改性塑料在汽車工業的作用和地位越來越明顯，目前聚丙烯（PP）、丙烯腈—丁二烯—苯乙烯共聚物（ABS）、聚酰胺（PA）、聚碳酸酯（PC）、聚甲醛（POM）、聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）、加強型聚氨酯（PRT） 和聚氯乙烯（PVC）等塑料都在汽車上得到了廣泛的應用。在所有的車用塑料中，聚丙烯所占份額最高達37%，其次是聚氨酯，占比17. 3%，ABS 樹脂占12. 3%，復合材料占11. 5%，高密度聚乙烯占10. 8%，聚碳酸酯占6. 8%，聚甲基丙烯酸甲酯占4. 4%。

　　目前改性塑料使用量最高的是德系車單車，其改性塑料的使用率達到了22%為300-360 千克，歐美國家的平均水平也達到了16%為210-260 千克， 我國乘用車單車的改性塑料使用率只有8%為100-130 千克（《汽車輕量化材料及制造工藝研究淺析》）。

　　2016 年歐美共生產了2186 萬輛乘用車，而中國生產了乘用車2424 萬輛，由此計算的全球乘用車單車改性塑料加權平均用量為152-191 千克，取中間值為171 千克。2016 年全球乘用車產量為7210 萬輛，需要的改性塑料為1233 萬噸，按著單價1.8 萬/噸來計算，2016 年全球車用改性塑料市場空間為2219 億人民幣。

　　預測到2020 年全球乘用車產量將達到8148 萬輛左右，以及考慮汽車輕量化趨勢下單車消耗改性塑料量的增加， 假設到2020 年全球單車改性塑料用量增加至200 千克，這一市場空間將接近3000 億人民幣，2017-2020 年年平均增速為7%左右。

全球乘用車產量（萬輛）及增速（%）

資料來源：公開資料整理

　　中國車用改性塑料市場2004-2015 年，我國塑料總產量從1791 萬噸上升到了7717.2 萬噸，然而與歐美國家相比我國的塑鋼比僅為30∶70，不及世界平均的50∶50，更遠不及發達國家如美國的70:30 和德國的63∶37，發展空間仍然巨大。與此同時，我國塑料的改性化率也在逐年提高，2004 年我國塑料改性化率僅為8%，到2015 年我國塑料改性化率已經大幅上升到了19%，2016 年也基本維持在19%。

　　目前中國有上千家企業從事改性塑料生產的企業，但規模以上企業(產能超過3000 噸)只有70 余家，從產能上看，國內企業占據73%左右，國外或合資企業占比約為27%，但從市場占有率情況來看，國內企業市場占有率僅為30%，而國外企業市場占有率高達70%。

　　預測，到2020 年中國乘用車生產量將達到2865 萬輛（2017 年增速6.95%、2018 年增速5.15%、2019 年增速3.01%、2020 年增速4.75%）左右，國內車用改性塑料發展潛力巨大。

中國乘用車產量（萬輛）及增速（%）

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　　中國也是全球最大的新能源汽車市場， 2016 年新能源乘用車銷量占到全球的43.7%，未來幾年將以每年40%左右的速度增長，到2020 年產量將達到200 萬輛，新能源汽車對輕量化技術的依賴更大，因此國內單車改性塑料用量將會出現大幅增長。

國內新能源汽車產量預測（萬輛）

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國內車用改性塑料增速分析

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　　根據目前國內市場空間400 億來粗略估計國內車用改性塑料企業占比只有30%左右，進口替代空間仍然很大。