新能源汽車結構也有利于增加碳酸 鋰需求鋰的下游包括工業領域、材料領域、電池領域，其中：工業領域包括玻璃陶瓷、潤滑及冶金等，屬于常規用途；新材料領域 包括用于生產新型合成橡膠、新型工程材料、陶瓷和稀土冶煉，以深加工鋰產品為主；電池領域主要包括3C數碼消費品、新 能源汽車和儲能。在以上三個領域中，電池領域是增長最大的領域，工業領域和材料領域需求增長穩定。

　　按照國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃（ 2012—2020年）》規劃，到 2020 年，國內新能源汽車累計產銷量達到500 萬輛。2012-2015年我國累計生產新能源汽車44.9萬輛，距離500萬輛的累計生產目標尚有455.1萬輛需要完成，五年復合 增速62%。從我國新能源汽車產品結構上看，純電動車占比75%，混合動力車占比25%。根據相關數據，一輛純電動車對碳酸鋰需求量40-80公斤，一輛混合動力車對碳酸鋰需求量5公斤，因此中國新能源汽車結構也有利于增加碳酸 鋰需求。

中國新能源汽車產銷量（單位：輛)

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中國新能源汽車結構（單位：輛）

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　　2016年3月工信部部長表態，2016年我國新能源汽車產銷將達到74萬輛，較2015年增長118%。按照一輛新能源汽車消 耗60公斤碳酸鋰計算，2016年中國新能源汽車對碳酸鋰需求增加1.85萬噸。根據Albermar的預計，未來十年3C產品用鋰 需求平均增速8%-10%，電動工具用鋰需求平均增速15%，新能源汽車用鋰需求平均增速為20%-30%，儲能產品用鋰需求平 均增速大于30%。按此測算， 2017年全球碳酸鋰需求增加2.16萬噸至22.92萬噸，需求增速10.4%。

　　2017年全球碳酸鋰供給偏緊的狀態將會緩解，緩解的原因是新建項目的陸續達產。預計2017年鹵水法下碳酸鋰增量1.6 萬噸，礦石法下碳酸鋰增量2.6萬噸，2017年供給增加4.2萬噸至24.1萬噸，供給增速21%。

　　2016年10月18日，天齊鋰業發布公告稱，公司擬以自有資金2.1億美元購買SCP持有的SQM發行在外B類股551.68萬 股，交易完成后，公司將持有SQM 2.1%的股權；同時，公司擬以1美元購買一項期權，以獲得在《期權協議》約定的到期 日前購買不超過SCP屆時持有的可供出售的SQM的B類股的權利（截至2016 年6 月30 日，SCP 持有SQM2415.73萬 股B 類股票，占SQM 的B 類股票的20.07%，占SQM 總股本的9.18%）。在此之前，天齊鋰業已提交無約束性報價，擬 購買Oro Blanco 持有的23.02% SQM 股權。若上述交易順利完成，天齊鋰業有望持有SQM 32.2%股權。

　　SQM是目前全球領先的鋰產品供應商，碳酸鋰產能4.8萬噸，其位于SalardeAta－cama的鹽湖資產是全球范圍內含鋰濃度 最高、儲量最大、開采條件最成熟的鋰鹽湖。2015年鋰鹽銷量3.89萬噸，2016年上半年SQM共產出鋰鹽2.3萬噸，同比 增加31%，SQM預計2016年鋰鹽產量將上升25%。而天齊鋰業與SQM的股權交易，將強化二者全球鋰市場的地位，導致 全球鋰供給結構改變。

　　因此，從供需的角度，我們預計2017年碳酸鋰價格中樞較2016年（波動區間：12.5-18萬元/噸，均價：15.2萬元/噸）將有 所下降；從供給結構的角度，由于龍頭企業對供給的控制能力加大，我們預計2017年碳酸鋰價格下降幅度有限。全球碳酸鋰供給結構

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全球鹵水法供給結構

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