日前，中汽協公布2015年中國汽車工業經濟運行情況：2015年我國汽車產銷分別完成2450.33萬輛和2459.76萬輛，均創歷史新高，較上年分別增長3.3%和4.7%，連續七年蟬聯全球第一。

　　值得一提的是，去年乘用車產銷首次超過2000萬輛，分別完成2107.94萬輛和2114.63萬輛，增長5.8%和7.3%，增速高于汽車行業總體增速。目前，乘用車是我國汽車產品的主體，今年的比例進一步提高，已達到總量的86%。

　　從全年乘用車銷售情況來看，月度產銷呈現“中間低兩頭高”特征，前八個月累計增速逐月下滑，直到9月份，國家出臺了包括小型車購置稅減半以及新能源車不限購的刺激政策，使得汽車市場需求大大增加，銷量從9月開始回升，10月份后迅猛增長，幫助車市順利“翻紅”。

　　在新政支持下，2015年1.6升及以下乘用車和新能源車表現優異，前者銷售1450.86萬輛，比上年同期增長10.38%，高于乘用車整體增速；占乘用車銷量比重為68.6%；后者年銷售33.11萬輛，同比增長340%，其中純電動汽車銷售24.75萬輛，同比增長450%；插電式混合動力汽車銷售8.36萬輛，同比增長180%。

　　2015年，中國品牌乘用車也實現華麗轉身，全年共銷售873.76萬輛，同比增長15.3%，占乘用車銷售總量的41.3%，結束了此前近兩年不增長的局面。究其原因，主要是靠SUV和MPV的帶動。SUV全年銷售334.3萬輛，占市場SUV銷售總量的53.7%，比上年同期提高8.9個百分點；MPV全年銷售186.58萬輛，占MPV銷售總量的88.6%，比上年同期提高2.7個百分點。

　　2015年，轎車依然是乘用車中賣得最好的車型，共銷售1146.49萬輛，占乘用車總銷量的56%。

　　去年銷量前十的轎車月均銷量均達2萬輛以上，其市場熱度可見一斑。精品化是去年轎車的主旋律，通過提升內飾做工、增加電子娛樂系統、優化動力總成等手段，使得這些車型深受年輕消費者的喜愛。