一、我國航發產業迎來戰略機遇期

　　航空發動機是一種將燃料的化學能轉化為燃氣的熱能，進而轉化為飛行器的動能，從而為飛行器提供動力的熱力機械。

　　“兩機專項”+“飛發分離”開啟我國航空發動機產業的歷史性發展機遇期。目前，我國航空發動機水平仍與國外差距明顯，軍機領域先進型號多依賴國外進口受制于人，商用航發整機領域基本處于空白階段，僅作為國際民機轉包業務的二級供應商提供部分零部件。近些年來，我國加大了航空發動機自主研發力度 ，努力追趕國際頂尖水平，在諸多關鍵技術上取得了顯著進步。“兩機重大專項”及“飛發分離”政策紅利相繼落地，更是為我國航空發動機產業的發展開啟了歷史性機遇期。

　　假設未來10 年我國戰斗機全部換裝完成三代機及以上，且保有量達到美國現役戰斗機相當數量，其他各類型飛機數量均達到美軍現役飛機數量的60%左右，按照換備系數1.3 進行測算，未來10 年我國軍用航空發動機的市場需求將達到335 億美元，年均約220 億元。

　　我國通用航空仍處于發展初期，潛力巨大，預計未來20 年我國通航發動機市場規模合計約4350 億元。通用航空是民用航空兩翼之一，相比歐美發達國家，我國通用機場少、低空空域開放仍在試點、審批管理復雜、維護成本較高等是制約通用航空的主要因素。近兩年我國陸續出臺一系列政策，積極促進通用航空業發展。根據國務院2016 年印發的《關于促進通用航空業發展的指導意見》，計劃到2020 年我國將建成500 個以上通用機場，我國通用航空器達到5000 架以上（新增約3000 架），年飛行量200 萬小時，產業整體規模將超過1 萬億元。

2010-2020E我國通航機場數量

數據來源：公開資料整理

2010-2020E我國通航飛行器數量

數據來源：公開資料整理

　　目前美國通用航空飛行器保有量在21 萬左右，假設未來20 年我國通航產業經過配套基建和政策的完善后，飛行器數量達到美國當前數量的30%，即約6.3 萬架，新增需求約6 萬架。按目前市場上飛行器結構測算單價約為2500 萬元，發動機占比約30%測算，未來20 年我國通航發動機增量市場需求約為4500 億元。