兩年時(shí)間過去了,我們看到G7數(shù)字貨艙從2018年第一臺(tái)交付,到今天可以從軌跡、載重、量方、溫控、胎壓等多個(gè)維度“說話”,記錄自己的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。

在這一“數(shù)據(jù)庫(kù)”中,2019年G7數(shù)字貨艙選出了一名“年度勞模”——一臺(tái)全年跑出了30.22萬(wàn)公里的福佑卡車掛車,相當(dāng)于繞地球8圈,平均月行駛里程達(dá)到2.5萬(wàn)公里,出勤率92%。

與此同時(shí),G7智能裝備業(yè)務(wù)總裁王晴童于近日的G7數(shù)字貨艙科技日上透露,G7通過經(jīng)營(yíng)性租賃的模式,已經(jīng)交付7567臺(tái)數(shù)字貨艙。

從這個(gè)角度來看,G7數(shù)字貨艙是G7“做有結(jié)果的技術(shù)”理念的一種體現(xiàn),不僅推動(dòng)著資產(chǎn)效率的提升,也在改變著資產(chǎn)服務(wù)的方式。

1、更普惠的AIoT

“現(xiàn)在物流行業(yè)基本是義務(wù)勞動(dòng)的時(shí)代。作為整個(gè)商品流通環(huán)節(jié)的成本中心,物流企業(yè)對(duì)成本極度敏感。”湯氏供應(yīng)鏈總裁湯魯飛如此描述當(dāng)前物流行業(yè)的狀態(tài)。這種“敏感”,對(duì)于像湯氏供應(yīng)鏈這樣的專屬整車企業(yè)來說,或許感受要更強(qiáng)一些。

因此,當(dāng)那些看起來很性感的物流技術(shù)流入這個(gè)行業(yè)時(shí),從業(yè)者往往會(huì)從性價(jià)比的角度來看,技術(shù)能否對(duì)企業(yè)成本做到有效改善。

這也是G7“做有結(jié)果的技術(shù)”的理念,技術(shù)公司要站在客戶的角度算賬,二者要打同一把算盤。正如翟學(xué)魂口中所說的:“要把任何技術(shù),都變成客戶的結(jié)果。”

那么,這種結(jié)果是什么?

新偉物流是一家運(yùn)營(yíng)廣州到江蘇的專線企業(yè)。配載能力決定專線的利潤(rùn)水平,而數(shù)字貨車的使用,能幫助企業(yè)車輛的裝載率達(dá)到80%以上。

徐州星輝物流是一個(gè)擁有近180臺(tái)車的大車隊(duì),主要服務(wù)快遞、快運(yùn)客戶。按軸收費(fèi)政策實(shí)施以來,G7數(shù)字貨艙為其定制了一套租掛方案,目前其租用的50臺(tái)掛車,單車每公里成本得到了2-3毛錢的優(yōu)化……

到今天,G7數(shù)字貨艙已經(jīng)開發(fā)出15種IoT功能,包括頭掛匹配、AI量方、載重測(cè)量、防側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、震動(dòng)監(jiān)控、廂內(nèi)監(jiān)控、高精度定位、遠(yuǎn)程冷機(jī)控制等等,不同程度地改變著物流企業(yè)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。

而在接下來G7數(shù)字貨艙2.0戰(zhàn)略中,王晴童強(qiáng)調(diào)了“更強(qiáng)大、更普惠”這兩個(gè)關(guān)鍵詞,并表示,新的戰(zhàn)略中貨艙功能年均要提升20%,成本年均要降低20%。

G7智能裝備業(yè)務(wù)總裁王晴童

在G7數(shù)字貨艙科技日上,G7供應(yīng)鏈IoT產(chǎn)品中心總經(jīng)理黃易飛介紹了量方、載重和冷鏈的技術(shù)升級(jí)。其中,AI量方2.0,用1個(gè)激光雷達(dá)傳感器替代過去的36個(gè)紅外傳感器,實(shí)現(xiàn)車內(nèi)貨物裝載體積的自動(dòng)化測(cè)量,大幅降低了方案的硬件成本,也降低了安裝復(fù)雜度和維護(hù)成本;載重2.0,將原有方案設(shè)備的50kg降到低于1kg,大幅降低了70%設(shè)備成本;冷鏈2.0,在新方案支持無線溫感、遠(yuǎn)程操控冷機(jī),并可實(shí)現(xiàn)全程貨物和震動(dòng)監(jiān)控。

無論是產(chǎn)品的功能,還是產(chǎn)品安裝的成本與復(fù)雜度,G7物聯(lián)網(wǎng)都為技術(shù)的普及打好了基礎(chǔ)。據(jù)了解,G7物聯(lián)網(wǎng)推出由“量方2.0+GPS+頭掛匹配”組成的智能基礎(chǔ)包,使用G7數(shù)字貨艙的客戶單車一天只需支付2元。

過去,由于安裝的復(fù)雜度與設(shè)備成本的因素,G7數(shù)字貨艙更多是“前裝”的概念;如今“后裝”也變得可能,而這也是王晴童描述的2.0戰(zhàn)略中,推動(dòng)單車智能走向車隊(duì)智能的重要因素。

也因此,當(dāng)前G7數(shù)字貨艙交付量達(dá)到7567臺(tái)的時(shí)候,其才有底氣在2.0戰(zhàn)略中將這一數(shù)字?jǐn)U展到未來5年100000臺(tái)。

2、資產(chǎn)服務(wù)降本

在資產(chǎn)管理規(guī)模上,G7數(shù)字貨艙提出的100000臺(tái)不是一個(gè)小數(shù)目。而這一目標(biāo)背后的支撐,除了來自技術(shù)上的自信之外,還要基于一個(gè)大的判斷:資產(chǎn)服務(wù)化。

近兩年來,市場(chǎng)上出現(xiàn)了一些經(jīng)營(yíng)性租賃的資產(chǎn)管理平臺(tái)。這種現(xiàn)象背后的邏輯在翟學(xué)魂看來,是類似掛車、車頭這樣的生產(chǎn)工具應(yīng)該“從資產(chǎn)變?yōu)榉��?wù)”。

“過去,人們喝水時(shí)需要自己打井;現(xiàn)代社會(huì),我們都用自來水,不用每個(gè)人打井。同樣的道理,在運(yùn)輸行業(yè),我們也應(yīng)該讓車頭和掛車都變成服務(wù),我們用的時(shí)候就付一點(diǎn)錢,就像用自來水那么便宜的方式來獲得。”翟學(xué)魂解釋道。

G7創(chuàng)始人翟學(xué)魂

而最近幾年,物流行業(yè)已進(jìn)入微利時(shí)代;同時(shí)在新的政策驅(qū)動(dòng)下,資產(chǎn)也到了換代的時(shí)間節(jié)點(diǎn),疊加上業(yè)務(wù)的波動(dòng)性等種種因素,經(jīng)營(yíng)性租賃時(shí)代也將加速到來。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,世界范圍內(nèi),通過經(jīng)營(yíng)性租賃獲取掛車的比例穩(wěn)定在16%,在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)類似美國(guó),這個(gè)數(shù)字甚至達(dá)到20%以上。

對(duì)比國(guó)內(nèi),根據(jù)中集車輛副總裁孫春安提供的數(shù)據(jù),目前中國(guó)市場(chǎng)上掛車的保有量大約是300萬(wàn)臺(tái),其中G7數(shù)字貨艙服務(wù)的主要細(xì)分領(lǐng)域快遞快運(yùn)行業(yè)中,掛車保有量為20多萬(wàn)臺(tái)。以當(dāng)前G7數(shù)字貨艙7567臺(tái)的數(shù)據(jù)來算的話,大概占到這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模3%。

這種滲透率從近兩年開始打開。尤其是受今年上半年疫情因素影響,物流車隊(duì)企業(yè)出于現(xiàn)金流壓力、未來業(yè)務(wù)預(yù)期等因素考慮下,開始嘗試通過經(jīng)營(yíng)性租賃這種相對(duì)較輕的方式,優(yōu)化資產(chǎn)配置結(jié)構(gòu)。

在翟學(xué)魂看來,經(jīng)營(yíng)性租賃模式的時(shí)間窗口已經(jīng)打開,未來三到五年內(nèi),這個(gè)市場(chǎng)的形態(tài)會(huì)發(fā)生根本性的變化。這種以生產(chǎn)能力作為服務(wù)的形式,將在市場(chǎng)占有15%、20%,甚至更高的份額。

然而,新的形式需要集技術(shù)、裝備、運(yùn)營(yíng)、金融等為一體,給客戶一個(gè)結(jié)果。這意味著新的模式需要整個(gè)生態(tài)圈共同促進(jìn)。

做“有格局的朋友圈”

事實(shí)上,G7已經(jīng)在通過合資公司的方式,組建朋友圈。

比如,其與中國(guó)鋁業(yè)成立了“開投鋁程”,主要是進(jìn)行掛車輕量化的研發(fā),并通過探索資產(chǎn)回收效率的方式,尋找鋁制廂的成本空間;與威伯科成立了“吉七威伯科”,主要是進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)的網(wǎng)聯(lián)化、智能化以及掛車遠(yuǎn)程通信的開發(fā),例如AEBS;與普洛斯成立了“云掛”,主要對(duì)數(shù)十萬(wàn)元一臺(tái)的掛車提供低成本的金融服務(wù)和資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理;與日本丸紅株式會(huì)社成立“吉紅”,專注冷鏈掛車的業(yè)務(wù)等等。

翟學(xué)魂給這個(gè)“朋友圈”起了個(gè)名字:“有格局的朋友圈”。其中的含義在于,大家用一個(gè)至少合作十年的態(tài)度,把合作伙伴中最偉大的部分加在一起,變成客戶最需要的東西。

這個(gè)過程中,整個(gè)“朋友圈”形成一個(gè)良性循環(huán),大家共同圍繞資產(chǎn)服務(wù)化這一共識(shí),為客戶提供有價(jià)值的服務(wù)的同時(shí),也為朋友圈企業(yè)提供有價(jià)值的訂單。這種良性循環(huán)也在推動(dòng)著大家把資產(chǎn)服務(wù)這件事做得更好、更便宜、更有結(jié)果。

正如翟學(xué)魂所說的:“因?yàn)槲覀兪且粋�(gè)‘有格局的朋友圈’,所以總能做出超出大家預(yù)期的東西。”