從商品零售到云計(jì)算，從卡車、飛機(jī)貨運(yùn)再到輪船遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，人類似乎已經(jīng)擋不住亞馬遜的擴(kuò)張步伐。據(jù)美國《今日美國報》周四報道，亞馬遜中國公司已經(jīng)獲得了美國的遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸牌照，業(yè)內(nèi)人士稱，未來亞馬遜可能將會在中國直接采購商品，親自運(yùn)回美國，從而大大降低商品成本。

　　此舉也意味著亞馬遜進(jìn)入了價值3500億美元的全球海洋運(yùn)輸市場。

　　據(jù)報道，亞馬遜中國公司已經(jīng)向美國聯(lián)邦海事委員會進(jìn)行了申請，并且成功獲得牌照，成為一家海洋貨物運(yùn)輸公司，這意味著亞馬遜可以為自身或是其他任何公司提供船運(yùn)服務(wù)。

　　不過，亞馬遜要真正提供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸服務(wù)，還需要進(jìn)行諸多監(jiān)管審批，上述美國牌照僅僅是第一步。美國媒體指出，從這一舉措看出，亞馬遜正在構(gòu)建囊括卡車、飛機(jī)、輪船在內(nèi)的完整物流運(yùn)輸體系。

　　在過去兩年中，亞馬遜在美國和歐洲地區(qū)都已經(jīng)通過租賃方式進(jìn)入了卡車運(yùn)輸和航空貨運(yùn)領(lǐng)域。美國一位運(yùn)輸行業(yè)高管表示，此次是亞馬遜第一次進(jìn)入遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)。

　　另外一位業(yè)者指出，可以看出亞馬遜正在運(yùn)輸行業(yè)快速采取行動。

　　《今日美國報》指出，美國政府此次頒發(fā)的牌照，是針對“無資產(chǎn)貨運(yùn)公司”的，意味著亞馬遜未來從事航運(yùn)時，不會親自采購輪船，而是采取租用。另外這一牌照也批準(zhǔn)亞馬遜提供國際船運(yùn)服務(wù)。

　　值得注意的是，此次申請牌照的并非是亞馬遜美國總部，而是其中國子公司。亞馬遜2004年收購了中國網(wǎng)絡(luò)零售企業(yè)卓越網(wǎng)，改組為亞馬遜中國。從注冊身份可以看出，亞馬遜計(jì)劃把中國的商品和集裝箱運(yùn)輸?shù)胶Ｍ狻?/p>

　　船運(yùn)行業(yè)人士分析稱，亞馬遜中國的舉動將會帶來多重影響，其中中國的商品制造商可以通過亞馬遜平臺，直接銷售給美國的消費(fèi)者，免去了其他中間人環(huán)節(jié)。

　　據(jù)分析，亞馬遜平臺上的一些分銷商將會成為“受害者”。這些企業(yè)往往從中國采購商品，然后通過亞馬遜平臺銷售給消費(fèi)者。一位業(yè)者表示，“分銷商的業(yè)務(wù)模式將被擾亂”。

　　據(jù)業(yè)者分析，美國的一些零售商預(yù)計(jì)不會使用亞馬遜的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)，因?yàn)樗麄儾辉敢鈱⑸唐愤M(jìn)出口和銷售的信息披露給作為對手的亞馬遜。

　　媒體指出，亞馬遜可能在中國采購商品，提前進(jìn)行包裹分揀然后通過集裝箱運(yùn)輸?shù)矫绹�，這些包裹可能會在四到五個星期后抵達(dá)美國，然后直接通過美國郵政局的體系運(yùn)送到消費(fèi)者手中。

　　一位業(yè)者指出，這種模式下亞馬遜銷售的中國商品將會十分便宜，“甚至免費(fèi)”。

　　據(jù)媒體之前報道，去年底，亞馬遜曾經(jīng)在歐洲地區(qū)租用了一架波音737貨機(jī)，在英國、波蘭和德國三國之間提供航空貨運(yùn)的試驗(yàn)性服務(wù)。媒體分析稱，亞馬遜過去的包裹空運(yùn)一直外包給UPS，但是UPS在圣誕購物旺季的服務(wù)能力讓亞馬遜不滿，未來亞馬遜將會逐步成為UPS在空運(yùn)領(lǐng)域的對手。

　　顯然，此次亞馬遜在在空運(yùn)之外進(jìn)入全新海運(yùn)領(lǐng)域，將會讓船運(yùn)巨頭迎來另外一個全新的競爭對手。