12月28日，武漢第四條軌道交通線路——地鐵3號線一期工程正式通車試運營，它首次穿越漢江，連接漢口與漢陽，與已經運營的1、2、4號線通過換乘，打通“武漢地鐵第一環”。

　　3號線建設期間，湖北省委常委、武漢市委書記阮成發多次強調，確保3號線高質量建設，高水平通車。28日3號線揭開面紗，接受市委、市政府和市民的檢閱。

　　3號線一期工程全長30.1公里，共設24座車站，起點位于沌陽大道站，終點止于宏圖大道站，是目前武漢已建成的一次性通車里程最長的線路，將分擔25%漢江過江客流。預計通車后，武漢地鐵日均客流有望突破160萬人次。

　　3號線是目前武漢市建設難度最大的一條地鐵線。“建設過程可謂是步步驚心，驚心動魄。”武漢地鐵集團負責人介紹，2015年5月，3號線穿越漢江時“遭遇”泥巖，刀盤無法轉動，武漢地鐵集團聯合施工方，組織全國專家來漢“會診”，最終通過帶壓進倉清理刀盤、改良泥漿降低粘性、改造盾構循環系統等方法，克服了這一世界性地質難題，順利實現漢江隧道貫通，保證了3號線如期通車。

　　武漢目前已開通的三條軌道交通線路，2號線穿越長江，連接武昌、漢口；4號線穿越長江，連接武昌、漢陽；3號線的通車，使漢口和漢陽第一次通過地鐵對接成功。通過與1、2、4號線的換乘，成功打通“武漢地鐵第一環”。地鐵成環后，將支撐三鎮經濟均衡發展，吸引漢口高密度居住區人口向漢陽遷移；能有效帶動王家墩CBD、王家灣商圈、四新地區、后湖居住區、沌口工業組團等區域的發展，環線周圍十余商圈將因此升級迭代。