新年伊始，中國汽車行業的主流網站，繼續呈現兩極分化，強者愈強弱者愈弱的趨勢。

　　2016年1月，從全球專業網站流量統計機構similarWeb的數據來看，汽車之家日均覆蓋人數超過三千萬大關，達3010萬，環比增加4.5%。但幾年前還稱得上中國主流汽車網站的汽車點評、網上車市等，目前已被邊緣化。前者日均覆蓋人數由半年前的150萬，快速下滑至目前的70萬以內；后者也由半年前的60萬以上，繼續下滑至目前的50萬以內。部分原因是近半年兩家網站都處于劇烈調整期，汽車點評被58收購，網上車市被網通社收購，出現人員流失、業務下滑現象，也影響了自身流量。

　　至2015年底，汽車點評和網上車市兩家基本調整完畢，業內最新消息也顯示，汽車點評將更名為58汽車，2016年一季度會有一系列推廣動作。另外，知名媒體人李潮老師入主網上車市后，其也已開始招兵買馬。

　　易車、太平洋汽車、騰訊汽車、網易汽車等其它網站的日均覆蓋人數，均呈現環比略微下降的趨勢。

　　在日均流量來源構成中，汽車之家依舊呈現三分天下的穩定結構，直接來源、引薦來源、搜索來源分別為897萬、959萬、1114萬。這種結構的最大好處是，不僅能充分利用各類導流資源，而且還能最大限度掌握自己的主動權，不至于被百度搜索等單一導流平臺控制。

　　搜索來源占比超過50%的主流汽車網站有搜狐汽車、易車、太平洋汽車，另外愛卡也已接近50%，毫無疑問這些網站更容易被搜索引擎綁架，在日后的運營中，應當引起管理者的高度重視與警惕。搜索來源低于20%的有網易汽車、鳳凰汽車、新車評網等，部分原因可能是受制于自身內容、優化、推廣，以及技術等，但對其中的部分網站而言，搜索來源還有較大的挖掘空間。

　　引薦來源占比超過50%的主流汽車網站有網易汽車、鳳凰汽車、騰訊汽車、新浪汽車，幾乎都是清一色的門戶類汽車網站，其中的絕大部分流量，都是引薦于門戶首頁，以及新聞、財經、體育等熱門頻道。該引流方式的好處是充分利用了自身資源，但也束縛了自身發展，其發展很大程度上取決于門戶網站對自身的未來定位。對汽車之家、易車、愛卡幾家垂直類汽車網站而言，引薦資源的爭奪，依舊會是刀光劍影。

　　直接來源占比超過50%的主流汽車網站有騰訊汽車、新車評網，前者的最大優勢有小彈窗，基于QQ的巨大流量，該優勢令其它網站難以望其項背。新車評網很大程度上受惠于專業且相對集中的內容，以及基于此形成的閱讀群體等。