新能源汽車一直是一個熱門的話題，從新能源汽車銷量的成倍增長，到媒體爆出觸目驚心的騙補產業鏈，新能源再一次被推上了風口浪尖。

　　最近在整理數據的時候，記者發現奪得新能源汽車銷量冠軍的比亞迪存在兩個差異巨大的數據，從2015年11月份開始，比亞迪秦的批售量開始下滑，截至到今年1月，比亞迪秦批售量嚴重下滑至517輛，同比下降72.9%；第二個數據是比亞迪預計其2015年凈利潤為26.8億元-28.5億元，較上年同期增長518.18%-557.39%。

　　對于這兩個幾乎出現于同一時刻、同一家汽車公司的數據，為何會出現如此巨大反差？比亞迪秦作為去年銷量最好的新能源乘用車，為什么在開門紅的時候顯得如此不給力。

　　新能源立功

　　2015年，比亞迪全年銷售汽車45.5萬輛，同比微增4%，在中國品牌中排名第四。除了F3、S7等少數車型的增量外，其他傳統車型都在同比大幅下降，而穩住整盤下跌的根源就是新能源汽車的增量，在秦、唐以及E6等車型的帶動下，新能源類別在2015年的銷量達6萬輛，比重占到銷售車型的13%，其中比亞迪秦全年批售3.1萬輛，同比增長116%，唐全年銷售1.8萬輛，成為名副其實的新能源汽車銷售大戶。

　　新能源銷量的暴增帶來的是利潤的豐收。日前，比亞迪披露了2015年度業績預告修正公告，公司預計2015年凈利潤為26.8億元-28.5億元，較上年同期增長518.18%-557.39%。而此前在三季報中預計2015年度凈利潤變動區間為23.2億元-25.2億元；凈利潤變動幅度為435.15%-481.28%，足以見得在第四季度期間，比亞迪的利潤取得飆升。

　　比亞迪公關部總經理杜國忠在接受記者采訪時表示，2015年比亞迪在新能源汽車產銷方面走在了行業先列，特別是在第四季度，伴隨著購置稅政策和新能源的利好政策，推動了公司電動汽車處于供不應求的狀態。其中秦、唐于2015年第四季度因其優良的產品性能和產品競爭能力,使其在同類產品中銷量處于領先地位；另外，K9、E6等公共交通領域的電動汽車產品訂單火爆，推動了公司新能源汽車業務于第四季度取得高速增長，因此帶動了公司利潤水平的大幅提升，使得公司經營業績好于預期。

　　其中，作為銷量最好的秦，應該是比亞迪在新能源上的頭號功臣，3.1萬輛強大的銷量不僅讓比亞迪的新能源車在汽車市場上得意立足，也讓比亞迪在“新能源汽車的領導者”的品牌定位得到進一步鞏固。