原標題：中國多條鐵路同日通車或開工 “選日子”有什么講究?

　　中新社北京12月26日電 題：中國多條鐵路同日通車或開工 “選日子”有什么講究?

　　中新社記者 王慶凱

　　銀西高鐵開通、福平鐵路開通……12月26日是個好日子，中國多條鐵路都在當天通車。

　　一位交通業內人士向中新社記者表示，年底各地集中通車是歷年慣例，今年事、今年畢。另外，馬上就元旦、春運了，年底通車將為歲末年初的鐵路運輸高峰發揮作用。

　　至于為何集中選在今天?他認為，12月26日是2020年最后一個周末，這是主要原因。

　　截至2019年底，中國鐵路營業里程13.9萬公里，其中高鐵超過3.5萬公里，位居世界第一。

　　銀西高鐵通車：寧夏正式接入全國高鐵網

　　26日上午9點，隨著D4385次動車組駛出銀川站，銀川至西安高速鐵路正式開通運營。

　　這條高鐵線開通意義重大：不僅讓銀川至西安的鐵路運行時間由14個小時縮至3小時，還標志著寧夏正式接入全國高鐵網。

　　銀西高鐵連接寧夏、甘肅、陜西三省區，是中國“八縱八橫”高速鐵路網包頭(銀川)至海口通道的重要組成部分，是中國首條穿越毛烏素沙漠邊緣和世界上規模最大黃土高原臺塬區的高速鐵路，也是中國一次性建成里程最長的有砟高速鐵路。

　　銀西高鐵的建成通車，對促進區域經濟社會發展、助力革命老區振興、推進西部大開發戰略實施具有重要意義。

　　福平鐵路開通：世界最長公鐵兩用跨海大橋投用

　　“七年的付出，這一刻我覺得全都值了。”望著緩緩駛過平潭海峽公鐵大橋的首發高鐵，中鐵大橋局副總經理張紅心禁不住感慨。

　　隨著G5322次動車從平潭站駛出，福(州)平(潭)鐵路26日正式開通運營，中國首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋也同步投入使用。

　　平潭海峽公鐵大橋為福平鐵路重點控制性工程，全長16.34公里，其中跨海段超過11公里。

　　平潭海峽公鐵大橋是在“建橋禁區”中創造的奇跡。大橋所在處具有風大、浪高、水深、流急等特點。據統計，大橋建造團隊已獲得專利73項，正在申報專利136項。

　　湖南“兩線一站”開通：打通五省區市運輸瓶頸

　　渝懷鐵路(重慶渝北至湖南懷化)增建二線、焦柳鐵路(河南焦作至廣西柳州)懷柳電化改造、懷化西編組站(“兩線一站”)26日也正式開通運營。

　　就此，懷化鐵路樞紐功能將更加完善，湖南、湖北、重慶、貴州、廣西五省(區市)邊區鐵路運力將大幅提升。

　　“兩線一站”開通運營后，鐵路運輸能力會提升4倍以上，將有效解決五省區市邊區鐵路運輸瓶頸，緩解湖南中西部地區對外運輸能力的緊張狀況。

　　贛深高鐵全線鋪軌：建設進入沖刺階段

　　除了多條鐵路開通，多地在建項目也在26日宣布新進展。

　　26日上午，贛深高鐵全線開始鋪軌，項目建設進入沖刺階段。

　　贛深高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道京港高鐵的重要組成部分，線路北起江西贛州，南至廣東深圳，正線全長436.37公里，設計時速350公里。

　　贛深高鐵建成后，南昌經贛州到深圳最快將在3.5小時左右到達;上海到深圳將實現全程高鐵旅行，旅行時間將由當前最快11小時縮短至7小時左右，對加快推進長三角城市群、粵港澳大灣區融合發展具有重要意義。

　　柳州至廣州鐵路柳州至梧州段項目26日也在廣西柳州市宣布開工——這是一條讓當地民眾期盼百年的鐵路。該鐵路源于孫中山百年前的構想，如今世紀鐵路夢想將變成現實，推動廣西加快融入粵港澳大灣區。(完)