北京市小客車指標(biāo)辦公室近日公布2016年小客車指標(biāo)額度及配置比例情況。今年北京市將繼續(xù)實行機(jī)動車總量控制，在15萬個小客車指標(biāo)中，普通小客車指標(biāo)減少到9萬，搖號中簽的規(guī)則也將調(diào)整。新能源車指標(biāo)則相應(yīng)增加并且不再進(jìn)行搖號。

　　據(jù)央廣網(wǎng)1月11日報道，北京市小客車指標(biāo)辦公室的通告顯示，今年北京市小客車指標(biāo)額度與去年相同，依然是15萬個。不過，普通小客車指標(biāo)與純電動車指標(biāo)的配置比例有所調(diào)整。去年的15萬個指標(biāo)，普通小客車是12萬個，新能源車指標(biāo)是3萬個，也就是說，原來的普通小客車指標(biāo)是新能源車的4倍；而今年普通小客車減少了3萬，只有9萬個，新能源車相應(yīng)增加到6萬個，這一增一減，兩者的比例變?yōu)榱?:2。

　　今年的9萬個普通小客車指標(biāo)中，個人指標(biāo)占九成，其余一成是單位以及營運(yùn)小客車的指標(biāo)。這樣算下來，普通小客車的個人指標(biāo)總共有只有8.1萬個。因為今年仍然是每2個月?lián)u一次號，所以平均每期搖號配置的普通小客車個人指標(biāo)是13500個，比去年減少4100個。這是個什么概念呢？一個月之前，個人普通小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期達(dá)到250多萬個，加上階梯中簽率的規(guī)定，有效個人申請編碼總數(shù)已經(jīng)超過364萬，這樣算下來，今年2月份首輪搖號中，個人申請者中簽的比例最低可能達(dá)到270:1。所以這部分的競爭可以說是越來越激烈。

　　自2014年起，北京根據(jù)個人參加搖號的累計次數(shù)設(shè)置階梯中簽率，參加搖號次數(shù)越多，中簽率越高。不過，截至目前，中簽率只是分為三擋，也就是說，最高中簽率只是基準(zhǔn)中簽率的3倍。

　　這次中簽率的設(shè)置更加細(xì)化，規(guī)定參加搖號6次以內(nèi)的申請人為第一階梯，中簽率為基準(zhǔn)中簽率。每參加搖號6次會進(jìn)階一級，中簽率為基準(zhǔn)中簽率的相應(yīng)倍數(shù)。搖號池中全部申請人數(shù)據(jù)將按新規(guī)則自動調(diào)整。從2011年施行搖號政策以來，目前，北京已搖號48次，這意味著最高中簽率者可享受8倍的中簽率。

　　相比之下，新能源車指標(biāo)的則明顯容易，用“垂手可得”可形容最恰當(dāng)不過了。因為不僅指標(biāo)總量比去年增加了一倍，而且不再進(jìn)行搖號，向通過資格審核的申請人直接配置。按照申請時間先后排序，如果新能源小客車指標(biāo)申請人數(shù)超過6萬，超過部分按照申請時間順序輪候，在下一年度優(yōu)先配置。

　　（來源：中國證券網(wǎng)）