全球電動汽車（純電動和插電式混合動力乘用車）銷量2015年驟增到54.9萬輛。在發(fā)展較好的主要國家中，中國進(jìn)步最大，超過美國位居全球第一，挪威、英國、法國、日本、德國位列其后，這7國的總銷量達(dá)到442985輛，幾乎占到全球的50%。展望2016年，預(yù)計(jì)全球銷量有望達(dá)到85萬輛。

　　挪威仍然是電動汽車市場份額占比最高的國家，高達(dá)22.8%，中國則是電動汽車銷量之王，2015年銷售18.8萬輛。荷蘭電動汽車銷量驚人增加，2014年市場份額只有3.9%，2015年就增加到9.6%，法國電動汽車市場份額也大幅提升，從2014年的0.91%升至2015年的1.37%，瑞士的市場占比增幅更高，從2014年的0.75%增至1.98%，英國的市場占比則從2014年的0.56%大增至1.03%，斯堪的納維亞地區(qū)國家受挪威影響，電動汽車市場份額也正以驚人的速度成長，瑞典已達(dá)2.62%，冰島已達(dá)2.80%，丹麥已達(dá)2.29%。

　　2015年，一些國家終于有了自己的電動汽車市場初年，韓國的市占率從0.08%升至0.14%，捷克的市占率從0.04%升至0.18%，斯洛文尼亞的市占率從0.05%升至0.18%，烏克蘭的市占率從幾乎為零升至0.98%，還有一些國家回到正軌，如葡萄牙的市占率從0.25%升至0.64%。

　　2015年，也有一些國家的電動汽車市場出現(xiàn)放緩跡象，其中最明顯的是美國和日本。除了油價(jià)低廉的小部分原因，這兩個主要市場的消費(fèi)者都在等待新車型上市，新老交替青黃不接導(dǎo)致電動車銷售緩慢，在雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)和日產(chǎn)聆風(fēng)這兩款車型上體現(xiàn)的十分明顯。

　　中國

　　2015年12月，中國電動汽車的銷量突破3.4萬輛，同比增加4倍，最終以18.8萬輛的成績傲視全球，同比大增230%，市場份額也從2014年的0.25%增加到0.8%。

　　最暢銷純電動小型車：康迪熊貓EV，2015年共售出20390輛。除了銷量翻番之外，熊貓EV還在最后幾個月打敗了強(qiáng)大的比亞迪車型。

　　最暢銷的插電式混合動力車：比亞迪秦，去年共賣出31898輛，同比增長117%，并贏得累計(jì)銷量冠軍，人們曾認(rèn)為秦將繼續(xù)統(tǒng)治中國的電動車市場，但去年下半年秦的交貨量下降了50%以上，產(chǎn)能受限已經(jīng)成為比亞迪的最大問題。

　　最暢銷SUV和最佳新秀：比亞迪唐，去年售出18375輛，只用了7個月，為了冠軍而戰(zhàn)，唐在中國電動汽車市場的前景妙不可言。

　　從汽車制造商的市場占比看，比亞迪市場份額高達(dá)33%，其次是康迪，站14%，眾泰占13%，北汽占9%。

　　縱觀純電動和插電式混合動力的占有率，插電式混合動力車去年贏得6%的份額，目前在整個市場占34%，純電動占66%。

　　中國市場最難預(yù)測，但是從目前的趨勢看，比亞迪唐和康迪熊貓EV看起來是主要領(lǐng)導(dǎo)者。年終預(yù)計(jì)銷量區(qū)間在30萬到40萬輛，這是一個安全保守的預(yù)期。

　　美國

　　2015年，美國新車銷售創(chuàng)下新的紀(jì)錄，乘用車和輕型卡車共注冊1739萬輛。但是純電動和插電式混合動力汽車銷量卻從2014年的12.3萬輛下降到11.5萬輛。

　　特斯拉ModelS、日產(chǎn)聆風(fēng)和雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)包攬銷量排行前三。

　　特斯拉一貫不公布月度銷售情況，2015年在美國預(yù)計(jì)交付25000至26000輛ModelS和214輛ModelX，全球的總交貨量預(yù)計(jì)為50557輛。相比2014年的數(shù)據(jù)，除特斯拉以外，幾乎所有高銷量插電式汽車都遭遇下滑，主要?dú)w因于2016升級款車型的上市時間推遲。雪佛蘭去年共交付15393輛沃藍(lán)達(dá)，低于2014年的18805輛，全新2016款車型直到去年9月才上市，純電續(xù)航里程從38英里提升到了53英里。新車好評如潮，贏得了眾多獎項(xiàng)。

　　去年，日產(chǎn)聆風(fēng)在美國的銷量也從2014年創(chuàng)紀(jì)錄的30200輛在2014年大幅下降到17269輛。原因包括續(xù)航更長的2016款聆風(fēng)遲遲未能上市，佐治亞州終止了購買電動車享受5000美元稅收抵免政策，以及持續(xù)下降的零售汽油價(jià)格。2016款聆風(fēng)的續(xù)航里程為107英里，現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)抵美國經(jīng)銷商，但全新第二代聆風(fēng)預(yù)計(jì)要等到2018款車型上。因此，2016款聆風(fēng)的銷量即使有小幅提升，但也可能會受到2017款雪佛蘭Bolt的競爭影響。

　　縱觀純電動和插電式混合動力的占有率，純電動汽車從2014年的55%擴(kuò)增到61%，連續(xù)幾年健康成長，特斯拉顯然是最大的推動者。

　　最后，值得關(guān)注的是去年10月開始在美國上市的豐田氫燃料電池車未來，三個月累計(jì)銷售72輛。

　　2015年，美國插電式汽車市場雖然超過10萬輛規(guī)模，然而顯然遠(yuǎn)未打入主流汽車市場。電動化的步伐還有待觀察，但混合動力汽車也進(jìn)入緩慢成長的軌道。目前還不清楚美國人對插電式汽車的消費(fèi)需求是否會日益增長。

　　然而，由現(xiàn)任美國總統(tǒng)奧巴馬主導(dǎo)的GreenNewDeal法案中制定了企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)的新車耗能標(biāo)準(zhǔn)，美國市場上各車企2017至2025年款新車燃油經(jīng)濟(jì)性平均值應(yīng)當(dāng)達(dá)到54.5英里/加侖，約合百公里4.3升油耗，比當(dāng)前車輛水平幾乎提高一倍。這將推動大多數(shù)汽車制造商生產(chǎn)和銷售插電式汽車。以政策帶動產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級，有越來越多的車企投入到開發(fā)混合動力與純電動車的行列，使消費(fèi)者有著較以往更多樣化且門坎更低的新能源車款選擇。

　　2016年，特斯拉ModelS的銷量預(yù)計(jì)將穩(wěn)定在2.5萬輛，ModelX的銷量預(yù)計(jì)為1.5萬輛，聆風(fēng)也接近這個數(shù)字，新一代沃藍(lán)達(dá)可能會擊敗前者，寶馬也不能忽視，X5Plug-in和330e可能廣受歡迎，年終預(yù)計(jì)總銷量在17.5萬輛。

　　挪威

　　2015年，挪威仍然是歐洲第一電動汽車市場，銷量達(dá)到34336輛，市場份額達(dá)到22.8%。

　　大眾e-Golf穩(wěn)獲銷售冠軍，特斯拉ModelS和日產(chǎn)聆風(fēng)分列第2和第3，累計(jì)銷量分別為4039輛和3189輛。

　　插電式混合動力車在挪威高歌猛進(jìn)，占比已從2014年的10%增加到25%。

　　2016年，大眾e-Golf還會成為第一的有力爭奪者，老對手還是三菱歐藍(lán)德PHEV和日產(chǎn)聆風(fēng)，新對手是高爾夫GTE和帕薩特GTE，別忘了還有特斯拉，ModelX也會加入戰(zhàn)場，年終預(yù)計(jì)總銷量將達(dá)到4.5萬輛。

　　英國

　　2015年，英國電動汽車市場的銷量猛增到28188輛，同比翻番。

　　冠軍三菱歐藍(lán)德PHEV的銷量高達(dá)11681輛，是第二名日產(chǎn)聆風(fēng)的2倍，本身也領(lǐng)先于第三的放置，寶馬i3以2213輛排行第3，而雷諾Zoe排行第4，與2014年前4位一致。

　　從汽車制造商的市場占比看，三菱以41%連續(xù)第二次拿下冠軍，其次是日產(chǎn)和寶馬。

　　2016年，大眾GTE系列將試圖削弱領(lǐng)先者的統(tǒng)治，同時，豪華SUV也回來搶地盤。年終總銷量預(yù)測，英國市場將在更穩(wěn)健的步伐下增長，預(yù)計(jì)為4萬輛。

　　法國

　　2015年，法國電動汽車市場一直高昂著頭，全年銷量達(dá)到27081輛。

　　雷諾Zoe一家就賣了10566輛，創(chuàng)造了新的記錄，至今還沒有哪家車企能突破一萬輛。

　　從汽車制造商的市場占比看，雷諾占51%，連續(xù)5年奪冠，其次是日產(chǎn)，占10%，大眾汽車站8%。

　　縱觀純電動和插電式混合動力的占有率，插電式混合動力車增加了兩倍，從2014年的6%增加到18%，大眾高爾夫GTE和奧迪A3e-tron就占了10%。

　　2016年，雷諾Zoe將繼續(xù)統(tǒng)治法國市場，爭奪第二名的競爭者增多，老將KangooZE會和日產(chǎn)聆風(fēng)、三菱歐藍(lán)德PHEV、大眾GTE系列車型展開較量，年終預(yù)計(jì)銷量在3.5萬-4萬輛。