經(jīng)歷了2015年慢增長(zhǎng)的汽車行業(yè)，已然邁入了2016年的時(shí)間軸，也進(jìn)入了新的征程。2016年的汽車行業(yè)依然充滿變數(shù)，但依稀還能預(yù)見到一些局部現(xiàn)象及需要解決的問題，看到行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)及動(dòng)向。

　　轎車失寵 SUV大熱 MPV需求仍難釋放

　　透過2015年車市可以預(yù)言，2016年仍會(huì)是“轎車失寵和SUV大熱”的一年。

　　近幾年，SUV始終處于高速增長(zhǎng)狀態(tài)，汽車廠家可謂到了“無SUV不歡”的程度。而SUV車型的熱銷則是自主品牌崛起的重要支柱。除了長(zhǎng)城這樣聚焦SUV的企業(yè)外，長(zhǎng)安、奇瑞、江淮、眾泰、廣汽傳祺在內(nèi)的許多車企的銷量支撐也主要是依靠SUV車型。不得不說，在對(duì)抗合資品牌上，SUV車型給了自主品牌超車的機(jī)會(huì)。而這樣的表現(xiàn)，被合資品牌看在眼里。2015年年底，一大撥合資新車上市，吹響了SUV市場(chǎng)反擊戰(zhàn)的號(hào)角。可以預(yù)見，2016年SUV市場(chǎng)將更加“熱鬧”。

　　SUV大熱背后是轎車市場(chǎng)低迷的局面，按照目前的趨勢(shì)，這一走勢(shì)將在今年延續(xù)。從細(xì)分車型來看，豪華轎車影響較小，但普通轎車的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步下滑。轎車當(dāng)中，兩廂轎車下滑更為明顯，年輕消費(fèi)者都將注意力轉(zhuǎn)移到小型SUV上。

　　有分析指出，“十三五”期間，國(guó)內(nèi)轎車規(guī)模維持在1,100萬(wàn)輛左右，SUV規(guī)模將一直保持高增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2020年規(guī)模可達(dá)960萬(wàn)輛。從2016年開始，SUV的增長(zhǎng)動(dòng)力將向二次購(gòu)車轉(zhuǎn)化，并逐漸變成主力，其中大部分原轎車消費(fèi)者會(huì)投入SUV懷抱。

　　對(duì)于MPV市場(chǎng)而言，自2009年以來，我國(guó)MPV銷量整體保持逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但增長(zhǎng)勢(shì)頭正在趨緩。而2015年底國(guó)家二孩政策出臺(tái)，讓很多人看好MPV市場(chǎng)，特別是家用MPV市場(chǎng)的興起。但不少行業(yè)專家認(rèn)為，該政策雖然已落地，但政策需要一定時(shí)間的發(fā)酵期，才會(huì)顯現(xiàn)出對(duì)MPV市場(chǎng)的利好。以目前大多家庭的情況而言，MPV市場(chǎng)銷量的高速增長(zhǎng)，一定不會(huì)出現(xiàn)在2016年，理想的結(jié)果是在4～5年后。