濟南地鐵環線近日啟動土建設計招標。根據招標公告顯示，地鐵環線總長36.4公里，總投資217.2億元，平均每公里造價約6億元，如此的造價相當于新版百元大鈔在一公里內摞起半米之高。不過，記者采訪獲悉，濟南地鐵每公里6億元的造價在全國來講并不算高，基本處于全國平均水平的下限。

　　作為連接舊城核心區、南部居住區、CBD、洪樓、北湖、濱河新區六大區域的地鐵路線，濟南地鐵環線自提出便受到廣泛關注。根據此前信息顯示，濟南地鐵環線北鄰小清河、南至旅游路、西至緯十二路、東穿CBD。在地鐵環線的建設上，在2016年濟南“兩會”期間相關部門曾表示2016年將啟動地鐵環線的前期工作和相關研究。

　　近日，濟南公共資源交易網上發布了濟南市軌道交通環線工程土建工點設計服務招標公告，這也意味著濟南地鐵環線已啟動前期研究工作。根據招標公告信息顯示，工程線路全長36.4km，總投資217.2億元，設計招標范圍為環線工程范圍內車站及區間的土建設計（含風、水、電）。

　　據記者了解，普通高速公路的造價為每公里1億元左右，高架橋的造價為每公里2億元左右。而在這則招標公告中，36.4公里的地鐵線路總投資額達217.2億元，平均每公里造價約6億元。如此巨大的投資引起了不少市民的驚訝。若按照新版百元人民幣100張的厚度為0.9厘米來計算，每公里投入的6億元可沿一公里摞起0.55米之高。

　　但濟南地鐵每公里6個億的造價就全國來說并不高。據濟南軌道交通集團相關負責人介紹，每公里的地鐵造價包含了工程建設本身以及前期研究設計、拆遷補償等費用，濟南每公里地鐵建設的造價平均在6億到7億之間，全國地鐵建設每公里平均造價為6億到8億之間，而北京、上海等一線城市地鐵的每公里造價都已在10億以上。

　　“地鐵的建設對科技含量要求特別高，同時施工技術、安全性，以及材料的要求也都相對很高，所以地鐵的綜合造價來說就很高�！鄙鲜鲐撠熑吮硎�。而在濟南地鐵環線的建設上，該負責人表示濟南環線力爭在未來五年內開工建設，而其中貫穿濟南中央商務區的部分將率先展開建設。