“現(xiàn)在的狀況很尷尬，沒有新的補貼政策下來，廠家不敢賣，消費者不敢買。”廣州某品牌新能源汽車總代理負責人近日向記者抱怨，“市場很被動，哪里還能談什么銷量好不好，幾乎已經(jīng)沒有成交，新能源業(yè)務暫時只能干耗著”。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)各地新能源汽車補貼政策去年年底到期，今年，很多地方新的補貼政策遲遲未見出臺；這導致今年前2個月，新能源汽車在國內(nèi)多地均銷售低迷，行業(yè)在這個春天遭遇“倒春寒”，車企亟待地方補貼新政落地。

　　1~2月新能源車銷量下滑

　　政策“空窗期”，沒補貼，便無銷量，這已成為新能源汽車行業(yè)目前面臨的最大問題。國家工信部發(fā)布的國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1月份國內(nèi)生產(chǎn)新能源車1.61萬輛，環(huán)比下降83.8%；銷售新能源車13748輛，環(huán)比下降63%，銷量減少超過2萬輛。盡管2月份總體數(shù)據(jù)尚未出爐，但從個股發(fā)布的公告來看，新能源車銷量依舊延續(xù)了下跌趨勢，形勢不容樂觀。宇通客車近期公告顯示，其2月份銷售1578輛，同比下降19.4%。

　　對于銷量的下滑，中信證券分析師評論，隨著各地新能源汽車政策細則逐步落實，新能源汽車招標工作陸續(xù)展開，預計3月銷量有望企穩(wěn)回升，不過市場仍要面臨推廣政策執(zhí)行力度低于預期的風險。

　　新補貼政策或4月出爐

　　按2015年的政策，市場上銷量最大的北汽新能源EV200低配版，官方指導價為22.69萬元，在享受雙重補貼后，終端售價僅為13.69萬元，其中國家補貼和地方補貼各補4.5萬元。“但現(xiàn)在，地方補貼政策沒出來，等于客戶要先墊上4.5萬元。客戶肯定不會接受。”廣州一汽車銷售人員告訴記者。

　　日前，比亞迪秦一銷售顧問表示：“現(xiàn)在我們只接受訂車，等補貼政策下來之后，車主再提車。”

　　事實上，面臨類似銷售窘境的并非只有廣州，全國多個地方的新能源汽車補貼規(guī)則也已到期，僅有北京有明確新政，深圳、西安尚在沿用舊補貼政策，而包活上海、天津等重點推廣城市，新的補貼政策還未出臺。

　　對于地方補貼政策何時出爐，有消息稱，3月底前各省（區(qū)、市）應將新能源汽車推廣應用實施方案及充電基礎(chǔ)設(shè)施運營方案上報五部委。對此，不少業(yè)內(nèi)人士估算：“各地新補貼政策估計會在4月份陸續(xù)出爐。”

　　廣州市有龍汽車銷售服務有限公司總經(jīng)理柯志祥分析，去年新能源汽車推廣是在88個省市試點，今年則是全面推廣，三四線城市也會銷售新能源汽車。但目前全年推廣多少量、補貼額度等總體政策方向還沒有定調(diào)，“估計補貼需等到二季度才能出來”。

　　目前廠家主動拿出補貼

　　據(jù)中汽協(xié)估計，3月之后，進入旺季，新能源車產(chǎn)銷量同環(huán)比都會上升，地方補貼的出臺，也會加速上升的幅度。

　　“新補貼政策不出是一方面，對上海、廣州的消費者而言，上不了牌才是最主要的問題。”東風日產(chǎn)啟辰事業(yè)部副部長李廣濤表示，目前啟辰廠家拿出補貼，仍按照去年的補貼方案來滿足消費者的購車需求。

　　“樂觀估計多地的地方補貼會在3月底出臺，為了彌補政策空窗期帶來的銷量影響，企業(yè)也正制定補貼政策來幫助經(jīng)銷商度過難關(guān)。”北汽新能源華南事業(yè)部總經(jīng)理胡恩平向信息時報記者表示，目前他們銷量雖然受到影響，但新能源汽車的大趨勢仍是樂觀的。