農歷春節前，瓜子和人人車先后傳出融資消息，繼而有傳聞曝出“瓜子和人人車有望在3月達成合并事宜”。

　　2015年互聯網圈上演多起合并大戲，滴滴和快的，58和趕集，攜程和藝龍，美團和大眾點評，攜程和去哪兒……2016年1月美麗說和蘑菇街抱團取暖，續演合并大戲。雖說資本寒冬下斗久了互聯網企業會被迫選擇抱團取暖，對于接連上演的合并大戲看客們已見怪不怪，但剛剛冒出頭的二手車電商瓜子和人人車在完成融資后傳出合并消息，還是讓人匪夷所思。然而2月15日瓜子和人人車分別發聲否認“合并”傳聞。

　　二手車電商混戰，廣告戰、口水戰不斷，“刷單”“數據造假”“銷售事故車”“融資燒光”“合并”等傳聞更是不時出現，二手車電商的交易數據無疑是其中的焦點，而屢屢不散的刷單、數據之困或是混戰中難以解開的結。

　　二手車電商刷單傳言

　　在瓜子融資消息曝出之前有一則消息：瓜子刷單證據確鑿，兩家VC機構退出。但眼下瓜子已經獲得2.5億美元的A輪融資，瓜子內部人士透露此輪領投就是趕集老投資人。上述謠言自然不攻自破，但所提到的刷單問題卻是二手車電商公開的秘密。

　　業內人士認為，刷單是O2O行業的通病，二手車電商刷單的原因也是因為補貼和融資。另外也有銷售為了完成公司要求的業務量進行刷單操作。

　　比如C2C二手車電商人人車，在去年上半年快速拓展城市數量，每個月給各個城市經理定下了業務量，每到月底城市經理為了完成壓在肩頭的業務量，刷單成了他們的選擇。

　　一位曾在人人車從事銷售業務半年多時間的員工向《中國經營報》記者講述了刷單的操作過程。據介紹，刷單也叫數據單，常用的刷單方法需要銷售人員自己找車源信息。比如兩個親戚朋友的手機號分別作為買家和賣家，對這些信息進行編輯后交給評估托管錄入后臺系統產生一個車源編號，系統發送這臺車的“帶看”給相應的銷售，之后銷售操作系統顯示已成交，一個數據單就算完成了。

　　上述員工透露，在之后的一個階段，總部為了防范刷單，要求每一單必須有過戶發票。“但過戶發票可以和當地車商通過買賣獲得，然后將過戶發票信息錄入系統，其他操作還是一樣。”

　　“每到月底領導不會明著說大家做一些數據單把成交量數據提上來，但大家都心知肚明。”上述員工告訴記者，最后分攤到每個銷售人員的量并不大，大概一兩臺。“在人人車工作半年時間做了10單數據單。”上述員工表示。

　　對于上述刷單問題，人人車方面對本報記者表示：“人人車從來沒有過刷單，每一單交易都有完整的買賣雙方的個人信息、銀行賬戶信息、車輛過戶信息等詳細資料，全部真實可查。”

　　其實不僅人人車遭遇刷單傳言，在2014年因為銷售數據之爭車易拍將優信拍訴諸法庭。據了解，除了上述員工陳述的買交易量的刷單方法，業內已知的刷單模式還有重復上架和找汽車批發商做虛假交易。易觀智庫汽車行業研究總監錢文穎告訴本報記者：“刷單現象可能是平臺為了業績增長所做的行為，也有可能是員工個人為了達成業績所做的行為。主要方式就是找一些線下經銷商黃牛合作，希望他們把線下車源線上化，線下交易行為部分逐步線上化。”