自動駕駛技術(shù)是車聯(lián)網(wǎng)的下一個研發(fā)重點，加上自駕車可能在4~5年內(nèi)完成商業(yè)化，為芯片制造商創(chuàng)造極大商機。市調(diào)機構(gòu)Gartner預(yù)期，2020年全球使用車聯(lián)網(wǎng)的汽車數(shù)量，將會從目前的6，000萬臺大幅增加至2.5億。

　　據(jù)Seeking Alpha網(wǎng)站報導(dǎo)，聯(lián)網(wǎng)汽車主要搭載移動處理器運算平臺以及支援軟件，提供車載資訊娛樂（infotainment）和資通訊系統(tǒng)（Telematics）所需的寬頻連線，乘客可透過智能手機和平板連結(jié)資訊娛樂系統(tǒng)、接收道路維修資訊、并利用車對車（Vehicle-to- Vehicle）通信增加路上行車安全。

　　高通（Qualcomm）在CES 2016發(fā)表專為汽車市場設(shè)計的Snapdragon 820A處理器，期望透過這款以14納米FinFET制程打造的芯片，將移動裝置上的即時云端連線瀏覽、沉浸式4K圖形和視訊顯示、軟硬體升級彈性以及深度學(xué)習(xí)和遠端診斷等功能延伸至車載系統(tǒng)，提升汽車安全性能。

　　Snapdragon車用解決方案由Snapdragon處理器和數(shù)據(jù)機組成，采用ARM架構(gòu)平臺，相容于Android作業(yè)系統(tǒng)和Blackberry的QNX平臺。英特爾（Intel）則推出以Atom E3800處理器為主的解決方案，可于Linux和QNX平臺上執(zhí)行。

　　QNX與Linux系統(tǒng)在車用平臺的滲透速度比Android系統(tǒng)快，加上Linux基金會推出開源車載作業(yè)系統(tǒng) （Automotive Grade Linux；AGL） ，Linux可望成為車載系統(tǒng)的領(lǐng)先者。

　　由于車載運算與移動運算同樣講求輕薄，因此高通在移動運算領(lǐng)域的經(jīng)驗將提供該公司最大的競爭優(yōu)勢。然Android系統(tǒng)在汽車產(chǎn)業(yè)的普及率不高，連帶限制高通在車用市場的成長潛力。盡管高通已宣布未來的車用處理器將使用Linux的AGL設(shè)計，但只怕推出時英特爾已站穩(wěn)市場。

　　NVIDIA切入市場的角度與英特爾和高通不同，主要提供汽車制造商可直接安裝的即插即用裝置。NVIDIA的競爭優(yōu)勢在于該公司的先進繪圖技術(shù)，透過Drive PX 2平臺，車廠便可部署人工智能工具、監(jiān)控汽車位置、辨識周遭物體、計算安全駕駛的最佳距離。

　　此外，NVIDIA也推出Drive CX數(shù)位駕駛艙系統(tǒng)，以先進繪圖技術(shù)提供虛擬實境及擴增實境的環(huán)景效果。Drive CX可與QNX、Linux和Android系統(tǒng)相容。

　　Snapdragon 820A系統(tǒng)單芯片將支援Zeroth深度學(xué)習(xí)演算法，可分析影像與聲音。報導(dǎo)認(rèn)為，高通若能在短期內(nèi)增進其繪圖方面的技術(shù)，并推出支援Linux平臺的產(chǎn)品，便有機會成為自動駕駛芯片的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　（來源：Digitimes）