新年伊始，自貿區平行進口汽車試點再次迎來政策東風。去年年末，國家認證認可監督管理委員會發布《國家認監委關于自貿區平行進口汽車ccc認證改革試點措施的公告》（以下簡稱《公告》）稱，從今年1月1日起，將實行放寬對進口汽車原廠授權文件的要求、放寬平行進口汽車數量限制、簡化工廠檢查要求三大舉措，以促進汽車平行進口貿易發展。

　　自此，長期以來受到品牌授權及3c認證等因素限制的平行進口車終于松綁。與此同時，為了進一步促進平行進口車業務的發展，平行進口車商也在多管齊下，彌補售后短板，增加價格優勢。

　　“小3c”獲認可

　　去年12月30日發布的《公告》稱，從2016年1月1日開始，自貿區內開展平行進口汽車試點業務的企業，在已建立完善的三包和召回體系的情況下，3c認證申請時，可放寬提供原廠授權文件的相關要求；在經指定認證機構確認已對申請認證車輛的一致性實施有效管理的情況下，可取消非量產車認證模式、數量要求；如已有效保證進口車輛一致性，且在自貿區內僅進行標準符合性整改的（不包括車輛結構性改裝），在符合產業政策、海關和檢驗檢疫相關規定的前提下，可視情況僅對其在自貿區內的改裝場所進行3c認證的工廠檢查。

　　對平行進口車而言，這三項舉措的推出，可以說是極大利好。此前，平行進口車商一直受到品牌廠商授權問題的困擾。我國2002年開始施行的3c認證制度規定，進口車必須獲得原廠授權才能拿到認證。但出于保護知識產權和市場份額需要，海外車企一般不會將相關數據提供給平行進口車商去獲得他國監管部門的相關認證。因此，在上海自貿區正式啟動試點之前，中國的汽車平行進口多以“小3c”、小批量的方式進行。

　　所謂小3c，是相對大3c（即我國的強制性產品認證制度）而言的通俗說法。大3c是指獲得海外品牌廠商授權而進行的強制性產品認證，小3c則是未獲得品牌廠商的授權，而由貿易商自行通過海外改裝廠改裝得到的3c認證，一個認證一年可以進口500輛車。

　　“新政意味著今后平行進口汽車報關將不再需要提供原廠授權，簡化了程序，大大節省企業成本。”北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示。