國(guó)內(nèi)： 新能源乘用車 2017 年上半年快速回暖。 前 7 月累計(jì)銷售 20 萬輛，同比+34%，并且前 7 月銷量保持上升趨勢(shì)，增長(zhǎng)勢(shì)頭良好且速度快。 2017 年各月，除 1 月數(shù)據(jù)同比低于2016 年 1 月銷量數(shù)據(jù)之外，單月銷量同比保持近幾年最高。

　　新能源銷量表現(xiàn)：老車型較為穩(wěn)定，新車型總體處于上升趨勢(shì)。 2017 年前 6 月逐月銷量前 10 車型排名中，可以看到 Leaf、 Zoe、 i3、 Model X、 Model S、 Outlander PHEV、 Volt都是新能源領(lǐng)域的老牌車型，銷量數(shù)據(jù)比較穩(wěn)定；另外豐田 Prius Prime、知豆 D2、北汽EC180 相對(duì)而言是新產(chǎn)品，銷量總體表現(xiàn)不錯(cuò)， 其中豐田 Prius Prime 銷量趨于穩(wěn)定， 5 月銷量達(dá)到第一名，但 6 月被 Model S 超越；知豆 D2 連續(xù) 4 月、 5 月兩月處于銷量第二的地位， 6 月降至第三；北汽 EC180 銷量在 2017 年 5 月上升到第三， 6 月又降至第九。根據(jù)2017 年前 6 月前 10 車型排名變化來看，新車型持續(xù)出現(xiàn)，并且銷量表現(xiàn)不俗，未來預(yù)計(jì)上榜新品會(huì)越來越多。

　　日產(chǎn) Leaf： 市場(chǎng)定位精準(zhǔn)，領(lǐng)跑全球范圍暢銷車型。 日產(chǎn) leaf 是一款 5 座掀背兩廂純電動(dòng)汽車，巡航里程可達(dá) 199 公里，能充分滿足消費(fèi)者在實(shí)際生活中的駕駛需求。目標(biāo)市場(chǎng)為中國(guó)，美國(guó)，歐洲中端消費(fèi)者。該車型具有突出的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，低廉的運(yùn)維成本，價(jià)格在最近五年內(nèi)根據(jù)市場(chǎng)不斷調(diào)整下降，現(xiàn)在定價(jià) 10,724 美元，在同類車型中一直保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)。該車型 2016 全球銷量 48， 772 輛，占據(jù)全球同類產(chǎn)品銷量第一位置。該車目前在美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷， 2016 戰(zhàn)勝雪佛蘭 Volt 在美銷量達(dá) 14， 006。公司把 Leaf 視為核心新能源車型，預(yù)計(jì) 2020 在其品牌總銷量中的占比為 20%。

2016 年日產(chǎn) Leaf 全球累計(jì)銷量占比（%）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

1H17 年日產(chǎn) Leaf 全球累計(jì)銷量占比（%）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

　　續(xù)航耐久性長(zhǎng)久，動(dòng)力性能優(yōu)越。 日產(chǎn)鋰電研究開始于 1992 年，并在 90 年代中期就開始測(cè)試電動(dòng)車 Prairie 和 Altra，之后又于 2000 年推出 Hyper Mini 電動(dòng)車， 2001 年在美日等國(guó)小批量產(chǎn) 300 輛。通過使用效能更高的電池，并對(duì)能源管理系統(tǒng)以及車內(nèi)用電設(shè)備的一系列優(yōu)化，新款日產(chǎn) LEAF 將從原版 24 千萬時(shí)（KWH）裝電量提升到 30 千瓦時(shí)（KWH）裝電量，該款車?yán)m(xù)航里程從改款前的 175km 提升到了現(xiàn)在 199km。總體來說，日產(chǎn) Leaf是一款比較成熟的電動(dòng)產(chǎn)品，動(dòng)力性能能夠滿足家用需求，動(dòng)力數(shù)值與大部分小型和中型家用車的表現(xiàn)接近，而且經(jīng)濟(jì)性比普通轎車要好很多，電池組最大能支持 120hp 馬力的電動(dòng)機(jī)。 Leaf 的快充模式能夠在 30 分鐘內(nèi)將電池組電量補(bǔ)充到 80%，大大改善了電池組不能迅速補(bǔ)給的難題。舒適度優(yōu)于小中型家用車，車身設(shè)計(jì)富有科技感。

　　日產(chǎn) leaf 作為真正零排放的動(dòng)力總成和車型平臺(tái)，具有獨(dú)特的車型設(shè)計(jì)，先進(jìn)的車載智能信息系統(tǒng)，為車輛行駛保駕護(hù)航。日產(chǎn)聆風(fēng)的尾部設(shè)計(jì)保證了日產(chǎn)聆風(fēng)在高速行駛時(shí)減少風(fēng)速阻力，確保車身穩(wěn)定，增加了一定的安全系數(shù)。富有未來科技感的車頭燈豎直凸出向后延伸設(shè)計(jì)可以達(dá)到降低風(fēng)噪和風(fēng)阻的目的。另外，日產(chǎn) Leaf 的車頭燈用電量比普通車燈節(jié)能 90%，燈組內(nèi)部還采用了藍(lán)色內(nèi)發(fā)光效果，以顯示與眾不同。全新 leaf 九月首發(fā)預(yù)銷量再漲， ProPilot 系統(tǒng)植入提升自動(dòng)化等級(jí)。 日產(chǎn)計(jì)劃在 9 月 5 日發(fā)布第二代 Leaf，隨后消費(fèi)者便可在經(jīng)銷商處購(gòu)買，但日產(chǎn)目前還尚未公布售價(jià)和任何技術(shù)規(guī)格。預(yù)計(jì)，第二代 Leaf 將至少搭載兩款電池組，其中一款可能將會(huì)是 60kWh 電池組，續(xù)航里程有望達(dá)到 200 英里，相較于 Leaf 現(xiàn)款的 30 kWh 電池組的 107 英里續(xù)航里程來說有了很大進(jìn)步。全新 Leaf 或?qū)⒋钶d兩種半自動(dòng)駕駛技術(shù)，即 ProPilot 輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在高速公路單行道行駛時(shí)提供駕駛輔助，另外一項(xiàng)技術(shù)是 ProPilot Park 全自動(dòng)泊車技術(shù)，但僅會(huì)在歐洲和日本市場(chǎng)的 2018 款車型當(dāng)中搭載。