國務院新聞辦公室發布《中國交通的可持續發展》白皮書，同時舉行新聞發布會，介紹和解讀白皮書的主要內容。交通運輸部副部長劉小明表示，交通運輸部堅持四個優先，扶貧項目優先安排，扶貧資金優先保障，扶貧工作優先對接，扶貧措施優先落實，以超常規的舉措和力度推進交通扶貧。

　　劉小明指出，黨的十八大以來，交通運輸部一共安排了車購稅的資金超過1.46萬億，支持貧困地區公路建設，帶動了全社會的投資超過了5.13萬億，新增的資金、新增的項目、新增的舉措，向“三區三州”等深度貧困地區的傾斜�！笆�三五”期間，共安排了車購稅資金2476億元，支持“三區三州”的交通建設，約占到同期交通扶貧投入的30%，這在大家的共同努力下，貧困地區“外通內聯、通村暢鄉、客車到村、安全便捷”的交通基礎設施網絡和服務體系基本形成。

　　一是解決了出行難。黨的十八大以來，新改建農村公路208.6萬公里，其中貧困地區達到110萬公里，農村公路總里程達到420.1萬公里，貧困地區新增了5.1萬個建制村通硬化路，實現了具備條件的鄉鎮和建制村全部通硬化路。

　　二是打通了大動脈。貧困地區的縣城基本實現了二級及以上公路的覆蓋，許多的貧困縣還通了高速公路，干支銜接的高等級內河航道網絡不斷完善，有些地方還通了鐵路、有了機場。

　　三是暢通了微循環。實現了具備條件的鄉鎮、建制村全部通客車、通郵政，農村物流服務保障有力，網絡不斷健全。

　　四是打通了致富路。交通帶動了特色的產業、特色小鎮蓬勃發展，形成了“交通+特色農業+電商”、“交通+文化+旅游”、“交通+就業+公益崗位”三種模式，當然還有一些其他的新的模式，增加了貧困地區造血功能。