中國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展綜述、新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈、世界新能源汽車行業(yè)的發(fā)展情況、中國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展情況、新能源汽車的商業(yè)模式、新能源汽車行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)、新能源汽車行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域、新能源汽車主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下新能源汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析、新能源汽車投融資及前景預(yù)測(cè)以及新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　一、中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展情況分析

　　(一)、　新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況分析

　　1、　新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模分析

　　2010-2015年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模逐年增長(zhǎng)，且增長(zhǎng)速度較快。2015年新能源汽車產(chǎn)銷340471輛和331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。2016年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷21.5萬輛和20.7萬輛，同比增長(zhǎng)119.8%和122.8%。

2010-2016年中國(guó)新能源產(chǎn)銷規(guī)模走勢(shì)圖（單位：萬輛）

　　2、新能源汽車產(chǎn)銷率分析

　　2010-2016年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷率呈現(xiàn)波動(dòng)性，范圍在95%-102%之間。2015年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷率97.24%，較上年相比增長(zhǎng)1.95個(gè)百分點(diǎn)。2016年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷率有所下降，為96.28%，較2015年底相比下降0.96個(gè)百分點(diǎn)。

2010-2016年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷率走勢(shì)（%）

　　2、電動(dòng)汽車產(chǎn)銷規(guī)模分析

　　2011-2015年，我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷規(guī)模大幅增加。2015年，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷254633輛和247482輛，同比增長(zhǎng)4.2倍和4.5倍。2016年1-7月，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷16.2萬輛和15.3萬輛，同比增長(zhǎng)156.4%和160.9%。

2011-2016年中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)銷售額情況（單位：萬輛）

　　（二）、新能源汽車市場(chǎng)的應(yīng)用情況分析

　　從目前的新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展情況來看，應(yīng)用于公交系統(tǒng)的新能源公交汽車成為新能源汽車“先鋒”，而私人新能源汽車市場(chǎng)啟動(dòng)緩慢。新能源公交汽車市場(chǎng)的迅速發(fā)展，主要得益于各地方政府環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，加大了對(duì)新能源公共交通工具的支持;同時(shí)，相比較于私人新能源汽車，新能源公交汽車對(duì)相關(guān)配套設(shè)施的要求較低，也促進(jìn)了新能源公交汽車的推廣與應(yīng)用。

　　1、 新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r

　　北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析

　　科技部、北京市政府聯(lián)合向北汽福田汽車股份有限公司頒發(fā)“北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地”牌匾，并同意于2008年12月28日，由北汽控股公司發(fā)起成立“北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。

　　吉林省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析

　　吉林省于2009年12月18日正式成立吉林省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。聯(lián)盟由一汽集團(tuán)牽頭，由吉林大學(xué)等23家科研、生產(chǎn)單位組成。

　　重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析

　　重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟于2009年6月2日宣告成立，國(guó)家工信部、科技部、重慶市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了成立儀式。聯(lián)盟以長(zhǎng)安汽車為龍頭，吸納了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、零部件供應(yīng)、工藝設(shè)備制造、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和終端用戶等近30家企業(yè)加入。

　　廣東省電動(dòng)汽車省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析

　　廣東省電動(dòng)汽車省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟于2009年7月17日在廣東佛山宣告成立，聯(lián)盟由廣汽集團(tuán)牽頭，廣汽集團(tuán)、華南理工大學(xué)、中山大學(xué)等單位共同發(fā)起，聯(lián)合了廣東省內(nèi)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)及相關(guān)零部件制造企業(yè)，以及國(guó)內(nèi)乃至境內(nèi)相關(guān)高校和科研機(jī)構(gòu)等。

　　2、中國(guó)新能源汽車商業(yè)模式分析

　　01.新能源汽車商業(yè)模式分析

　　整車加電池捆綁銷售

　　這種模式需要以來自充電，這種模式除了自充電對(duì)電池技術(shù)要求難題之外，還對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化管理提出要求。源于西方最早給中國(guó)人一個(gè)概念：家家戶戶有電源，每家有車庫(kù)，白天開車晚上不開，所以找到電源充了就行了。這種模式是西方最先源于對(duì)電動(dòng)車的發(fā)展思考的。目前沒有一個(gè)國(guó)家成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，中國(guó)在該模式上已經(jīng)有所應(yīng)用。

　　整車租賃模式分析

　　電動(dòng)車整車租賃是由燃油汽車的租賃商業(yè)模式發(fā)展而來。這種模式為許多整車企業(yè)所認(rèn)可。整車企業(yè)通常認(rèn)為，電動(dòng)汽車租賃可以規(guī)避目前在政策和技術(shù)領(lǐng)域尚未解決的很多問題，是目前電動(dòng)汽車進(jìn)入民用市場(chǎng)的捷徑。國(guó)內(nèi)已經(jīng)有不少汽車企業(yè)嘗試整車租賃的商業(yè)模式。

　　裸車銷售&電池租賃

　　裸車銷售和電池租賃的模式，充換兼容，這一模式目前逐漸得到國(guó)內(nèi)學(xué)者和有關(guān)部門的支持和重視，認(rèn)為它是一個(gè)系統(tǒng)解決方案，兼顧了各方的利益，實(shí)施的成功把握較大。預(yù)測(cè)其價(jià)格低于傳統(tǒng)車，使用方便性等于傳統(tǒng)車，它的百公里電費(fèi)優(yōu)于百公里油費(fèi)。目前，該種模式已經(jīng)在深圳公交系統(tǒng)得以應(yīng)用，此外江蘇省也在“十二五”期間對(duì)該種模式進(jìn)行大力推廣。

　　02. 比亞迪與特斯拉商業(yè)模式對(duì)比分析

　　比亞迪商業(yè)模式分析

　　就產(chǎn)品定位而言，比亞迪電動(dòng)車的定位主要針對(duì)大眾消費(fèi)者，比亞迪的初始階段選擇了進(jìn)入公共交通領(lǐng)域。在公交電動(dòng)化上，比亞迪采取了K9加E6的組合，也就是公交電動(dòng)大巴加電動(dòng)出租車，推行公交優(yōu)先的策略。其具體做法包括三種模式：成立出租車合資公司、“零元公車”，以及異地建廠。

　　特斯拉商業(yè)模式分析

　　特斯拉在初期主要是定位在高端市場(chǎng)。按照特斯拉的車型開發(fā)規(guī)劃，其第一階段先推出豪華純電動(dòng)車，售價(jià)約10萬美金;第二階段將會(huì)推出年產(chǎn)2萬輛、售價(jià)7萬美金的ModelS車型;第三階段才是進(jìn)入普及期，推出價(jià)格親民的普通家用車，預(yù)計(jì)年產(chǎn)50萬輛。

　　由于目前電動(dòng)汽車鋰電池的成本較高，相比普通的燃油汽車，需要一定的補(bǔ)貼才能大規(guī)模推廣，因此，特斯拉公司首先主打豪華車市場(chǎng)，通過環(huán)保理念和品牌，吸引有環(huán)保意識(shí)的高收入人士和社會(huì)名流，特別是硅谷的青年才俊和好萊塢的明星——這也是早期特斯拉公司Roadster和目前ModelS跑車的用戶定位。

　　（三）、中國(guó)新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)分析

　　1、中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)分析

　　(1)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷規(guī)模分析

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成29894輛和29715輛;2015年插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成85838輛和83610輛，比上年分別增長(zhǎng)1.87倍和1.81倍。總體來看，混合動(dòng)力汽車在我國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)在2015年十分亮眼。

2011-2015年中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量（單位：輛）

　　(2)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析

　　從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)角度來看，中國(guó)混合動(dòng)力汽車乘用車市場(chǎng)中，轎車車型的迅速增加，銷量增速要快于SUV。而客車在公交領(lǐng)域大訂單采購(gòu)迅速增加的推動(dòng)下，增長(zhǎng)速度也非常快。

　　(3)混合動(dòng)力汽車應(yīng)用結(jié)構(gòu)分析

　　從應(yīng)用結(jié)構(gòu)的角度來看，私人用車在SUV增長(zhǎng)的帶動(dòng)下保持了較高的增長(zhǎng)速度，占據(jù)了最大的市場(chǎng)份額，達(dá)到55.6%，增長(zhǎng)速度保持穩(wěn)定。公共交通混合動(dòng)力汽車銷售額增長(zhǎng)很快，達(dá)到214.3%，市場(chǎng)份額有所提升，達(dá)到41.4%。而政府用車和企業(yè)用車等新興市場(chǎng)開始啟動(dòng)，銷售額增長(zhǎng)出現(xiàn)井噴。

　　(4)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　由于豐田在混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)比較明顯，而且最早進(jìn)入中國(guó)新能源乘用車領(lǐng)域，擁有市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。目前，中國(guó)混合動(dòng)力汽車乘用車市場(chǎng)中，進(jìn)口汽車和合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車成為市場(chǎng)主力;同時(shí)本土廠商也積極跟進(jìn)，混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)成功，部分車型上市獲得發(fā)改委批準(zhǔn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在逐步加劇。

　　中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

　　科技部此前一直主導(dǎo)純電動(dòng)車在中國(guó)的推廣應(yīng)用，但實(shí)際上，在新能源汽車的發(fā)展上，目前還難以跨越混合動(dòng)力的階段。雖然市場(chǎng)上出現(xiàn)了琳瑯滿目的各色新能源技術(shù)，但是從實(shí)際的角度看，在十年之內(nèi)，最有可能普及的仍是混合動(dòng)力技術(shù)。

　　二、. 中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展瓶頸分析

　　1、純電動(dòng)汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失

　　目前，對(duì)于國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件的發(fā)展依然是技術(shù)難點(diǎn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)加大技術(shù)研發(fā)與儲(chǔ)備。然而，由于標(biāo)準(zhǔn)的缺失，很多企業(yè)都熱情滿滿卻信心不足。中國(guó)純電動(dòng)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，意味著汽車企業(yè)當(dāng)前對(duì)純電動(dòng)汽車的研發(fā)具有一定的“臨時(shí)性”，等標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，有些做法可能還需要修正。

　　2、純電動(dòng)汽車配套政策不完善

　　盡管新能源汽車已經(jīng)成為國(guó)家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，但國(guó)家制定的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略還需要進(jìn)一步明晰，應(yīng)加快制定國(guó)家統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這樣企業(yè)才能根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定各自的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。因此，國(guó)家應(yīng)制定相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)政策，鼓勵(lì)企業(yè)加大新產(chǎn)品的研發(fā)與投入力度。

　　3、純電動(dòng)汽車配套設(shè)施不完善

　　純電動(dòng)汽車配套設(shè)施的大規(guī)模發(fā)展必然要以完善的配套設(shè)施為基礎(chǔ)，目前由于充電設(shè)備和制度的不完善，市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)汽車仍持觀望態(tài)度。

　　純電動(dòng)汽車的發(fā)展前景展望

　　在城市公共用大客車和私人小型轎車上優(yōu)先發(fā)展“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車，然后逐步從兩端向中間發(fā)展，形成“兩頭擠”格局，啟動(dòng)大規(guī)模市場(chǎng)，并滾動(dòng)發(fā)展，逐步擠占中高檔燃油轎車這一市場(chǎng)空間。第一階段2008-2010年，第二階段2010-2015年，第三階段2015-2020年。

　　三、中國(guó)新能源汽車重點(diǎn)區(qū)域分析

　　1、 北京新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展政策規(guī)劃

　　自2001年起，北京高技術(shù)規(guī)劃就提出在新型電池充電設(shè)備環(huán)節(jié)，重點(diǎn)發(fā)展大功率地面充電站。《北京市振興發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)實(shí)施方案》提出統(tǒng)籌規(guī)劃，研究制定充換電裝置的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，加快建設(shè)新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施，首個(gè)電動(dòng)汽車充電站于6月底在航天橋建成。2010年，計(jì)劃建成并投入運(yùn)營(yíng)120個(gè)電動(dòng)汽車充電樁。

　　北京新能源汽車需求預(yù)測(cè)分析

　　北京開放優(yōu)質(zhì)的市場(chǎng)環(huán)境吸引了更多電動(dòng)汽車企業(yè)，高品質(zhì)的產(chǎn)品、先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，外加政府大力度的補(bǔ)貼政策、逐步完善的充電網(wǎng)絡(luò)，共同滿足了普通消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)汽車購(gòu)買和使用的多樣化的需求。隨著北京市電動(dòng)汽車各項(xiàng)配套政策的研究落實(shí)，北京市純電動(dòng)汽車的保有量將呈現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。

　　2、 上海新能源汽車市場(chǎng)分析

　　上海新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　多年來上海十分重視節(jié)能與新能源汽車發(fā)展。幾年前，同濟(jì)大學(xué)承擔(dān)了“十五”國(guó)家863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)燃料電池轎車項(xiàng)目和“十一五”國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目，建立了一批節(jié)能與新能源汽車研發(fā)平臺(tái)，開展了大量節(jié)能與新能源汽車示范運(yùn)行，為節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　上海新能源汽車需求預(yù)測(cè)分析

　　用近一年的時(shí)間與上海、紐約、巴黎市政府合作，進(jìn)行大都市如何實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的深入研究。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，90%的本地消費(fèi)者除了節(jié)假日出游的行駛里程要求超過75公里外，日常上下班/學(xué)，瑣事或社交休閑的行駛里程要求均在50公里以內(nèi)，電動(dòng)汽車能夠滿足大部分消費(fèi)者除郊游以外的日常行駛里程要求。

　　3、廣州新能源汽車市場(chǎng)分析

　　廣州新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　廣州市連續(xù)六年作為新能源汽車推廣應(yīng)用試點(diǎn)城市，推廣新能源汽車超過1.6萬輛，均超額完成任務(wù)，其中第二階段(2013-2015年)推廣應(yīng)用新能源汽車14597輛，超額完成原定1萬輛的任務(wù)，占廣東省總量的23%。廣州近三年安排補(bǔ)貼資金超過13億元。在推廣超過1.6萬輛的新能源汽車中，其中公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車占19%、私人消費(fèi)占64%、企業(yè)通勤和租賃占17%。

　　廣州新能源汽車需求預(yù)測(cè)分析

　　2016年3月，廣州率先在全國(guó)出臺(tái)《廣州制造2025戰(zhàn)略規(guī)劃》，將節(jié)能與新能源汽車作為重點(diǎn)打造的十大產(chǎn)業(yè)之一。《廣州制造2025戰(zhàn)略規(guī)劃》提出，到2020年，形成完善的產(chǎn)業(yè)配套體系和創(chuàng)新體系，自主品牌汽車實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，總產(chǎn)值3800億元;到2025年，新能源汽車年產(chǎn)量突破100萬輛，自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國(guó)際先進(jìn)水平接軌，實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值達(dá)到6500億元。

　　四、中國(guó)新能源汽車主要企業(yè)分析

　　1、上海汽車集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

　　新能源汽車技術(shù)路線

　　公司確定“三電”核心技術(shù)路線。“三電”是指“電機(jī)、電控、電池”新能源汽車三大瓶頸，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的三電核心技術(shù)研發(fā)力量和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)進(jìn)展，是公司實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)化的重要保障。在新能源汽車的研發(fā)上，公司明確了以混合動(dòng)力為重點(diǎn)，燃料電池為方向，同時(shí)加快替代產(chǎn)品的研發(fā)。混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車、代用燃料汽車成為公司新能源戰(zhàn)略的三大重點(diǎn)。

　　新能源汽車銷量分析

　　2015年初，上汽乘用車收獲新能源“大單”，與賽特康簽訂1000輛采購(gòu)訂單并合作共建充電設(shè)施、合作開展分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。在政策扶持、金融服務(wù)推出等利好影響下，上汽新能源汽車銷售逐漸提升。上汽集團(tuán)準(zhǔn)備從2015年起提高新能源汽車產(chǎn)能，并且未來每年上汽都將推出一款插電產(chǎn)品。

　　企業(yè)的營(yíng)收能力分析

　　2016年一季度，公司營(yíng)業(yè)收入為1851.56億元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、利潤(rùn)總額和凈利潤(rùn)分別為123.05億元、131.38億元和79.36億元。

　　企業(yè)盈利能力分析

　　2016年一季度，公司的毛利率和銷售利潤(rùn)率分別為13.73%、7.07%;凈資產(chǎn)收益率和總資產(chǎn)報(bào)酬率分別為4.55%和2.69%;三項(xiàng)費(fèi)用增長(zhǎng)率為30.99%，公司費(fèi)用管控能力度有待加強(qiáng)。

　　企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　2016年一季度，公司的存貨周轉(zhuǎn)率為3.89次;應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率為6.06次;總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率為0.38次。

　　新能源汽車發(fā)展規(guī)劃

　　上汽集團(tuán)未來五年將加注200億元，最終投放30款以上全新新能源車型。上汽集團(tuán)制定了銷售目標(biāo)——到2020年，新能源汽車銷量力爭(zhēng)達(dá)到60萬輛，其中自主品牌汽車將達(dá)20萬輛。如果實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，上汽集團(tuán)將占據(jù)中國(guó)新能源汽車15%至20%的市場(chǎng)份額。

　　2、北汽福田汽車股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

　　新能源汽車技術(shù)路線

　　北汽福田汽車股份有限公司2004年于昌平廠區(qū)成立新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地，已經(jīng)建成汽車工程研究院、新能源汽車技術(shù)中心、節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室、綠色能源試制試驗(yàn)所等專業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)中心。基地?fù)碛信c世界同步的三大綠色能源技術(shù)——清潔能源技術(shù)、替代能源技術(shù)和新能源技術(shù)，同時(shí)已經(jīng)形成四大核心設(shè)計(jì)制造工程中心：混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料和高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造工程中心。

　　新能源汽車銷量分析

　　2015年，福田汽車緊隨社會(huì)態(tài)勢(shì)，在治理霧霾，開發(fā)環(huán)保產(chǎn)品等方面積極應(yīng)對(duì)，在嚴(yán)格遵守排放法規(guī)升級(jí)規(guī)定的同時(shí)加大對(duì)新能源汽車的研發(fā)力度。2015年，新能源汽車銷量4206臺(tái)，其中：純電動(dòng)大中客車4008臺(tái)、純電動(dòng)高端輕卡物流車198臺(tái)。新能源產(chǎn)品銷量同比增長(zhǎng)141.72%，公司的新能源汽車取得了跨越式發(fā)展。

　　企業(yè)的營(yíng)收能力分析

　　2016年一季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為831748.75萬元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、利潤(rùn)總額和凈利潤(rùn)分別為-12836.22萬元、6779.91萬元和7428.71萬元。

　　企業(yè)盈利能力分析

　　2016年一季度，公司的毛利率為12.23%;凈資產(chǎn)收益率和總資產(chǎn)報(bào)酬率分別為0.40%和0.10%;三項(xiàng)費(fèi)用增長(zhǎng)率為15.47%。

　　企業(yè)償債能力分析

　　2016年一季度，公司資產(chǎn)負(fù)債率為59.74%;股東權(quán)益比為39.85%;已獲利息倍數(shù)為-1.74倍;流動(dòng)比率和速動(dòng)比率分別為0.81和0.61。

　　新能源汽車發(fā)展規(guī)劃

　　根據(jù)福田汽車產(chǎn)品升級(jí)規(guī)劃，十三五期間，福田歐輝自主創(chuàng)新研發(fā)的新能源技術(shù)最新成果，將全面應(yīng)用于福田歐輝客車、福田歐輝環(huán)境裝備兩大產(chǎn)品品牌旗下463款產(chǎn)品，完成福田歐輝全系產(chǎn)品的優(yōu)化升級(jí)。產(chǎn)品在可靠、安全、節(jié)能、舒適、智能等方面將全面提升。同時(shí)，2016-2020年期間，福田歐輝計(jì)劃先后推出50-60款全新一代新能源客車產(chǎn)品，30-40款全新環(huán)境裝備產(chǎn)品，完成產(chǎn)品線的進(jìn)一步拓展和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。

　　五、中國(guó)新能源汽車投融資及投資機(jī)會(huì)分析

　　1、互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下新能源汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

　　2010-2015年互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展概況

　　(1)2010-2015年互聯(lián)網(wǎng)普及應(yīng)用增長(zhǎng)分析

　　截至2015年12月，我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)6.88億，全年共計(jì)新增網(wǎng)民3951萬人。互聯(lián)網(wǎng)普及率為50.3%，較2014年底提升了2.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　(2)2010-2015年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況分析

　　未來幾年，中國(guó)移動(dòng)網(wǎng)購(gòu)仍將保持較快增長(zhǎng)，2018年移動(dòng)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)交易規(guī)模將超過5萬億元。移動(dòng)端的隨時(shí)隨地、碎片化、高互動(dòng)等特征，讓移動(dòng)端成為紐帶，助推網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)向“線上+線下”，“社交+消費(fèi)”，“PC+手機(jī)+TV”，“娛樂+消費(fèi)”等方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)整合營(yíng)銷、多屏互動(dòng)等模式。

　　2、新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測(cè)

　　新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析

　　(1)經(jīng)濟(jì)效益明顯的節(jié)能汽車將先發(fā)展

　　目前，混合動(dòng)力等節(jié)能汽車技術(shù)相對(duì)比較成熟，也越來越接近消費(fèi)者的需求。比如豐田普銳斯混動(dòng)版在全球累計(jì)銷量超過400萬輛，穩(wěn)居節(jié)能與新能源汽車銷量第一，2012年，豐田推出的豐田凱美瑞混動(dòng)版的售價(jià)僅比汽油版貴3.5萬元，但其油耗僅為5.3L/100km，在7元/升左右油價(jià)背景下，有望在3-4年收回多出來的購(gòu)車成本。

　　(2)充、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施將迎來建設(shè)潮

　　到2020年，全國(guó)電動(dòng)汽車保有量將超過500萬輛，充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)滿足城際間和區(qū)域內(nèi)純電動(dòng)汽車運(yùn)行需要，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

　　(3)新能源公交客車短期內(nèi)仍然是主流
　　從2009年政府不斷出臺(tái)各種支持政策到2010年世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)的示范效應(yīng)加強(qiáng)，以及政府在公共交通服務(wù)領(lǐng)域的扶持力度進(jìn)一步提升，新能源汽車銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，2015年，我國(guó)新能源汽車銷量約為33.11萬輛，同比增長(zhǎng)342.65%。

　　(4)政府公務(wù)用車市場(chǎng)也將開始興起，成為重要需求市場(chǎng)之一

　　2014-2016年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例不低于30%，以后逐年擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模，這將帶來約80億左右的市場(chǎng)空間。

　　新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測(cè)

　　2015年出臺(tái)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》提出：到2020年全國(guó)電動(dòng)汽車保有量將超過500萬輛，其中電動(dòng)公交車超過20萬輛，電動(dòng)出租車超過30萬輛，電動(dòng)環(huán)衛(wèi)、物流等專用車超過20萬輛，電動(dòng)公務(wù)與私人乘用車超過430萬輛。

　　但從我國(guó)新能源汽車的銷售情況來看，與2020年的銷售目標(biāo)還有較大的差距。2008-2015年，我國(guó)新能源汽車銷量占汽車銷量的比重逐年提升，2015年達(dá)到了1.3%。預(yù)測(cè)，到2021年，我國(guó)新能源汽車銷量占汽車銷量的比重將會(huì)在3.8%左右，銷量約為130.8萬輛。

2016-2021中國(guó)新能源汽車銷量預(yù)測(cè)（單位：萬輛）