廣東移動在深圳地鐵6號線和10號線正式通車前實現5G信號全覆蓋。受訪者供圖

　　編者按

　　助力推動形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，以科技創新催生新發展動能，5G新基建正發揮前所未有的作用。

　　探訪推動“雙循環”“5G+”新業態，尋找5G產業發展力量，南方日報“數字新動能”系列年度深調研第二組團——“擁抱‘5G+’新業態”廣東5G賦能產業發展調研日前啟動。為期逾一個月的調研，兵分多路，深入制造、文化、娛樂、教育、辦公等一線場景，探訪數十家代表性企業，今日推出《助力“雙循環” 擁抱“5G+”》特別策劃，呈現總結調研成果。

　　●策劃 陳韓暉 程鵬 統籌 姚翀

　　撰文 南方日報記者 姚翀

　　工信部數據顯示，上半年新建5G基站25.7萬個，2020年的計劃是新建50萬個基站。5G發展，5G網絡覆蓋先行。南方日報記者在調研中發現，今年以來，5G網絡覆蓋已全面升級，而它正推動著“5G+”時代的到來。

　　5G獨立組網商用將成基本支撐

　　正值特區成立40周年之際，深圳對外宣布已建成4.648萬個5G基站，成為全球首個實現5G獨立組網全覆蓋、進入5G時代的城市。

　　應該說，作為特區，深圳再次在5G新基建上一馬當先，接下來，全國也將有更多的5G建設先行區域完成5G獨立組網建設目標。中國信息通信研究院副院長王志勤就透露，從目前三大運營商的建設進展看，估計9月份全國就能全面完成全年新建50萬個5G基站的計劃，屆時全國也將實現5G獨立組網的商業應用。

　　在南方日報針對“5G+”發展的調研中，多位業內人士向記者表示，今年其實是5G獨立組網商用的元年。

　　此前，國家發改委明確新基建三方面內容：信息、融合和創新基礎設施，要從加快推動5G網絡部署等方面促進新基建發展。而工信部發布的《關于推動5G加快發展的通知》指出，支持基礎電信企業以5G獨立組網（SA）為目標，控制非獨立組網（NSA）建設規模，加快推進主要城市的網絡建設，并向有條件的重點縣鎮逐步延伸覆蓋。

　　“非獨立組網使用的還是4G的核心網，只是增加了5G的基站，讓5G的終端用戶享受寬帶的能力。因為它的核心網沒有變，所以相對容易實現。但它的缺點是，它對寬帶的利用效率沒有那么高，也不具備高可靠、低時延、大連接的能力。如果僅僅面向普通消費者還可以用，但要應用于工業互聯網就基本不能實現。”中國工程院院士鄔賀銓解析。

　　這就凸顯了獨立組網的重要性。“5G的三大優勢——高帶寬、低時延、大連接，沒有獨立組網是做不成的，要實現真正的應用，尤其是在工業互聯網領域的應用，還是要走向獨立組網。在其他國家都用非獨立組網的情況下，中國走獨立組網的路，就意味著中國在這方面要承擔引領更多的責任和挑戰。”鄔賀銓說。

　　技術標準演進利好“5G+”重點領域

　　“5G的技術標準，實現了從‘能用’到‘好用’的突破，這為5G賦能千行百業有重大利好。”在調研中，廣東移動副總經理蔡偉文表示。

　　日前，5G R16標準凍結引起了全球關注。國際標準組織3GPP已于2018年凍結了5G第一版R15。作為R15標準的后續版本，R16原定于2019年底完成，但因R15 Late drop版本凍結時間推遲，R16的凍結時間也被延遲到2020年3月，后又因新冠肺炎疫情推遲到日前才正式凍結。

　　據悉，R15在制定過程中，力求以最快的速度產出“能用”的標準，滿足5G多方面的基本功能。R16，實現了從“能用”到“好用”的轉變。R16圍繞“新能力拓展”“已有能力挖潛”和“運維降本增效”三方面，進一步增強了5G更好服務行業應用的能力，提高了5G的效率。R15是5G第一個版本，以eMBB（增強型移動寬帶）為主，R16的明顯特征是對uRLLC（海量機器類通信）、mMTC（海量機器類通信）能力進行補足。

　　“以移動通信技術今天的影響力來看，每一個標準版本的誕生，就意味著一波新的行業機會來臨，R16六成的能力設計都與行業應用有關，這些能力主要體現在工業互聯網、車聯網等領域。”蔡偉文表示。

　　在調研中南方日報記者發現，在實際中，面向工業互聯網應用，R16能夠支持更高要求的uRLLC（海量機器類通信）能力，同時具備了支持時間敏感網絡的能力。R16引入新技術支持1微秒同步精度、0.5-1毫秒空中接口時延、“六個九”可靠性和靈活的終端組管理，最快可實現5毫秒以內的端到端時延和更高的可靠性，提供支持工業級時間敏感。R16將是通信技術與工業控制技術融合的開端，其支持的時延敏感網絡、5G局域網、5G專網，這都是面向工業互聯網的應用；而面向車聯網應用，R16支持了V2V（車與車）和V2I（車與路邊單元）直連通信，通過引入組播和廣播等多種通信方式，以及優化感知、調度、重傳和車車間連接質量控制等技術，實現V2X支持車輛編隊、半自動駕駛、外延傳感器、遠程駕駛等更豐富的車聯網應用場景。

　　廣電一張網整合加速 集中發力“5G+”

　　8月初，國家市場監督管理總局一份公開文件顯示，中國廣電網絡股份有限公司已向國家市場監督管理總局申報登記。一般來說，申報登記通過之后，數個工作日就可以完成注冊。“廣東廣電網絡與多個省網共同發起組建該公司。”廣東廣電相關人士向記者表示。

　　中國廣電網絡股份有限公司的成立，意味著全國一網整合的全面加速。我國廣電體系成立之初為了解決資金難題，快速普及有線電視，采取的是“四級辦方針”，由中央、省、市、縣各級政府自籌資金，自建廣電。因此，目前我國廣電體系由省、市、區、縣四級體系構成，在全國31個省市自治區，有近3億戶家庭，分屬1000多個有線電視網絡運營公司。根據《全國有線電視網絡整合發展實施方案》，全國一網整合后，中國廣電將建成“統一建設、統一管理、統一標準、統一品牌”的運營管理體系。地方省網與中國廣電有了股權隸屬關系之后，可以共享中國廣電的牌照頻譜等資源資質，減少資源消耗，提升有線網絡的承載能力和內容支撐能力。

　　業內普遍認為，全國一網整合的廣電，擁有發展5G的獨特優勢，尤其在5G與制造、醫療等垂直行業的結合上。

　　據悉，700Mhz是中國廣電最重要的頻譜資源，中國廣電現在是全球唯一具備2x30MHz以上頻譜資源的5G網絡運營商。700MHz覆蓋廣、穿透能力強，700MHz的網還能節省大量建網資本，基站的數量也大大減少。今年5月20日，中國移動與中國廣電宣布簽署5G共建共享合作框架協議，雙方將按1：1比例投資建設700MHz 5G無線網絡，共同所有并有權使用該頻段的無線網絡資產。在700MHz頻段5G網絡具備商用條件前，中國廣電將有償共享中國移動的2G/4G/5G網絡，為其客戶提供服務。同時，中國移動將向中國廣電有償開放其所有的2.6GHz頻段5G網絡，并提供國際業務轉接服務。

　　“廣電發展5G會直接聚焦某個領域或者某個行業，垂直深耕，從解決場景需求做起。”廣東廣電網絡相關人士向記者表示。這意味著，廣電發展5G，可以說是直接從“5G+”著手，專注行業賦能。

　　值得注意的是，在技術標準演進方面，中國廣電推動了700MHz支持2*30M大載頻帶寬正式寫入了Rel-16標準。隨著R-16的凍結完成，中國廣電還在推動R-17的標準立項，以期望支持5G NR廣播特性。而在實踐場景上，廣電5G目前已進行了小范圍的場景測試及實證，如今年2月廣電5G完成了湖北省委和武漢雷神山5G建設方案設計，以及站點安裝、調測與開通等工作；2月，中國廣電建設了5G在線實時教育平臺等。

　　南方日報記者在調研中發現，廣電發展5G重點聚焦于以新動能、新場景及新支撐為代表的三大目標，其中新動能即利用多元智能服務使5G廣覆蓋到物聯服務體系之中，還將為智慧電網、工業園區提供支持；新場景即重點圍繞遠程醫療、遠程教育及精準服務的場景需求。

　　■廣東案例

　　打造精品網絡 助力特區先行

　　廣東移動5G賦能千行百業高質量發展

　　時值特區成立40年，近日，深圳率先宣布成為全國5G獨立組網全覆蓋第一城，這是廣東5G發展走在全國前列的一個縮影。而在這背后，作為全國實力最強的省級運營商，廣東移動扎根改革開放前沿陣地，近年來不斷突破5G建設發展新高度。今年以來，更是緊抓5G新基建發展契機，不斷加快5G建設和布局，努力在危機中育新機，于變局中開新局。

　　當前，廣東移動正堅決落實中央關于加快5G網絡新型基礎設施建設進度的重要部署，加快推動5G融入百業、服務大眾，全年計劃打造100個5G行業應用示范標桿，建成50個5G智慧縣區，為粵港澳大灣區、深圳先行示范區建設，為高質量發展貢獻力量。

　　探索應用落地助力特區5G率先發展

　　剛剛通車的深圳地鐵6號線和10號線，乘客體驗到了5G，這是深圳首次有地鐵線路在通車前實現5G信號全覆蓋。深圳移動邊抗擊疫情邊攻堅克難加快建設，解決地鐵隧道內5G共建共享等業界重大難題，短短8個月實現2條地鐵線全線覆蓋，比計劃提前兩周開通5G網絡。

　　深圳西海岸的媽灣港，工作人員在碼頭中控室，一個人便能控制多臺龍門吊，通過深圳移動5G回傳的高清視頻遠程完成轉場、抓取貨柜等一系列操作，工作效率是以前的數倍，港口作業安全性也明顯改善，目前，媽灣港傳統碼頭36臺遠控輪胎式龍門吊已全部上線投產，全球單一碼頭5G輪胎式龍門吊遠控的最大規模應用場景很快就會出現在眼前。

　　探索中的深圳5G智能電網，已完成多段線路和變電站的網絡覆蓋及改造，與此同時，獨立組網端到端切片、配網差動保護、配網自動化三遙、應急通信等5G智能電網技術驗證也已完成。5G安防巡檢機器人成為變電站“守護神”，5G智能電表升級大幅提升實時采集數據效率。

　　近日，深圳在全國率先宣布實現5G獨立組網全覆蓋。這距離中國發放5G商用牌照，僅過去14個月，距離中國首個5G基站在廣東開通，僅過去3年多的時間。

　　除了深圳，在珠海，珠海移動已經建設1000多座5G基站，年底實現全市全面覆蓋；汕頭移動上半年建設開通5G基站超過1200個，實現汕頭市下轄的六區一縣5G網絡連續覆蓋，并形成小公園和全球通2個5G精品示范區。這一切正表明，在5G創新發展上，廣東移動正成為特區乃至全國示范的強大支撐。

　　全面升級為5G SA打造全國領先5G精品網絡

　　晶瑩剔透的鮮果，風景優美的戶外環境，直播吸引眾多觀眾。在廣東移動5G技術的支撐下，河源市燈塔盆地優質農產品帶貨的直播活動順利進行。除了先行的特區都市，在一些偏遠地區，5G網絡建設也正在加緊。今年以來，廣東移動不斷擴大5G網絡覆蓋范圍。

　　廣東移動官方公布的戰略顯示，在5G發展上，廣東移動勇立5G潮頭，超常規推進5G網絡建設，積極發揮“領頭雁”作用，依托一張5G精品網絡，深化網絡能力智能升級，深入實施“5G+”計劃，做大5G“蛋糕”，詮釋5G商用正確的打開方式。

　　南方日報記者在廣州市區五羊邨地鐵、花城匯、廣州塔、中山大學等地標建筑測試發現，5G網絡速度相比去年下半年有了數倍的加強。

　　廣東移動副總經理蔡偉文解析，與去年相比，廣東移動5G網絡基站規模有了大幅增加，廣東移動積極響應省委、省政府要求，加快5G網絡建設，致力打造全國規模最大、質量最優的5G精品網絡。

　　數據顯示，截至目前，廣東移動累計建成5G基站4.4萬個，到年底將建成5萬個，基本實現全省所有區縣以上城區5G連續覆蓋，珠三角鄉鎮核心區域5G連續覆蓋。

　　“特別關注的是，今年5G網絡從4G輔助的NSA組網全面升級為SA獨立組網模式，將為終端用戶帶來更好的應用體驗，具體包括兩個方面，一是上行數據傳送性能最大提升1倍；二是手機因無需同時連接4G和5G而更加省電。”蔡偉文解析。

　　用戶數超千萬大力推動“5G+”時代到來

　　截至目前，廣東移動5G資費用戶超千萬，規模居全國省級運營商首位。

　　不斷增長的5G用戶數，正逐步感受前沿5G服務，更是推動5G發展的重要力量。“5G，正在實現從‘能用’到‘好用’的轉變。”蔡偉文表示。

　　7月3日，國際標準組織3GPP宣布R16標準凍結，標志5G第一個演進版本標準完成。中國移動在R16標準化中繼續發揮了主力軍作用，提交技術提案3000余篇，占全球運營商提案總數的三成以上。

　　R16標準有一個重要特征，即60%的能力設計都與行業應用有關，與企業應用場景、低時延高可靠需求相聯系。業內普遍認為，R16新能力的引入，將對多個行業發展產生影響，主要體現在工業控制、工業物聯、車聯網中。

　　記者注意到，無論是在消費級市場，還是在行業市場，廣東移動都正在讓其5G應用加速落地。

　　廣東移動與TCL、格創東智、靈動科技、華為聯合開展5G內外網改造建設，與邊緣計算、云計算、人工智能等技術的結合，將有效提升制造企業智能化水平。以AMR智能物流機器人應用為例，預計可降低原材料倉儲成本30%、成品倉儲成本20%，僅這一項應用就可以為企業每年節約倉儲、人工、能耗等數千萬元。廣東是制造大省，更是智造強省，5G對廣東工業制造業轉型升級意義重大。

　　廣東移動聯合深圳機場等各方開展“5G+4K”巡邏車應用測試，實現機場巡邏高清實時畫面同步傳輸至監控中心，為全國機場圍界全天候巡邏、開展突發事件快速處置提供創新臂助。廣東移動目前正攜手深圳機場在深構建全國首個5G智慧機場，探索5G智慧助航燈、5G機坪輔助駕駛、5G無人駕駛、5G擺渡車、5G代步車等多項應用場景，打造全球民航業智慧機場范例。

　　自2018年起，廣東移動與南方電網聯合創新5G智能電網，發布全球第一個5G+智能電網白皮書，2019年完成了多項全球首例5G+智能電網業務端到端驗證，包括配網PMU、配網差動保護等，可實現電網末梢網絡故障快速隔離、快速恢復，故障恢復時長從天縮短至分鐘，精確定位故障范圍在150米以內。今年廣東移動還將聯合南方電網打造更大范圍的5G智能電網示范區，為制造企業提供安全可靠的電力保障，為企業安全生產、充分釋放產能奠定堅實基礎。

　　“5G不僅僅是一張移動通信網，而是‘AICDE’新技術的加速器，將帶來一場影響深遠的全方位變革。在5G創新應用的道路上，廣東移動聚焦行業數字化轉型發展，全面推進5G與人工智能、物聯網、云計算、大數據、邊緣計算等新技術的融合創新，廣東移動已與500多家單位簽訂了5G戰略合作協議，聯合打造233個5G行業應用項目，廣泛覆蓋工業互聯網、能源、交通、醫療、教育、農業等領域。今年全年，廣東移動計劃打造100個5G行業應用示范標桿，進一步推動5G融入百業、服務大眾。”蔡偉文展望。

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