上周，中國汽車工業協會發布了2015年成績和2016年車市預測認為，中國汽車市場將實現6%的增長。對此，業界眾說紛紜，樂觀者認為乘用車市場仍將保持10%的增長需求；悲觀者認為，各細分市場壓力重重，價格戰將進一步激化，維持2015年增長水平的難度已經越來越大。本期，本報采訪了行業協會副會長，行業專家、企業老總、區域市場經銷商以及汽車市場專家，普遍認為，受宏觀經濟影響，2016年車市總體仍將保持一個平穩狀態，除新能源汽車和SUV市場之外，各細分市場面臨不同程度的下行壓力，車企之間、品牌之間兼并重組將開始顯露。

　　關于6%增長的爭論

　　此次爭論的焦點是關于中汽協6%增長的預測。國家信息中心信息資源開發部主任徐長明認為，綜合各方面因素來看，2016年汽車業的整體銷量增速或為6%—7%之間。北京亞運村汽車交易市場商務部郭詠在接受記者采訪時表示，2016年全年如果能和2015年持平就已經不錯了，因為除了新能源汽車，從政策面看幾乎不會有任何提振。上海大眾北京區相關負責人則表示，預計全年增長5%-6%之間，但是在預測本品牌的增長時，這位負責區域市場的人士表現出了十足信心，他認為增長幅度會在10%左右，原因是上海大眾今年將推出重量級的SUV車型途觀及一款C級車。

　　幾位業內人士都認為，盡管今年第四季度出臺的購置稅減半政策拉動了汽車銷量，但是與2009年出臺時相比，政策的拉動作用已經逐漸削弱，即使去年底出現了超過15%的增長幅度，也僅僅是年底車市利好和政策疊加的效果。預計今年2月份之后，車市又將回到一個新常態。長遠來看，未來十年，預計中國汽車市場在前5年內銷量增速將呈現先低后高的趨勢，后5年的銷量同比有望上漲，預計平均增速為7%左右。

　　一線城市需求高端化

　　從2015年汽車市場分析來看，各區域市場已經開始出現兩極分化，總體呈現兩個趨勢。一是一二線城市消費呈現高端化，比如在2015年年底，一線城市北京的上牌量統計，奧迪占據第一位。在北上廣深一線城市限購的市場環境下，這種趨勢今年將會繼續加劇。二是隨著個人汽車消費理性化，價格在10萬元左右且口碑不錯的自主品牌份額繼續擴大，即使是在一線城市其上牌量也將十分可觀。

　　據透露，2015年，受限牌影響，一線城市北京汽車銷量下滑了15%左右，但是與此同時，高端品牌在北京的銷量卻在穩步提升，這種消費轉型升級，對于創新型汽車企業而言是壓力同時也是機遇，特別是一些自主品牌車型和新能源汽車的逐步崛起，為一線城市汽車市場注入了新鮮血液。長安汽車北京經銷商負責人表示，我們已經在北京市場取得不俗的成績，對2016年北京汽車消費十分樂觀。上海大眾北區何劍鋒表示，今年，上海大眾將在加強客戶黏性上下工夫，比如推出上門試駕、上門養護，充分利用北京新舊車高置換率，提升區域市場汽車銷量。比亞迪北京區總經理雷康亮在接受記者采訪時表示：“在北京市場上單純追求銷量已經不能說明任何問題，我們今年已經把重點放在新能源車上，今年將上市3-4款新能源車。”