩選規則和機制,車主的注冊數與認證通過數的比例是2:1,門檻之高,可以從中窺探一二。

此外,嘀嗒順風車還從定價上排除那些僥幸通過的“偽順風車”,嘀嗒順風車的真順風車低價是當地專業營運車輛定價的50%左右,是不存在擁堵費、夜間費等營運類費用的一口價,如此才能讓順風車車主在不具備可營利性的同時還愿意捎人。

這種堅持行業本質,為平臺打造“真順風”模式的做法,是嘀嗒順風車得以發展并能在后期展現厚積薄發的主要原因。