一、汽車市場規模、報廢量預測

隨著中國正式邁向汽車大國行列，汽車報廢市場的容量和空間也隨之迅速擴大，據公安部交管局統計，2015年新注冊登記的汽車達2385萬輛，為歷史最高水平；截至2015年底，全國汽車總保有量已達1.72億輛，僅次于美國，居全球第二。

2009-2015年中國汽車保有量及增速

2009-2014 年中國民用汽車保有量（單位：萬輛）

根據近幾年數據，預測到2020年汽車報廢量或能突破2000萬輛，市場規模將達到400-500億元。未來幾年，汽車拆解市場的發展潛力將會逐漸釋放。

2011-2022年中國廢舊汽車報廢量走勢

業內人士預測，未來3-5年，將是國內報廢車市場的高峰期，屆時報廢汽車及補貼流程將為車輛管理部門帶來重要壓力，而近來，大量資本和民營企業也已經注意到這個領域的巨大商機，紛紛開始提前謀劃布局。

報廢車的容量和汽車保有量是直接相關的，目前歐美每年報廢車大概是保有量的6-8%，而且這個數比較穩定，按照這個比值估算，中國一年將有超過1000萬輛汽車將面臨報廢。

在業內人士看來，當前汽車報廢率過低主要有幾個原因，首先，最近10年是國內汽車發展的黃金期，大多數汽車目前距離報廢還存在一點時限。

汽車通常報廢期限為10-15年，2000年之后我國汽車行業進入需求爆發增長階段，新車銷量迅速增長，現階段，我國已開始逐步進入汽車報廢的高峰期。

業內人士根據近幾年數據估算，目前中國的報廢車數量應該在500-800萬輛左右，正規渠道完成報廢的車輛有望超過200萬量。預測至2020年我國汽車保有量將有望達到2.6億輛，按照成熟市場報廢汽車占汽車保有量6-8%水平來計算，2016年我國報廢汽車量將能達到1100-1500萬輛左右，到2020年報廢車總數量會超過1000萬，隨著市場的成熟、消費者的成熟、車價的再進一步下降，合法報廢的車輛會超過500萬輛以上，會是一個百億市場。市場規模將達到400-500億元。

同時隨著汽車拆解行業加速擁抱互聯網，具備o2o特質的互聯網商業平臺將使得未來再造零部件銷售渠道更加通暢，能極大地打開汽車拆解市場的客戶群，有利于提升產業附加值。

當前我國汽車拆解市場發展空間巨大，我國整體汽車報廢率仍然較低，平均僅為保有量的4%左右，明顯低于發達國家6%-8%的水平，回收率更是只有保有量的0.5%-1%，遠低于發達國家5%-7%的水平。未來幾年，汽車拆解市場的發展潛力將會逐漸釋放。

　　二、汽車拆解注意事項及風險分析

　　1、投資者在投資汽車拆解過程中需注意以下方面：

　　其一，積極擁抱互聯網，通過網站收購可以整合線上信息，獲取用戶的需求，對接拆解零件和零配件的需求量，使二手零部件流通起來；

　　其二，渠道是汽車拆解公司的核心競爭力之一，受汽車物流發展的影響，汽車拆解帶有一定的地域性，企業需通過不斷收購拆解回收點，獲得各區域的汽車回收拆解資質，布局集中拆解基地，完善渠道布局；

　　其三，提升拆解技術，實現精細化拆解，精細化拆解能力則決定了企業的盈利能力，精細化程度越高，利潤空間就會越大；

　　其四，汽車拆解行業的互聯網化及效率提升需要專業、完善的數據庫作支撐，國內在搭建零部件專業數據庫方面還沒有足夠重視，前期投入太少，企業可以通過與產業鏈上的其他企業或國外領先公司合作，構建廢舊汽車拆解數據庫系統。

　　2、汽車拆解的主要風險

　　其一，競爭風險。汽車拆解行業存在諸多灰色地帶，大量不正規企業的存在擾亂了行業正常的競爭秩序，行業盈利空間也會因此受到影響；其二，政策風險。政府補貼政策會直接影響汽車拆解行業的盈利水平，此外，拆解環節、在制造環節存在較高的政策門檻；其三，市場風險。汽車要進入拆解環節，必須先經歷報廢、回收兩個環節，但以上兩個環節在國內發展成熟度比較低，汽車報廢量或達不到預期；其四，技術風險，汽車拆解技術水平會影響整個行業發展進程。

　　環保產業受政策驅動明顯，污水治理、大氣污染治理、土壤修復、環境監測、海綿城市、危廢處理等產業和國家政策密切相關，國家"十三五"規劃綱要提出工業污染源全面達標排放、大氣環境治理、水環境治理、土壤環境治理、危險廢物污染防治、核與輻射安全保障能力提升等6項環境治理保護重點工程，環保行業迎來利好。此外，也受市場需求驅動，如汽車拆解產業，在國內汽車保有量迅速增長的情形下，汽車報廢量不斷攀升，催生出一個巨大的汽車拆解市場，汽車拆解產業迎來發展良機。