1、汽車輪轂軸承概況

　　汽車輪轂軸承是應(yīng)用于汽車輪軸處用來承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供精確引導(dǎo)的核心零部件。 在汽車行駛過程中， 汽車輪轂軸承既承受徑向力， 又承受軸向力，同時(shí)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，是汽車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵零部件之一，也是關(guān)系到汽車行駛安全的零部件之一。汽車輪轂軸承單元是將輪轂軸承安裝法蘭、輪轂軸承、輪轂與剎車盤或輪軸的連接心軸、以及相關(guān)的密封件、輪速傳感器和磁性編碼器等主要零部件一體化設(shè)計(jì)并制造的汽車零部件產(chǎn)品。

汽車輪轂軸承單元在汽車中的位置示意圖：

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　　2、汽車輪轂軸承單元的應(yīng)用現(xiàn)狀

　　國際范圍內(nèi)，汽車輪轂軸承單元的商業(yè)化應(yīng)用開始于 20 世紀(jì) 60 年代。 20世紀(jì) 80 年代以來，隨著前輪驅(qū)動(dòng)汽車的廣泛普及，為有效提高汽車行駛的安全性和輪轂軸承的壽命可靠性，同時(shí)滿足減輕重量、減小體積和安裝方便的要求，輪轂軸承單元技術(shù)得到了快速發(fā)展，被廣泛用于乘用車中，也在各類載重汽車中形成了擴(kuò)大應(yīng)用的趨勢(shì)。 20 世紀(jì) 90 年代，國外開始批量生產(chǎn)第三代輪轂軸承單元，首先被應(yīng)用在各類乘用車上，以后很快在中型商用車上批量應(yīng)用，并開始了載重汽車用輪轂軸承單元的應(yīng)用。

　　國內(nèi)外已投入使用的各代汽車輪轂軸承單元通用結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)：

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　　我國自 20 世紀(jì) 90 年代大量運(yùn)用汽車輪轂軸承單元技術(shù)，起步較晚，卻發(fā)展很快。近年來，國內(nèi)輪轂軸承單元的第一、二、三代開發(fā)研制已基本與國際同步。早期由于國內(nèi)轎車生產(chǎn)多以引進(jìn)整車技術(shù)為主，受早期引進(jìn)車型的限制，目前大量生產(chǎn)使用的仍是第一、二代輪轂軸承單元。如今隨著我國整車生產(chǎn)更新?lián)Q代步伐加快，第三代的應(yīng)用將會(huì)成為主流和趨勢(shì)，國產(chǎn)自主品牌汽車已經(jīng)開始采用第三代輪轂軸承單元。

　　國內(nèi)目前生產(chǎn)輪轂軸承單元的生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量繁多， 規(guī)模較大的國內(nèi)汽車輪轂軸承單元生產(chǎn)企業(yè)利用自身的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行大批量、規(guī)模化的輪轂軸承單元的生產(chǎn)，主要供應(yīng)主機(jī)廠。而規(guī)模相對(duì)較小的輪轂軸承單元生產(chǎn)企業(yè)則專注于小批量、多品種的售后市場，根據(jù)現(xiàn)有市場的成熟車型并根據(jù)售后服務(wù)企業(yè)的需求進(jìn)行相對(duì)應(yīng)品種輪轂軸承單元的生產(chǎn)。

　　國內(nèi)配套市場的參與主體主要系規(guī)模較大的輪轂軸承單元生產(chǎn)型企業(yè)， 如萬向錢潮等。國內(nèi)售后市場的參與主體主要系規(guī)模較小可進(jìn)行柔性定制生產(chǎn)的企業(yè)，如新火炬科技股份有限公司等。各企業(yè)以生產(chǎn)所在地為依托，通過以點(diǎn)向面的業(yè)務(wù)拓展，找準(zhǔn)自身在行業(yè)內(nèi)中的定位，形成適合企業(yè)自身生存發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局模式。

　　國內(nèi)外各主要車系汽車輪轂軸承單元更新?lián)Q代情況列表：

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