中新網(wǎng)9月2日電 2020年8月，經(jīng)過兩年多的努力，中國主導(dǎo)的汽車多媒體標準在瑞士日內(nèi)瓦國際電信聯(lián)盟(ITU)SG16大會上順利審議通過，經(jīng)過全球公示后，近日已由國際電信聯(lián)盟(ITU)正式發(fā)布。該國際標準是中國自主原創(chuàng)、主導(dǎo)制定，我國汽車、廣電、互聯(lián)網(wǎng)、電信領(lǐng)域的眾多領(lǐng)軍企業(yè)跨界合作、抱團發(fā)力、主動出擊，為全球智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)和車載信息服務(wù)的產(chǎn)業(yè)融合提供了重要技術(shù)支撐，為全球汽車媒體產(chǎn)業(yè)和市場的發(fā)展貢獻中國智慧。

　　國際電信聯(lián)盟電信標準化局(ITU-T)局長李在攝先生就“汽車多媒體國際標準”的發(fā)布專門撰寫刊首語，對該標準的發(fā)布表示祝賀。

　　作為我國汽車多媒體領(lǐng)域首個國際技術(shù)標準(標準號 ITU-T F.749.3)，其核心采用中國自主創(chuàng)新的“5G+衛(wèi)星 天地一體”網(wǎng)絡(luò)深度融合技術(shù)，是中國自主創(chuàng)新的媒體融合技術(shù)打破歐美日韓在汽車電子領(lǐng)域的長期壟斷，開始走向世界、積極參與國際分工與協(xié)作、逐步取得領(lǐng)先的標志。

　　對于該標準，作為ITU汽車多媒體焦點組主席單位，中國的車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟(TIAA)秘書長龐春霖先生介紹說：“隨著智能汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，數(shù)以億計的汽車將不再是人們的簡單代步工具，其智能化、網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)特征，將使其成為與大眾日常生活密不可分的信息服務(wù)空間。汽車多媒體服務(wù)首先要解決媒體融合難題，以5G為代表的移動互聯(lián)網(wǎng)，其點對點的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)適合滿足大眾的個性化服務(wù)需求，90后、00后“數(shù)字原住民”將是內(nèi)容消費的生力軍。而以廣播模式為代表的衛(wèi)星移動廣播，其點對多點的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)適合廣播、電視、應(yīng)急這類公用信息的傳播，具有安全可控、高效無阻塞、無流量、覆蓋地域廣、抗毀性好的獨特優(yōu)勢。而用戶真正關(guān)心的是內(nèi)容而非網(wǎng)絡(luò)，5G與衛(wèi)星“天地一體”的結(jié)合不能簡單地“1+1”兩張皮，僅僅在應(yīng)用層不能根本性解決問題，必須在網(wǎng)絡(luò)層、傳輸層下功夫，只有網(wǎng)絡(luò)深度融合才能真正提高用戶體驗。這個標準采用的智能融合網(wǎng)絡(luò)與智能終端(車機)技術(shù)，既有5G的海量內(nèi)容、良好的交互性，又有衛(wèi)星的大覆蓋、高效傳輸，二者鏈路層深度融合很好地解決了這個問題。同時，從單一的汽車調(diào)頻收音機升級至多媒體播放器，這是智能汽車發(fā)展的需要，傳統(tǒng)廣電與汽車電子充分產(chǎn)業(yè)融合將更加促進技術(shù)升級和媒體融合的發(fā)展。另外，天地一體融合網(wǎng)，不僅僅指移動廣播衛(wèi)星，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)(低軌星鏈)也是重要的發(fā)展方向，只要解決好天線等產(chǎn)業(yè)瓶頸，相信也將有著很大的市場發(fā)展空間”。

　　作為中國最大SUV、越野汽車的生產(chǎn)企業(yè)，長城汽車集團研發(fā)中心副主任、ITU-T汽車多媒體焦點組WG2主席郭巖松先生從應(yīng)用的角度介紹說：“目前傳統(tǒng)汽車媒體存在著網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍有限、連接模式單一、智能化和融合化程度低、媒體播放能力一致性差、內(nèi)容版權(quán)保護欠缺和體驗不佳等諸多問題，面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛新時代，該標準從融合網(wǎng)絡(luò)連接、媒體呈現(xiàn)、智能交互控制、版權(quán)保護、安全防護、數(shù)據(jù)和個人信息保護等多維度進行了標準化定義，這將積極促進媒體融合技術(shù)在汽車多媒體領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展，為我們的車主用戶帶來更加良好的體驗”。

　　2018年7月，國際電信聯(lián)盟(ITU)正式成立汽車多媒體焦點組，主要任務(wù)是聯(lián)合媒體融合技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)、ICT企業(yè)、車企、汽車電子企業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)和研究機構(gòu)等，以天地一體化“衛(wèi)星+互聯(lián)網(wǎng)”融合網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，面向智能汽車，研究制定國際標準，推動新時代智能汽車多媒體產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。

　　在工業(yè)和信息化部等部門支持下，經(jīng)過全球選舉，來自中國的車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟(TIAA)成功當選汽車多媒體焦點組主席(這也是中國首次擔任ITU焦點組主席)，來自中國的國廣融合、長城汽車、長安汽車和中國電信等公司的專家分別擔任焦點組重要職務(wù)，加拿大黑莓公司、日本本田汽車、瑞士日內(nèi)瓦大學(xué)和盧森堡大學(xué)擔任焦點組其他職務(wù)。在該工作組織中，由中國國廣融合(北京)傳媒科技發(fā)展有限公司提出的天地一體化的“衛(wèi)星單向廣播+地面互聯(lián)網(wǎng)”融合網(wǎng)絡(luò)、融合終端內(nèi)容保護、跨網(wǎng)多屏、媒體連續(xù)服務(wù)等我國自主原創(chuàng)的核心技術(shù)理念成為該標準的重要框架內(nèi)容，長城汽車、中國一汽、東風(fēng)汽車(南斗六星)、長安汽車、吉利汽車、江淮汽車、中國電信、中國聯(lián)通、四維圖新、科大訊飛、360、德賽西威、廈門雅迅、大唐微電子、電子科技大學(xué)和北京理工大學(xué)等單位也為該標準貢獻了重要提案和聯(lián)合提案。該標準的發(fā)布實際上是一個層層闖關(guān)的艱難過程，是經(jīng)過9次焦點組會議，6次全會會議，建立在210篇輸入文稿，44篇輸出文稿基礎(chǔ)上，由100多位國際專家嚴格討論審核后發(fā)布的標準，最終通過的標準是一份由中國主導(dǎo)、集中全球智慧的標準。

　　近十年，中國汽車電子企業(yè)在車機(中控屏)制造領(lǐng)域取得了長足的進步，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在應(yīng)用環(huán)節(jié)也投入了巨大的資源。但從整體發(fā)展階段看，我國汽車多媒體產(chǎn)業(yè)存在重制造、重應(yīng)用、輕研究、只跟隨的問題，在技術(shù)創(chuàng)新和標準引領(lǐng)環(huán)節(jié)長期處于被動局面，核心技術(shù)和標準一直壟斷在歐美和日韓企業(yè)手中。本次標準的發(fā)布是車聯(lián)(TIAA)組織下的汽車多媒體中國企業(yè)群體突破，未來車聯(lián)(TIAA)將組織車企、汽車電子、融合媒體、車聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)在持續(xù)擴大國內(nèi)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，積極推動標準的國際應(yīng)用，同時以汽車多媒體應(yīng)用為基礎(chǔ)，積極推動汽車座艙的信息化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化，帶動更多優(yōu)勢中國企業(yè)參與汽車多媒體和智能座艙等前沿技術(shù)領(lǐng)域的標準化工作，積極、主動地參與國際分工與合作，為全球產(chǎn)業(yè)和市場發(fā)展貢獻中國智慧。