MCU（Microcontroller Unit）微控制單元，是把中央處理器(CPU)的頻率與規(guī)格做適當(dāng)縮減，并將內(nèi)存、計數(shù)器、 USB、 A/D 轉(zhuǎn)換、 UART、 PLC、 DMA 等周邊接口都整合在單一芯片上，形成芯片級的計算機(jī)，為不同的應(yīng)用場合做不同組合控制。 MCU 適合不同信息源的多種數(shù)據(jù)的處理診斷和運算，重點在于控制，對于計算能力需求不高的應(yīng)用，其高性價比的特點使其應(yīng)用廣泛，其中汽車是MCU重要的下游應(yīng)用場景之一。成熟市場中每臺中級車中平均含有半導(dǎo)體相關(guān)價值約為350美元，其中33%為MCU，約為116美元，而對于混合動力車和豪華轎車來說每臺車的MCU價值量更高。

MCU在汽車電子比重

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　　MCU在汽車中的應(yīng)用呈現(xiàn)出多樣性， 按其應(yīng)用場景劃分主要應(yīng)用于: 車身和安防（包括門窗、座椅、空調(diào)、燈光等），汽車娛樂與信息系統(tǒng)（包括收音機(jī)、導(dǎo)航儀、汽車儀表等），汽車底盤和安全（包括安全氣囊、剎車、倒車安全、主動安全等），動力系統(tǒng)（包括發(fā)動機(jī)、變速箱等） 。

汽車中的MCU

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　　車用MCU應(yīng)用集中在8、 16和32位MCU，按照汽車電子產(chǎn)品的不同需求，不同位數(shù)的MCU被用于不同性能的場景（如下表） ，隨著半導(dǎo)體工藝技術(shù)的發(fā)展， 32位MCU的性價比大幅提升，而汽車電子系統(tǒng)也向更高復(fù)雜度和更高性能方向發(fā)展，采用32位微處理器也已成為趨勢。

8、 16、 32 位 MCU 不同的應(yīng)用場景

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　　2016年汽車MCU市場規(guī)模約為59.89億美元，占當(dāng)年全球汽車電子總市場規(guī)模的26.2%。2015年全球汽車MCU市場，瑞薩和恩智浦分別擁有33%和27%市場份額。

　　恩智浦合并飛思卡爾以后已經(jīng)成為汽車MCU巨人，產(chǎn)品線包括從8位到32位MCU，覆蓋了幾乎所有汽車應(yīng)用領(lǐng)域：娛樂、安全、動力總成、轉(zhuǎn)向以及車身控制等。另外，恩智浦產(chǎn)品持續(xù)供應(yīng)承諾15年以上。如下圖所示， 恩智浦的傳統(tǒng)線包括8位的S08、 16位的S12(X)、 MagniV（入門級儀表MCU）和32位的基于Power Architecture的MCU系列。近年來，汽車角色逐漸向移動平臺轉(zhuǎn)化，恩智浦也于2017年推出新型S32K1系列（2至5美元）。同時，低端線輔以KEA系列（入門級通用汽車MCU），基于ARM Cortex技術(shù)，提供8至128KB的閃存。

恩智浦汽車MCU產(chǎn)品線概覽

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