當(dāng)前國(guó)內(nèi)除了4S店、汽貿(mào)和廠(chǎng)商直營(yíng)的多種購(gòu)車(chē)方式外，車(chē)企和其他連鎖企業(yè)，也在積極探索新的銷(xiāo)售模式，而在這方面更具有優(yōu)勢(shì)的中石化，也開(kāi)始進(jìn)行了嘗試。據(jù)媒體報(bào)道，近日，中石化易捷與長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)三家企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　讀到中石化試水賣(mài)車(chē)的新聞，我的第一反應(yīng)是，“三桶油”躺賺的好日子是不是結(jié)束了？今年以來(lái)，國(guó)際油價(jià)已下跌超過(guò)60%，雖然7月份有所爬升，但相較于2018年、2019年的高位油價(jià)，如今賣(mài)油的日子肯定沒(méi)那么滋潤(rùn)了，更何況疫情又來(lái)?yè)v亂，油企的元?dú)饣謴?fù)尚需時(shí)日。事實(shí)上，各大油企近期的一連串動(dòng)作，似乎也在宣告他們嘗試轉(zhuǎn)型，如中海油探索海上風(fēng)力發(fā)電，中石油推進(jìn)太陽(yáng)能、風(fēng)能等項(xiàng)目。在這種背景下，中石化賣(mài)車(chē)似乎也就順理成章了。中石化不僅賣(mài)車(chē)，還賣(mài)過(guò)口罩、生鮮、咖啡茶飲等。

　　對(duì)中石化“橫插一杠”，成為車(chē)輛銷(xiāo)售市場(chǎng)的“攪局者”，我舉雙手贊成。蓋因，天下苦4S店久矣�？梢院敛豢鋸埖卣f(shuō)，當(dāng)你與4S店簽訂購(gòu)車(chē)合同開(kāi)始，挨宰的命運(yùn)就開(kāi)始了，從辦貸款、買(mǎi)保險(xiǎn)到日常的保養(yǎng)、維修，一個(gè)個(gè)“坑”排著隊(duì)等著你往里跳，平時(shí)換個(gè)機(jī)油都要比普通汽修店貴出一大截。這一切固然與商人逐利有關(guān)，也與銷(xiāo)售模式有關(guān)——傳統(tǒng)4S店需要大量成本投入，直接拉高了服務(wù)價(jià)格。中石化入行，從中分一杯羹，不論能否搶到C位，都將對(duì)整個(gè)生態(tài)產(chǎn)生一定正面影響，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是一件好事。

　　不過(guò)，對(duì)于文題這一疑問(wèn)，我持不樂(lè)觀態(tài)度。如果加油站賣(mài)車(chē)只是“搭售”，就像在菜市場(chǎng)周邊賣(mài)鍋碗瓢盆、清潔用品那樣，就難有大發(fā)展。畢竟，加油站是一個(gè)特殊區(qū)域，車(chē)主平時(shí)加完油之后都是立馬走人，一分鐘都不想多待，有多少人有這份閑情逸致，加完油之后還去展廳看新車(chē)？況且，新車(chē)售后服務(wù)如何處理？把加油站變成新4S店嗎？這些都是需要考慮的。汽車(chē)銷(xiāo)售與服務(wù)是一條環(huán)環(huán)相扣的產(chǎn)業(yè)鏈，把車(chē)賣(mài)出去只是其中的一環(huán)而已，其他環(huán)節(jié)服務(wù)跟不上，反過(guò)來(lái)也會(huì)影響銷(xiāo)售。

　　盡管有所擔(dān)心，但還是真心希望中石化把這個(gè)生意做起來(lái)，讓消費(fèi)者多一個(gè)選擇機(jī)會(huì)，也給汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)生態(tài)重塑帶來(lái)希望。（連海平）