政策發力武漢新能源汽車市場待破冰

　　從武漢市國稅局車購稅分局獲得相關數據來看，今年前兩月，武漢新增128臺新能源乘用車，其中，私人購買106臺，占比82.8%，單位購買22臺。值得注意的是，補貼后價格僅4.2萬元左右的吉利知豆車型銷量最好，達到82臺，占總量的六成。當然，如果包括純電動出租車、租賃用車、專用車與公交車等，肯定不止這個數。因為去年武漢一共銷售新能源乘用車400余臺，而一共辦理新能源車免稅車輛11630輛，略超過年初制定實現10500輛的目標。2016年武漢市將繼續加大對新能源汽車推廣政策支持力度，目標推廣新能源汽車10000輛。

　　新年伊始，各地工作陸續展開，全國各省市2016年新能源汽車補貼政策也相繼出爐。武漢市科技局和財政局出臺的《武漢市鼓勵單位和個人購買使用新能源汽車地方配套補貼實施辦法》，則意味著新能源汽車補貼政策有了“漢版”。

　　根據《辦法》，在中央財政專項資金補貼的基礎上，地方財政對單位和個人購買新能源汽車，按國家補貼標準的1：1給予地方配套補貼，國家和地方財政補貼總額最高不超過車輛銷售價格的60%。

　　此外，民眾使用新能源汽車還將享受一系列的優惠和便利。比如，免收城市道路橋梁隧道車輛通行費；可免費在指定的公共充電設施場所充電；在市內行駛時不受尾號限制；從事城市配送的新能源物流車可以在三環線內按核定線路通行。政策還規定將新能源汽車納入政府采購范圍，政府公務、公安司法、公交、環衛綠化等公共服務部門更新或新增車輛的50%必須采購新能源汽車。遠城區（或新城區）新增出租車輛，將全部采用新能源汽車。值得一提的是，在武漢，新能源汽車每年可省橋梁隧道ETC年票2100元，車船稅450元，折合下來，百公里運行成本只有汽油車的五分之一。

　　新成員介入本地主機廠之間的競爭將升級

　　坐落于九省通衢樞紐的武漢市，交通極其便利，無論什么新興產業的發展，向其它華中地區的輻射作用是不言而喻的。2016年3月2日，南京金龍武漢新能源基地在漢南區通航產業開工，計劃實現產能1萬臺，核心零部件配套5000套，總投資51億元，銷售規模200億。南京金龍的進入，預示著武漢新能源汽車市場的競爭之戰將加劇。

　　除了南京金龍將在漢投產新能源客車之外，武漢地區從事新能源汽車生產制造的主機廠還有東風電動車股份有限公司，神龍汽車有限公司，東風揚子江汽車有限公司，以及比亞迪。

　　其中，東風電動車股份有限公司的主要產品包括E30EV，A60EV等乘用車，混合動力、純電動、插電式混合動力等公交產品，另外還有純電動特種車型。2016年，公司制定了確保2000輛、力爭4000輛的純電動轎車銷售目標。