1903年12月17日，美國俄亥俄州代頓市郊外的曠野上，一個外形古怪的木質(zhì)動力裝置迎著狂風(fēng)，搖搖晃晃地在空中飄行了59秒。兩個年輕人威爾伯·萊特和奧維爾·萊特振臂狂呼：“飛行器時代終于到來了！”

　　一百多年后的今天，憑借著靈敏的感應(yīng)系統(tǒng)和強(qiáng)大的計算能力，無人駕駛汽車也從概念變成現(xiàn)實(shí)。

　　2015年末，百度無人駕駛汽車在北京進(jìn)行全程自動駕駛測跑，實(shí)現(xiàn)多次跟車減速、變道、超車、上下匝道、調(diào)頭等復(fù)雜駕駛動作，完成了進(jìn)入高速到駛出高速不同道路場景的切換，最高時速達(dá)100公里/小時，是中國國內(nèi)無人駕駛汽車領(lǐng)域迄今為止進(jìn)行的最接近真實(shí)路況的開放道路測試之一。

　　騰訊、樂視、阿里巴巴等中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也相繼發(fā)布了同類造車計劃。

　　此外，有消息稱，由中國國產(chǎn)品牌長安汽車旗下睿騁改裝的無人駕駛汽車，將在2016年的北京車展亮相。

　　無人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境、自動規(guī)劃行車路線并自主控制到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的交通工具。從汽車自動化程度而言，自動駕駛分為駕駛輔助、半自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛。

　　1984年，美國卡內(nèi)基梅隆大學(xué)研制出首輛全功能無人駕駛汽車Navlab。隨后發(fā)展分為兩大陣營：奔馳、寶馬等傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)側(cè)重于駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)；谷歌、蘋果等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將目標(biāo)直接瞄準(zhǔn)完全自動駕駛。

　　早在十年前，中國最大的汽車制造公司之一一汽集團(tuán)也開始研究自動駕駛技術(shù)。2011年7月，其與國防科技大學(xué)共同研制的紅旗HQ3無人駕駛汽車完成了286公里的高速全程無人駕駛試驗，人工干預(yù)的距離僅占總里程的0.78%。

　　2012年，軍事交通學(xué)院的“軍交猛獅Ⅲ號”以無人駕駛狀態(tài)行駛114公里，最高時速105公里/小時。

　　“無人駕駛汽車最顯著優(yōu)勢在于便捷和安全。”百度高級副總裁兼自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁說，無人駕駛汽車可減少人為因素造成的交通事故，將人從駕駛、導(dǎo)航等重復(fù)性工作中解脫出來，增強(qiáng)車輛運(yùn)載能力，優(yōu)化車輛、道路配置，還可實(shí)現(xiàn)新汽車租賃模式。

　　“現(xiàn)在汽車存在污染、耗能、安全、擁堵四個大問題，無人駕駛汽車的交通路口通行效率是有人駕駛汽車的兩倍，有助于緩解擁堵及緩慢行駛帶來的溫室氣體排放。”一汽集團(tuán)技術(shù)中心主任李駿說。

　　無人駕駛汽車的發(fā)展還將帶動龐大的產(chǎn)業(yè)價值鏈，包括操作系統(tǒng)軟件、高性能傳感器、光學(xué)相機(jī)、地圖導(dǎo)航、云計算等領(lǐng)域；在國家安全領(lǐng)域也有廣泛的潛在用途。

　　中國無人駕駛汽車技術(shù)研發(fā)方面著手較早，與發(fā)達(dá)國家相比核心技術(shù)差距不大。以百度為例，百度擁有先進(jìn)的人工智能技術(shù)、交通場景物體識別技術(shù)、路網(wǎng)數(shù)據(jù)采集和開發(fā)能力。目前百度已形成一套完整的自動駕駛技術(shù)方案，在交通場景物體識別、高精度地圖與定位等關(guān)鍵技術(shù)上達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

　　“我們已將自動駕駛汽車設(shè)立為公司戰(zhàn)略方向之一，成立專門的自動駕駛事業(yè)部，并積極與國內(nèi)外知名的零部件廠商、整車制造商以及出行服務(wù)平臺尋求深入合作，研發(fā)實(shí)用性的自動駕駛汽車。”王勁說。

　　百度預(yù)測，約十年后，每100輛新增汽車中80輛是自動駕駛汽車。百度計劃三年實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車的商用，五年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　多數(shù)專家對無人駕駛汽車的大規(guī)模推廣持樂觀態(tài)度。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光說，多個國家都在“試水”無人駕駛汽車。未來，“無人駕駛+新能源+互聯(lián)網(wǎng)”將顛覆原有產(chǎn)業(yè)格局，創(chuàng)造一個智能化、新能源化的新產(chǎn)業(yè)王國。

　　美國勒克斯研究公司曾發(fā)布報告稱，無人駕駛汽車在2030年將形成一個價值870億美元的市場，美國、英國、德國等已認(rèn)識到發(fā)展無人駕駛汽車擁有廣闊的市場前景，并通過批準(zhǔn)無人駕駛汽車路測、建成無人駕駛汽車測試路段、向量產(chǎn)車發(fā)布自動駕駛功能等方式為無人駕駛汽車開“綠燈”。

　　專家認(rèn)為，中國需提前構(gòu)建無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)環(huán)境。加快無人駕駛汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)及保險等方面前瞻性研究；完善和補(bǔ)充國家測繪領(lǐng)域的相關(guān)法律法規(guī)，并加快規(guī)劃智能交通系統(tǒng)等基礎(chǔ)配套設(shè)施，在將來制定無人駕駛汽車行業(yè)的國際標(biāo)準(zhǔn)爭取更多主動權(quán)。

　　目前，中國正在促成傳統(tǒng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深入合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，加速國內(nèi)無人駕駛汽車發(fā)展進(jìn)程；并建立汽車工業(yè)新投資體制，引導(dǎo)社會資本加入高科技、新領(lǐng)域項目。