2016年1月份的新能源汽車產量，同比增長144%，但環比下降了83.8%。而純電動客車的產量，卻更加慘淡。1月份，國內純電動客車產量只有2135輛，雖然同比增長了97%，環比卻下滑了92.3%！

　　第一商用車網分析認為，1月份純電動客車市場呈現出兩個鮮明特點，一是6-8米純電動車型大量減少，即使是宇通、中通等主流企業，1月份的產量也轉向了8米以上客車（宇通6-8米純電動客車1月份產量竟然只有4輛！）。

　　二是躋身1月份市場前十的一些客車品牌，您可能都沒聽說過，或者說沒想到。

　　大旺季之后調整期“喘口氣”

　　其中原因，跟幾個部委查騙補有沒有關？跟公交車采購年初本身是低谷有沒有關？

　　都有，但是，純電動客車1月份環比下降如此劇烈的最重要原因，就是去年年底沖刺的實在太、太、太猛了！現在沖的越猛，需求透支的越厲害，將來掉落的越劇烈，這一點，很多企業可能也有預期。

2016年1月國內純電動客車產量表（單位：輛）

　　從歷史數據來看，2015年四季度，純電動客車累計產量達到5.84萬輛，占全年的比重達到66%；2015年12月，純電動客車產量達到歷史最高峰（2.77萬輛），光這一個月的產量就占到了全年累計產量的31.4%。在2015年的最后一個季度和最后一兩個月里，客戶訂單排的滿滿當當，絕大多數企業都為了趕上“6-8米純電動客車一輛補貼30萬元的最后一班車”而卯足了勁干，電池廠、電機廠的產能嚴重供不應求。

　　因此，大旺季之后，必定是調整期和低谷期，新能源汽車和新能源客車市場1月份“喘口氣”，休息一下，也在預料之中。

國內純電動客車2014-2016年產量走勢圖